GranDoxin

Молодец! Расскажи, как делал (чем делал)? Во сколько встал материал и изготовление?

Во-первых это не в ФАК, а в тему обсуждения. Во-вторых - хоть бы скрин показал... Может у тебя проблемы какие то просто с графикой.. Посмотри тут на скрины - АС выглядит вполне прилично. http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=1476&st=80 Ну и потом, стоило ли покупать ради "графона" продукт, в котором графон не на первом месте в списке приоритетов? Для этого есть нитфорспиды, гриды и т.п. ;)

Похоже на то..

Да - я ехал оказывается не на грязном треке.. Вычислил опытным путем. На каком, тогда я не знаю... Ведь выбирал я самый грязный. Точно выбирал. По оптимуму еду быстрее 7:11.. Захожу сейчас в хотлап, ставлю самый грязный трек, 15гр, проверяю, что выбран именно он - грязный... запускаюсь, еду.. еду так же, как обычно.. разницы никакой... уже хотел было выйти и написать, что мол ехал я по грязной, все как положено.. Но перед выходом решил глянуть на страницу, скрин которой привел Эдуард. А там стоит - 100%... Но я ведь выбирал грязный, и выйдя из меню выбора трассы убедился в том, что выбрана именно грязное состояние! Почему так? Вышел из игры, зашел снова, повторил все тоже самое.. проверил - 85%.. поехал. Да - без вариантов, грязная трасса имеет значительно меньше держака, и от своего призрака я тут же отстал... Правда круга не стал проезжать (после работы устал..), по этому пока времени нет... По этой причине наверное, и другие люди не заметили разницы между грязной и оптимальной трассой? Но почему так происходит? Может зависит от того, на какую кнопку старта жать? Там есть круглая красная, и флажки.. обе запускают сессию... P.S. По грязному треку, уже сопоставимо по "скользкости" с Ир...

Ссылка на мод Ф1 2014 https://mega.co.nz/#!g48xgILS!kHuRvUuBxksKS1pBvAYCeozcWG9cXTD8AExwACBdWpQ

Зависит от того, чего куда будем перекладывать.. :)

В смысле? А что нужно делать, что бы ехать по нему, кроме как вырбрать самый грязный в настройках трассы? Я именно это сделал..

Да ну.. На время Игоря и Эдуарда посмотри.. Я думаю, что по грязной трассе можно проехать почти так же быстро, может на секунду - две медленнее. То есть время будет 7 минут с небольшим хвостиком.. :)

Напомни вечером - дам ссылку. Щас нет под рукой. Они его донатерам на почту присылали. Не для открытого распрастранения я так понимаю.

На самом деле тут скинуть вагон еще можно... lotus_49@ks_nordschleife-nordschleife_7_11.rar

Держи нас в курсе. Видимо после твоего опыта они получат шквал звонков.. Типа сами виноваты - а нефиг было ему отправлять.. теперь всем шлите :)))

Не знаю, как они едут.. но едут быстро.. :) я тоже первым делом баланс тормозов кинул назад. Реальней, чем в Ир?

Так прозрачно как Ир не получается, но в целом, в сете Айса сместил баланс тормозов назад, все стало значительно лучше сравнении с дефолтом. И по скорости и по управлению.

Проехал по самому грязному треку с температурой -15гр. - 7:11, следующий поехал быстрее, но убрался ап стену.. Но если честно, разницы особой я не заметил. Ну может быть чуть чуть, прямо совсем малость меньше держака.. Скорее это я себя психологически сдерживал, боясь что будет сильно скользко.

Понятно.

Про F1 2014 от ASR тут говорили? Они выпустили неофициальный мод - конверт из Кодеков..

Красиво, только вот цена 700$...

Просто самое быстрое время трасы+автомобиль будет по любому поставлено в максимально быстрых условиях. Ну давайте ориентир в других условиях, у кого есть уже время. Кто такой Арис? :)

В каких условиях поставлен ориентир.. Да и зачем хотлап на олде устраивать? Хотлапить надо в одинаковых и максимально быстрых условиях. А почему температура 15?

