_rar

Дело не столько в количестве машин в кадре (хотя и в этом дело конечно), сколько в нагрузке на ЦП для расчетов физики. Именно это сказывается на ФПС в первую очередь.

Потому что это не лучший выбор. Искажения от центра настолько чудовищны, что лучше уж пусть френель остается.

Но для чего-то же именно их в шлемы ставят?

Это к разговору про требования к процессору. Только иР и РФ2 способны тянуть ВР в гонках в реальными пилотами с нормальной скоростью и непорезанной картинкой. Остальные делают это с помощью мыла, как в АСС. Или "чистым полем" как в РР. Вот я и попросил видео ВР стрима хотя бы в 30 машин что бы сравнить. Может кто сделать Нюрбринг в РФ2? Как это выглядит в иР я уже показывал и рассказывал. Про VIndex: Хотя по первым отзывам реальный FOV там ~такой же, как в Vive Pro.

Мне интересно было бы посмотреть как работают другие симуляторы на том же нрингте со стартовым полем машин эдак 30-40-50. В VR. Есть примеры?

Ну как. АСС мрак, рейсрум чуть лучше но все равно "вырви глаз". Остается РФ2. Но только иР постоянно развивает и улучшает поддержку ВР. На подходе оптимизация для "красных" карт. Кто нибудь из конкурентов подобным занимается? Фиг. Некоторые уже лет 15 не могут интерфейс нормально нарисовать, куда там до всего остального.

Судя по активности на этом форуме - практическим иРом симрейсинг и наполнен. Особенно касается VRа. Все остальное с HMD дружит чисто номинально. Понятно, что есть еще космолеталки и всякая шняга, но там вообще процент использующих ВР стремится к погрешности.

Есть другие предложения, взамен резинок?

Даже не представляешь какой

Тут полно народу, кто к алюминию автомобильное кресло прикрутил. Можешь спросить.

Дапрям. Выбирай не хочу: https://www.avito.ru/stavropolskiy_kray/zapchasti_i_aksessuary?q=сидения+2107

Почти десять лет катаю на ix55. Наверное один из последних "честных автомобилей" - электроники минимум, полный привод с жесткой фиксацией, ГУР (а не детский электромоторчик) и стрелочные приборы вместо ЖК мазни. Дизель (по слухам WV) и 7 мест :) 239лс, 7 литров за городом. В городе правда все 18... Пора расставаться

На коротком рычаге ничего играть не будет. Если ближе к метру, то все не так радужно. Но зависит от того, куда усилие прилагать. Но педальному блоку это не грозит, там рычаг небольшой. Уголки не при чем. Если плотно подогнать, они не влияют на устойчивость к изгибу. А со стальной трубой сравнивать некорректно. Например профиль 40х80 по широкой части вообще проблематично изогнуть. А вот по узкой да, может и "поиграть", особенно если облегченный. Поэтому настоятельно рекомендую все строить из 40х80, причем не лайт. Это три комплекта с соберизавода Правда, без кресла. Но этого бобра за копейки на автосвалках можно найти. У меня из 40х80 все, включая подставку под КПП. Вот она и немного гнется\гуляет. Совсем чуть, но не монолит. Остальное отлично, если и есть отклонения при зверском усилии, не более полумиллиметра и на педалях и на рулевой стойке. Руль сам посебе гнется куда как сильнее, и кресло прогибается.

На старте с соперниками все будет похуже :) Значительно. иР очень требователен к процессору, особенно в ВР. Причем на количество ядер ему плевать (что 4, что восемь одна фигня), главное что бы кеша было побольше и тактовая частота поближе к 5ГГц. Не думаю что Райзены будут лучшим выбором.

Не проблема.

40х40 гнётся. 80х40 почти нет. 120х40 нет.

Нет. Потому что надежна и без претензий на "правильные ощущения". Которые обеспечивает обычна пружина, а вовсе не ЛС, работающий обычным датчиком. Действительно нету. Но на сцеплении есть. Где-то у меня завалялась фоточка обладателя подобных педалей. С тряпочкой на полу и шприцем с ДОТ для регулярной дозаправки :) Вообще эта история с гидравликой та еще шляпа. Сто раз обсуждали: в отсутствие суппортов, дисков и протяженных магистралей тормозная жидкость работает как обычный металлический шток.

1600$ за "правильные ощущения" В статичном кокпите. За монитором. Дома. Ага. Особенно доставляет гидравлика на газе и сцеплении

Все в сборе. Нету. Есть некоторые штучные поделки на "настоящей гидравлике", но это все баловство. Не нужны тебе "ультиматы". ХЕ Про и те которые новые на 99% покрывают потребности любого симрейсера. А вот педали от Фантиков не покрывают :)

Там магнит (не круглый) закреплён на валУ. Который, у меня во всяком случае, проворачивался. Отчего калибровка слетала. К концу гонки сцепление «съезжало» в плюс, а газ в минус. Вот тебе и «ничего сложного». Особенно на фоне ХЕ. Одна педаль на все про все? Это «ещё как»?

Не возможно, а именно так. Разбирал и педаль газа и педаль сцепления. LC и там и там. Ну вот как бы это один из основных параметров любых педалей. Я так основательно намучился с CPS V2, что желания экспериментировать с V3 небыло. Эти гребаные Холлы вытрепали мне все нервы. И перманентно текущий амортизатор на тормозе. На газе и сцеплении в ХЕ ЛС работают как обычные линейные датчики с неограниченным ресурсом. Потенциометры на "лыжах" стираются, упомянутые холлы\магниты или перемагничиваются или проворачиваются. Так что вариант с датчиками давления на всех педалях самый надежный. Вот кстати именно хитромудреная конструкция магнитов и холлов на V2 и вызвала у меня недоумение - зачем так сложно делать? Уж не знаю как там на V3 все сделано, но повторюсь, экспериментировать желания небыло, купил ХЕ на которые вообще нареканий небыло и нет.

В комплекте хватает резинок и втулок. Комбинируй как хочешь И LC там везде, нет там потенциометров.

Уже обсуждалось: ради более полной кастомизации. И гарантированной беспроблемности. Да чего там сравнивать? У Нильса LC везде, у Фантиков только на тормозе. У Нильса все три педали не привязаны друг к другу, у Фантиков выполнены в одном конструктиве. Вот и вся разница. Надеюсь V3 подтянули по качеству в сравнение с V2.