GranDoxin

Там просто шины плохие попались, потом коробка барахлила, цвет у машины был не подходящий - не красный.. много всего.. он не причем ))) Не забываю.. старенький, да.. Все равно он самый чемпионский чемпион! )

В реале на формулах используют баранки 250мм - 290мм Если говорить конкретно про Ф1, то 250 знаю один случай - Алези любил маленькую баранку бабочку от МОМО в 95м. 290 на современных у Алонсо в 2013м, ему с 280мм увеличили до 290мм что бы шины меньше расходовал. Это крайности. В основном 270-280мм. 300мм-310мм - обычный размер для не круглых рулей гоночных кузовов. Современные ДТМ, ЛМП, ГТ1/2/з... Классические круглые баранки в каких нибудь ГТ3 320-350мм...

Поддерживаю. Машину ему три года готовили. МШ готовил.. Он пришел на все готовое, и сразу в дамки.. Если бы МШ остался, он бы и стал следующим чемпионом. Там еще с Лаудой у них не срослось..

Не знаю как там в форце, может и есть какой то перебор, но вообще это норма.. Чем "сильнее" мотор и чем слабее шины, тем сильнее выражен эффект. Еще от развесовки зависит, от баланса массы в данный момент, от настроек или типа диффа...

Не мог.. Тандем Феррари + Алонсо себя не проявил и спекся. Фернандо все чаще упрекал команду, а в Феррари не любят, когда их критикуют.. и незаменимые пилоты заменяются на других.. Если допустить, что он остался бы там, то болото все больше густело.. Нужно было что то менять, и они поменяли... Что касается Шумахера - ему дали не просто карт-бланш в Феррари.. они делали ВСЕ, что он захочет, полностью забив на второго пилота. Машину строили под его предпочтения. Плюс Феррари как мы знаем имели "особые" отношения с шинниками, что давало им нехилое преимущество. Плюс тогда у Феррари был неплохие мотор и шасси. Плюс Мальборо как титульный спонсор. Вот теперь давайте сложим вместе: Бюджет топовой команды с огромным опытом + топовый титульный спонсор + один из лучших пилотов на планете на пике своей формы + хорошая машина с хорошим двигателем и шасси построенные конкретно под этого пилота + шины разработанные чуть ли не под эту машину.. Вот и формула успеха. В Мерседесе ему отказали в главном - под него не стали строить машину. А он не привык по другому.. Все понятно - лучший гонщик должен быть лучшим в любых условиях и бла бла бла.. Но он на тот момент уже имел семь титулов, которые добывал в тех условиях, которые были ему удобными.. Сложно вдруг отменить свои привычки спустя двадцать лет привыкания к ним.. Мерседес был не в лучшей форме. Миша был не в лучшей форме и недостаточно мотивирован. Шины больше не работали. Это формула провала. Так сошлось, и так титулы не выигрывают. Хэмильтон пришел в Мерседес куда больше подходя той формуле по которой хотела работать команда, к тому же подоспел к тому моменту, когда команда поднабрала формы. Благодаря МШ в том числе. Можно ли сказать, что это он "сделал" чемпионским Мерседес, как когда то чемпионской сделал Феррари МШ? От части да.. конечно. Но почему Льюис годами ранее не сделал этого в Макларене, из года в год оставаясь на вторых ролях? Формула успеха не складывалась. Чего то не хватало. И были те, у кого складывалась... Я думаю, что любого из пилотов Ф1 поставив в идеальные для него условия, что бы все прочие слагаемые успеха сошлись в одном месте можно сделать чемпионом. Просто одним дано влиять на эти условия, а другим нет. Одним удача благоволит, а другим нет.

Да, это все испортило.. Если бы от под красный секундомер рвали шины на трассе до последней секунды - стало бы интереснее. Думаю если на следующем ГП ситуация повторится, а она повторится, то будут вносить изменения в формат.. А мне уже Алонсо жаль.. Талантливый пилот и столько лет вынужден ждать достойной машины.. Он заслужил еще хотя бы один титул перед завершением карьеры. В награду за то, как выкладывался все последние годы не имея возможностей и теряя мотивацию..

Не было такого никогда... Мде... Начало получилось повеселее, чем обычно, но финал квалификации, собственно как и середина - никакие.. Пилотам типа выдали расписание, по которому они должны показывать времена, а они отстреливаются раньше, и идут курить.. Уровень интриги примерно такой же, как зайти на новостейный сайт после квалы и посмотреть протокол.