Создал тему просто http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=2008

Про петлю сюда http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=2008

Потихоньку укатываю Нюрб НШ на Лотусе. В разных темах мелькает постоянно то сравнение машин в АС и Ир, то просто о поведении Лотуса на НШ... Давайте сюда с этим. Делится сетапами, впечатлениями, временем. Только просьба ко всем, не поднимать вопросы типа "не понимаю за что платить в Ир", кому что то не понятно, вперед читать форум - полно тем, в которых все это обсуждали многократно со всех сторон. Там очень интересно... Тут обсуждаем практические вопросы касающиеся машин, с конкретикой (настройки, время, поведение машины, приемы вождения, обсуждение конкретных трасс, поворотов и т.п.) В Ир Лотус 49 более "скользкий". По моему мнению, сразу после релиза он был слишком сложным. Не то, что дистанцию - медленного круга не получалось проехать.. Спустя время попривык, и уже несколько кругов подряд получалось без инцидентов прокатить, но до результатов и главное уверенности, удовольствия от вождения было далеко. В заносах (а это для него нормальное состояние) мне было очень сложно не перейти грань, после которой машину уже не отловишь. В общем не понравился тогда Лотус. После обновлений характер поменялся. Машина не стала простой, но в скольжении стала контролироваться намного лучше. То есть он по прежнему очень "скользкий", держака мало, но вот точность контроля выросла, ведение машины в заносе стало прозрачнее, и это как раз то, чего я ожидал от него. Прям нравица. Однако в Ир на любой машине ехать в удовольствие и ехать быстро - это две большие разницы. Порой неприлично большие :) И на Лотусе "поехать" еще сложнее, чем на других. В АС машина имеет больше держака. И это обстоятельство в сравнении с релизным Лотусом в Ир делало для меня версию АС более привлекательной. Однако само поведение как то не соответствовало представлениям об этом автомобиле (все разумеется очень субъективно, и основано на "мне кажется"). Один нюанс тогда в АС почему то понравился - на торможении машина сильно рыскала, нужно было постоянно контролировать этот момент рулем. Возможно это было связано чисто с ФФБ, но теперь такого нюанса не наблюдается. Когда после длинного перерыва снова попробовал обновленный Лотус 49 в Ир, и стало понятно, что вот этого я и хотел, то версия АС показалась совсем странной. Причем связано это не столько с держаком, сколько с базовыми настройками и с тенденциями в поведении. В Ир, под сброс газа, или на торможении, машина очень легко отправляется в управляемый занос, из которого уверено вытаскивается рулем и газом. Тоже самое можно сказать про газ - даже на прямой резкая дача газа срывает задние колеса в пробуксовку, а в поворотах газом нужно работать тем более ювелирно.. В АС же, на дефолтном сетапе, на торможении сносит переднюю ось, передние колеса блокируются крайне легко.. Сорвать заднюю ось газом тоже можно, но момент срыва находится далеко по сравнению с версией Ир. Отсюда возникает ощущение неповоротливого поезда, что не вяжется в принципе с таким болидом... Однако настройки меняют характер, и тенденции становятся более логичными и похожими на версию Ир. Хотя той тонкости и прозрачности, которая есть в Л49 Ир, в версии АС не получается. Это не камень в чей то огород, а просто сравнение. Мое видение. Тем не менее, в АС Лотус 49 так же самый сложный автомобиль из всех. И ехать на нем не просто. Там, где перепады высот, змейки, и связки быстрый в одну, медленный в другую сторону, он дает спине взмокнуть. На Северной Петле не каждый круг удается закончить :) Планку на Петле задал Эдуард 6:57 его сет из соседней темы https://yadi.sk/d/wy6-Z57MfZdCW Неподалеку Айс 7:01 его сет https://yadi.sk/i/npTXAKCffYUM5 Я пока только 7:06 на сетапе Айса (ФФБ под себя настроил и баланс тормозов), но круг не чистый. На Эдуарда сете не едется мне... Состояние трассы - оптимум. В сети ничего не нашел - ни видео с быстрыми кругами, ни рекордов, ни сетапов.

С рук, наверняка можно найти не очень дорого.. Педали - фанатек. Опять же поискать с рук. Но наверное проще все таки Г25\27, это будет хороший ап после МОМО.

Кстати не помешало бы. Я вот щас его укатываю. Эдвард с Айсом время дали - пытаюсь дотянуться.. И чегой та не кажется мне он шибко рельсовым... во Флансгартенах тоже чихнуть боюсь.. :)) Я после релиза не мог совсем ехать на нем. А после обновлений он мне прям понравился.. Стал таким, каким примерно я его ожидал увидеть.. По умолчанию у него сильно сносит перед.. нет того характера, как в Ир. Но чуть настройки поменял, стало получше. Жень, сделай правда тему по Л49 в АС, или сравнение с Ир.. И туда посты. Там бы его пообсуждали..

А он в Flugplatz и не должен прыгать, он там поворачивать должен ) А прыгает он на Quiddelbaher hohe.. :D Во времена Лотус 49 этот трамплин был круче, по этому машины прыгали лучше. Его сглаживали во время реконструкции. У меня кстати прыгает он всеми четырьмя, но не высоко... Только вот пред трамплином я чуть бью по тормозу, потому что после прыжка во флюгплаце улетаю иначе.. Ты иначе едешь? Какое время получается на Олд?