_rar

0.0

Не у всех. У меня так:

Ага. Но это на самом деле фигня полная, на работу совершенно не влияет. Забил на это и не парюсь. Но смысла сейчас переплачивать на ХЕ нет ни какого. Единственное отличие "задротти" от них только отсуствие небольшого свободного хода на тормозе, думаю Морганчик и это со временем сделает. В остальном все эти разговоры про правильные эластомеры - по моему фигня. Главное в любых LC педалях, это долговечность и LC :). И цена конечно.

В любом случае, в гоночных условиях эта проблема и не проблема вовсе :)

Не помогут. На БП есть такие, эффекта ноль. Самое просто - блок питания через сетевой фильтр или бесперебойник пустить. У меня именно так сделано. Да, еще. На минимальных значениях PWM, пока пропеллер еще не крутится, возможен неприятный свист или писк. Это неизбежно и надо настроить СимХаб так, что бы этого избежать.

Мы тут с Василием уже тестируем коробочку. Выявился один момент. Похоже бловер очень сильно шумит. В смысле не аккустически, а электрически :). У Василия это выливается в проблему с его "задроти". Какие будут мысли? Может как-то заземлить педали? У меня ХЕ с нулем на контроллере соединены.

Насколько он удовлетворяет требованиям того же иР? Если Монако до сих пор нет в иРе и АС, есть же причины? Может князь против. Или денег хочет.

А это: Вообще не совсем понятно, как после такого можно на своих двоих еще и интервью давать.

Это понятно. Но изначально же все равно надо этот скан получить? А судя по фоткам, процедура эта не простая, оборудования много, времени так же требуется прилично. А Монако - дорогой город. Другой вопрос, что наверняка есть и другие методики получения "слепка" треков, не связанные с лазерным сканированием. Менее точные, требующие больше ручного труда по доводке, но позволяющие получить что-то похожее по геометрии. Но видимо результат в итоге получается так себе, поэтому ни Куносы, ни иР пока Монако не выпустили.

Да, еще. Если кто гоняет без наушников будьте готовый к тому, что бловер издает специфические звуки: на малых оборотах попискивает, на большим сильно шумит. В наушниках все норм.

Сомневаюсь. Разработчикам придется не хило так раскошелиться на аренду городской трассы для сканирования. Перекрывать движение, в Монако, ради автосимулятора? Да ну.

Да речь о симуляторах! Может в каком-нибудь криде толку от дополнительных ядер и будет (чуть). Но в нашем деле толку от них только если стримить. Я подумывал перейти на i9, но посмотрел тесты и передумал :) Вместо этого разогнал свой семафор до 5Ггц. Кстати, разница от стока в иР ощутимая на тяжелых треках.

Да прям. Все по прежнему решается производительностью на ядро, а не количеством ядер. 5Ггц вытягивают топы прошлого поколения седьмой серии до уровня любого современного i +- несколько к\с. И если будет тупить i7700, то точно так же будет тупить и i8-9 с бОльшим количеством ядер.

Ну так по факту выходит что дополнительные ядра могут использоваться\нагружаться фоновыми процессами при, допустим, стримминге\записи видео, но это заслуга не симулятора, а ОС. Так что не умаю, что добавление еще 4х ядер решит проблему тормозов в Корсе. Могу сказать точно - физика в симуляторах съедает очень, очень много. Это становится понятно когда в гонке тормоза, а реплей того же заезда летает вообще без тормозов.

Неужели Куносы научились все 4ре в своем симуляторе использовать? Помнится иРовцы говорили что даже два потока в нашем деле - это неимоверно сложно.

Как-то все это антисимрейсерски выглядит. Триплы толком не завезли, ВР для галочки. Теперь вот 60Гц нужно выставлять что бы не тормозило. И это для одного монитора. Чет грустно.

Слишком. Одного бловера хватит что бы сдуть все, включая кота :)

QTzzBFMf2NBojkwfE69@@ld.mp4

Вот так работают наши воздуходувки: Может кому пригодится помимо симрейсинга :)

Иногда выгоднее заехать пораньше, если в трафик попал. Поберечь нервы, резину и машину. Пусть заправка будет дольше, больше шансов в итоге оказаться впереди медленной группы. Тут вообще один бедолага гайки крутит.

Ага. Количество механиков ограничено ,вот ни и бегают вокруг машины с гайковертами. Можно успеть кофе попить и в туалет сбегать

Топливо секунд 20-25 + смена резины 25. Почти минуту стоять в боксах.

Ну, такое далеко не всегда удается. Чаще первые минут 20 все кроме быстронахов едут достаточно плотно и порою приходится тормозить и уворачиваться. В ГТЕ по регламенту смена резины не совмещена с дозаправкой. Сначала топливо, потом колеса. По времени очень много и даже на убитой резине не потеряешь столько. Что до топлива - пит нужен. Что бы не париться с расчетами использую Crew Chief, его "инженер" льюет до конца гонки столько сколько надо. В часовой гонке готовься к тому, что в конце резина основательно поизносится. Судя по всему тактика спокойной езды до первого пита себя оправдывает практически всегда.

Когда леново тестировал все было норм. В смысле пока не думал от шлейфах и не замечал. Потом подумал и стал замечать :) Ничего особенного, но если головой крутить легкий эффект motion bloor имел место быть. IPS монитор изрядно двоит картинку в иР, когда машины соперников впереди в повороты входят. В шлеме все печальнее из-за свободного обзора. Я не знаю какие матрицы в Ленове.

Ага. Экраны тухнут.