GranDoxin

Смотря с чем сравнивать.. Лучший дебют во всех отношениях это Brawn 2009 и Австралия 2009 тому начало. Но все таки то была строго говоря не новая команда. А Хаас - это конечно потрясающий дебют! Думалось что получится очередная Маруся\НРТ\Кейтер... А оно вона как! Мерсы опять уходят в отрыв.. сход Кими усугубляет ситуацию (( Радует победа Росберга.. но по традиции видимо в следующих гонках Тимати его подвинет.. Тем не менее в Мерседесе буду болеть за Нико. Еще один итог этапа - отмена нового формата квалификации.. Попов сказал что к следующему ГП вернут все как было..

Вообще три состава шин в гонке - это интересно. Больше интриги. Интересно, месы поедут до финиша? Себ приближается мал по малу.. К концу дистанции он будет на изношеном софте, а они на изношенных мидиумах.. Сход Райконена, (точнее причина схода) напомнил былые времена.. Когда горят моторы, это говорит о том, что их эксплуатируют на грани возможностей. А когда они проезжают по пять гонок, это говорит о том, что нет.. Это не гонки..

Да, Льюису поможет только чудо.. или очередной пейскар.. Хаас неожиданно неплохо едет..

Мерсы, Мерсы.. не маки.. надо запомнить ))) Может оговорка пророческая? ))

Охренеть! Слава Богу цел Фернандо! И вот вся тактика коту под хвост.. Маки свои медленные комплекты уже надели, а Феррари с суперсофта на суперсофт перешли. То есть сейчас на втором старте маки будут в свежем суперсофте, а Феррарям придется видимо софты надевать. Или стартовать вообще на уже начатых суперсофтах, на которых ехали.. Короче все спутается.. А ведь интересно получалось - Себ летел, Росберг на желтых шинах отставал, а Хэм вообще на белые перешел.. Не увидим развития этих событий.

Больше ничего не остается... Жаль.. Себ стартовал отлично! Можно за ним еще последить :)

имеется в виду серия суперГТ500? Какой именно Мерседес? dmitrych А про исторический контент не вспоминают? Было лет пять назад объявлено про Toman TG184, Mersedes W196, Eagle Mk IV ... Я все жду.. )) А Сузука - это хорошо.

Булье: Новый формат произвёл удручающее впечатление Вольфф: К формату квалификации придётся вернуться Перес: Новый формат создает больший прессинг Ники Лауда: Новый формат квалификации - это ошибка Кристиан Хорнер: Новый формат квалификации себя не оправдал, и ошибку необходимо исправить как можно скорее. Экклстоун: Новый формат – это полная ерунда Даниил Квят: Я бы вернул прежний формат квалификации Забавно, из интервью с Вольфом: Вопрос: А что, кто-то говорил, что формат квалификации нужно изменить? Что-то не припоминаем, чтобы об этом просили болельщики… Тото Вольфф: Нет, но об этом говорили те, кто продаёт билеты, а к их мнениям надо прислушиваться. Почему то напомнило фильм "Ландыш серебристый" — Повар сказал, научишься хорошо петь, я тебя возьму… — А у вас эти дела повар решает?

Там просто шины плохие попались, потом коробка барахлила, цвет у машины был не подходящий - не красный.. много всего.. он не причем ))) Не забываю.. старенький, да.. Все равно он самый чемпионский чемпион! )

В реале на формулах используют баранки 250мм - 290мм Если говорить конкретно про Ф1, то 250 знаю один случай - Алези любил маленькую баранку бабочку от МОМО в 95м. 290 на современных у Алонсо в 2013м, ему с 280мм увеличили до 290мм что бы шины меньше расходовал. Это крайности. В основном 270-280мм. 300мм-310мм - обычный размер для не круглых рулей гоночных кузовов. Современные ДТМ, ЛМП, ГТ1/2/з... Классические круглые баранки в каких нибудь ГТ3 320-350мм...

Поддерживаю. Машину ему три года готовили. МШ готовил.. Он пришел на все готовое, и сразу в дамки.. Если бы МШ остался, он бы и стал следующим чемпионом. Там еще с Лаудой у них не срослось..

Не знаю как там в форце, может и есть какой то перебор, но вообще это норма.. Чем "сильнее" мотор и чем слабее шины, тем сильнее выражен эффект. Еще от развесовки зависит, от баланса массы в данный момент, от настроек или типа диффа...