Как вам новый формат? Вроде ничего... раньше большую часть времени можно было своими делами заниматься, только под конце сегмента имело смысл следить (ну по большому счету).. теперь по идее надо смотреть постоянно. Только вот поведение пилотов не такое, на какое рассчитывали.. Вроде логически те, кто в области красного секундомера находятся должны валить и на последних секундах показывать результат.. А они все по боксам тарятся, никто почти не пытается улучшить..

Если починят, может завтра будет что то типа прорыва..

Ну чего, с началом сезона нас! До старта квалификации пять минут. Жаль, судя по третьей сессии сводобных заездов расклад сил почти не изменился.. Мереседесы все быстрее, всех красивей и хитрее.. Феррари наступают им на пятки. Из сюрпризов - Топпо Покко потоптали Феррари. Макларен определенно подтянулся к середнякам. Квят же не дотянул до десятки, уступив обоим Макларенам..

Тут ты прав, не подумал.. Стимул действительно хороший, тем более как я понимаю они платят..

Тогда все моды допилить и в качестве официального контента выпустить )) Собственно для чего? Есть мод, им уже пользуются.. На его допил\перепил нужно время... Стоит ли его тратить? Если говорить о Группе-С, то лучше добавить что то, чего не хватает.. А не хватает там почти всего. Есть только официальный Заубер, и моды 787, 962 и Пежо 905, который строго говоря не всем из них кокурент.. так как выходил на старт в 92м, когда Мазда и Заубер уже не выступали... Другими словами, больше смысла было бы в добавлении нового контента в серию, которую модеры пытаются наполнить, чем в легализации имеющегося..

787 на официальный контент не тянет.. )

Сами они не ЦП (целевой продукт) для симрейсеров.. что позорнее.. ))) Может быть, но никто не отменял сначала сделать поддержку рулей, а потом релизить.. Но правда надо отметить, что микромягкие и не обещали ничего, так что и предъявлять им нечего.. так только ради проформу попинать ))

Че то эта шутка повторяется так часто, что начинает быть похожей на правду.. Если это правда, то это пример клинического идиотизма для учебников по психиатрии и маркетингу. Накой хрен "одной рукой" привлекать пользователей ПК на вин10 ради игры, а а "другой рукой" не давать им в нее поиграть? Про вин10.. а правда, что в ней зашита некая проверка софта на подлинность, и она автоматом удаляет пиратские версии?

Еще геймплей на ПК https://www.youtube.com/watch?v=Pcf2zy9v6rc

Включил в окошке онлайн просмотр спорт 1. Тоже думал, что не будет практик.. В принципе обычно не смотрел их, но первая гонка сезона - интересно..

Подскажите, функция посмотреть влево\вправо (z,x) камеру как то можно настраивать - повернуть, подвигать?

Тут еще есть вопрос "как".. В авиасимах все эти тумблеры нужны не как таковые, а для того, что лететь как в реале.. в том смысле, что делать все как в реале. От начала до конца. А а автосимах вроде как тоже все стремятся к тому, что бы делать все как в реале.. ну там три педали же надо? Механика КПП надо? Руль 900гр надо? ФФБ надо? Хотя можно же ехать без всего этого, причем быстро! Чистый спорт, какая разница на чем.. А настройки машины надо? Можно же тоже везде и всегда фиксированный сетап.. все в равных условиях - чистый спорт. А с телеметрией поковыряться надо? Ну хорошо, телеметрия это чисто ради того, что бы выигрывать у остальных.. Но все остальное разве не для того, что бы в своем виртуальном кокпите делать все тоже самое, что и реальные пилоты? Тогда почему полумеры? Почему КПП мы должны пользоваться так же как в реале, а приборами нет? Почему в авиасимуляторе мы должны открыть многостраничный мануал какой нибудь KLN, или FMC, научится ею пользоваться, а в автосиме нет.. ведь пилот Ф1 или ГТ3 это делает. Он умеет обращаться с DDU-8 или PCU-6D, он им пользуется когда ему это нужно. А мы вместо того, что бы в симе тоже пользоваться приборами - как в нитфорспиде гейм худом пользуемся.. Это кстати та разница, которая отличает авиасимера от вирпила :) Симер курит документацию, учит матчасть, умеет пользоваться приборами и т.п. Вирпил классно рулит, метко стреляет, играет короче - просто космос.. без разницы на чем, но только пока видимость хорошая.. Ставишь ему шторку на лобовое стекло, и он уже никуда не летит.. )) Специально не задавался вопросом про спортивные самолеты.. авиаспорт - это вообще штука необычная.. но в целом в летной среде все куда более открыто. У летчиков принято делится опытом. Связано это с тем, что риск ошибки в авиации несоизмеримо выше, чем где бы то ни было.. Там такие понятия, как чувство плеча, надежность товарища, доверие и т.п. не пустой звук.. Если ты будешь вести себя как современные гонщики - долго не продержишься, таких там не любят.. говорят в авиации нет случайных людей, случайные там не задерживаются. Секреты касаются в основном технологий, и это тема производителей, а не летного состава.. Но опять же секреты в области технологий - это понятно, в авиации тоже самое. Но по самолетам предыдущих поколений информации много. При желании можно найти еще больше. Я сам это делал неоднократно. По гоночным машинам которые уже никакой секретности не представляют - поди найди... Степень сложности.. Освоить большой лайнер что бы не стыдно было показать свой полет - это достижение, результат большого труда и усердия. Полет на какой нибудь Цесне не представляет особой сложности, по этому такие полеты если и показывают, то ради красоты окружающих сценариев.. Это только со стороны кажется, что там тупят.. )) С точки зрения реального пилота, летать на современных высокотехнологичных машинах типа А-320 - лучше. Но в ней он скорее оператор, чем пилот.. А с точки зрения симера (на мой взгляд) куда интереснее сложные машины, где ты и штурман, и КВС, и 2П и инженер с радистом ))