Не мог.. Тандем Феррари + Алонсо себя не проявил и спекся. Фернандо все чаще упрекал команду, а в Феррари не любят, когда их критикуют.. и незаменимые пилоты заменяются на других.. Если допустить, что он остался бы там, то болото все больше густело.. Нужно было что то менять, и они поменяли... Что касается Шумахера - ему дали не просто карт-бланш в Феррари.. они делали ВСЕ, что он захочет, полностью забив на второго пилота. Машину строили под его предпочтения. Плюс Феррари как мы знаем имели "особые" отношения с шинниками, что давало им нехилое преимущество. Плюс тогда у Феррари был неплохие мотор и шасси. Плюс Мальборо как титульный спонсор. Вот теперь давайте сложим вместе: Бюджет топовой команды с огромным опытом + топовый титульный спонсор + один из лучших пилотов на планете на пике своей формы + хорошая машина с хорошим двигателем и шасси построенные конкретно под этого пилота + шины разработанные чуть ли не под эту машину.. Вот и формула успеха. В Мерседесе ему отказали в главном - под него не стали строить машину. А он не привык по другому.. Все понятно - лучший гонщик должен быть лучшим в любых условиях и бла бла бла.. Но он на тот момент уже имел семь титулов, которые добывал в тех условиях, которые были ему удобными.. Сложно вдруг отменить свои привычки спустя двадцать лет привыкания к ним.. Мерседес был не в лучшей форме. Миша был не в лучшей форме и недостаточно мотивирован. Шины больше не работали. Это формула провала. Так сошлось, и так титулы не выигрывают. Хэмильтон пришел в Мерседес куда больше подходя той формуле по которой хотела работать команда, к тому же подоспел к тому моменту, когда команда поднабрала формы. Благодаря МШ в том числе. Можно ли сказать, что это он "сделал" чемпионским Мерседес, как когда то чемпионской сделал Феррари МШ? От части да.. конечно. Но почему Льюис годами ранее не сделал этого в Макларене, из года в год оставаясь на вторых ролях? Формула успеха не складывалась. Чего то не хватало. И были те, у кого складывалась... Я думаю, что любого из пилотов Ф1 поставив в идеальные для него условия, что бы все прочие слагаемые успеха сошлись в одном месте можно сделать чемпионом. Просто одним дано влиять на эти условия, а другим нет. Одним удача благоволит, а другим нет.

Да, это все испортило.. Если бы от под красный секундомер рвали шины на трассе до последней секунды - стало бы интереснее. Думаю если на следующем ГП ситуация повторится, а она повторится, то будут вносить изменения в формат.. А мне уже Алонсо жаль.. Талантливый пилот и столько лет вынужден ждать достойной машины.. Он заслужил еще хотя бы один титул перед завершением карьеры. В награду за то, как выкладывался все последние годы не имея возможностей и теряя мотивацию..

Не было такого никогда... Мде... Начало получилось повеселее, чем обычно, но финал квалификации, собственно как и середина - никакие.. Пилотам типа выдали расписание, по которому они должны показывать времена, а они отстреливаются раньше, и идут курить.. Уровень интриги примерно такой же, как зайти на новостейный сайт после квалы и посмотреть протокол.

Как вам новый формат? Вроде ничего... раньше большую часть времени можно было своими делами заниматься, только под конце сегмента имело смысл следить (ну по большому счету).. теперь по идее надо смотреть постоянно. Только вот поведение пилотов не такое, на какое рассчитывали.. Вроде логически те, кто в области красного секундомера находятся должны валить и на последних секундах показывать результат.. А они все по боксам тарятся, никто почти не пытается улучшить..

Если починят, может завтра будет что то типа прорыва..

Ну чего, с началом сезона нас! До старта квалификации пять минут. Жаль, судя по третьей сессии сводобных заездов расклад сил почти не изменился.. Мереседесы все быстрее, всех красивей и хитрее.. Феррари наступают им на пятки. Из сюрпризов - Топпо Покко потоптали Феррари. Макларен определенно подтянулся к середнякам. Квят же не дотянул до десятки, уступив обоим Макларенам..

Тут ты прав, не подумал.. Стимул действительно хороший, тем более как я понимаю они платят..

Тогда все моды допилить и в качестве официального контента выпустить )) Собственно для чего? Есть мод, им уже пользуются.. На его допил\перепил нужно время... Стоит ли его тратить? Если говорить о Группе-С, то лучше добавить что то, чего не хватает.. А не хватает там почти всего. Есть только официальный Заубер, и моды 787, 962 и Пежо 905, который строго говоря не всем из них кокурент.. так как выходил на старт в 92м, когда Мазда и Заубер уже не выступали... Другими словами, больше смысла было бы в добавлении нового контента в серию, которую модеры пытаются наполнить, чем в легализации имеющегося..

787 на официальный контент не тянет.. )

Сами они не ЦП (целевой продукт) для симрейсеров.. что позорнее.. ))) Может быть, но никто не отменял сначала сделать поддержку рулей, а потом релизить.. Но правда надо отметить, что микромягкие и не обещали ничего, так что и предъявлять им нечего.. так только ради проформу попинать ))

Че то эта шутка повторяется так часто, что начинает быть похожей на правду.. Если это правда, то это пример клинического идиотизма для учебников по психиатрии и маркетингу. Накой хрен "одной рукой" привлекать пользователей ПК на вин10 ради игры, а а "другой рукой" не давать им в нее поиграть? Про вин10.. а правда, что в ней зашита некая проверка софта на подлинность, и она автоматом удаляет пиратские версии?

Еще геймплей на ПК https://www.youtube.com/watch?v=Pcf2zy9v6rc

Включил в окошке онлайн просмотр спорт 1. Тоже думал, что не будет практик.. В принципе обычно не смотрел их, но первая гонка сезона - интересно..