У авиаторов все объекты - режимные. Там тоже далеко не все открыто, а по самым свежим разработкам все закрыто, даже по гражданским. Не говоря уже про военную технику. Но вот на историческую можно найти очень много всего. А в автоспорте, даже на то, что давно в музеях да в коллекциях стоит не найти элементарного! Нет ни чертежей (на редкие модели только), ни документации - вообще не встречал. Посмотри на моды автомобилей - 99% приборов (кроме самых примитивных стрелочных) работают неправильно. Чаще всего они вымышленные. Да что там модов.. официальные разработчики чаще всего делают отсебятину! Я молчу про логику работы остального оборудования. Ни в одном симе не реализована активная подвеска 90х, турбо моторы 80х.. Никто не знает как это работает.. Граунд эффект на машине конца 70х есть только в Ир.. Хотя от части я думаю это связано не столько с секретностью, сколько с тем, что пользователь этого и не требует. А если не требует, то зачем напрягаться? Попробуй для МСФС выпусти самолет с вымышленными приборами - на это даже смотреть никто не будет.. шлак не заслуживает внимания. А в автосимах это норма.. Никто не пинает даже.. Собственно никто и не сверяет. Никому это не надо. Снаружи похоже - и ладно.. PS Кстати похожая ситуация была на заре авиасимуляторов.. В ФС98 и ФС2000 было нормой делать аддоны самолетов, точнее визуальную 3Д модель "без панелей".. так это называли, ну то есть без логики самого самолета. К визуалке прикручивали панель от какого нибудь дефолтного самолета (тоже мало общего имеющую с реальностью), и так летали... Главное было - летать. Однако тогдашние симеры и первые авторы модов жадно желали настоящего.. организовывались в группы по интересам и постепенно рождались проекты заслуживающие уважения. В симрейсинге такого не происходит - в нутро машины лезть никому не интересно.

Согласен, странная ситуация. Но может Хонда не хочет ассоциировать новый образ с неудачами? Ждут, пока выйдут на конкурентный уровень, и тогда сменят окраску...

А, вспомнил, ты говорил про него в теме про подрулевые переключатели.. Не слабоват этот моторчик для него? На 200кг тяжелее..

Тренажер по сути. Большинство симеров летают без летного образования - обычные студенты, шахтеры, водители, хирурги, банкиры... В области авиасимуляторов Россия, в отличии от тех же автосимов среди лидеров в мире. Как и в самой авиации (не смотря на нынешний упадок в гражданском секторе и его плачевное состояние). По этому полно документации на русском языке как чисто авиационной, так и касающейся симуляторов. РЛЭ, РТЭ, примеры полетов - все это лежит в открытом доступе. На форумах полно веток с подробным описанием методики выполнения полетов, на ютубе куча видео, всегда можно задать вопрос, и практически на любой получишь ответ или ссылку где почитать. Так что было бы желание - бери да осваивай. К тому же немало летчиков совсем не брезгуют общаться с симерами - отвечают на вопросы, ответы на которые может дать только летчик.. или штурман.. или инженер. А в автосимах хрен найдешь документацию на технику, пилоты и прочие инсайдеры живут на другой планете - вопроса не задать.. В итоге разработчики аддонов для авиасимуляторов делают функциональные копии своих прототипов, а мододелы для автосимов только визуальные.. Зачастую не имеющие ничего общего с реальным автомобилем кроме внешнего вида...

У тебя он в чем стоит?

Презентация новой раскраски Рено. https://www.youtube.com/watch?v=fg1kj0E93JA