SabitOff

Жду все, но походу Инди только с пятницы собирается((( HPD (серия мировая) там ближе к вечеру и в будни по 20 человек собирается, а вот с Инди с этим проблемы.

В гонку)

Народ! Давайте сегодня ближе к 9-10 вечера по МСК завалимся в World Sportscar Series на HPD или Ruf, там как раз Лагуна Сека (бесплатная трасса).

Ага) И мне интересно как?!) Теперь вопрос на миллион) Привык во всех симуляторах делать поздний пит стоп до талого еду пока в баке не останется чуть чуть топлива) Понимаю, что пит надо делать по обстоятельствам и смотреть за тактикой других, но все же, что по шинам? Как они выдерживают около 15-20 кругов гонки? Или лучше гонку делить на середину? Благо как понимаю сплиты во вторник-среду (потом я уезжаю на сборы) будут не такими адскими и можно будет практиковаться)

iSpeed нужно к чем-то подключать дабы показывалось в лайве (iphone, android итд), но в лом с этим геморойничать. В итоге буду как всегда в чате спрашивать) Кто-то да ответит)))

Спасибо) Что насчет пит-стопа? Я так понимаю в Инди всегда есть пит стоп и на одном баке не проедешь? Просто там как-то расход считается очень жестко. Пишет осталось на 5 кругов, а проезжаешь еле три)

И подскажите по поводу Push to Pass некого буста? Как его включать, где и когда?)))

Я так понимаю в Инди всегда пит стоп? Вот просто следующая гонка 24 кругов в Сузуке, макс топливный бак на 35, но расходуется намного больше! Одного бака же не хватит?

Народ есть вопросы) Инди жрет до ужаса как много и расчет в игре не соответствуют реальности (намного больше жрет чем пишет на сколько хватит). Как понимаю гонки в Инди проводятся с питом? И как настроить фидбек дабы были чувствительные поребрики - кербы, вроде все хорошо, а вот одни они не отдают когда на них наезжаешь.

Поддерживаю! Здоровья чемпиону и победы в его главной гонке, гонке за жизнь.

Сделал себе небольшой подарок в виде Инди, HPD и Сузуке) Как же я рад новым аппаратам) По сравнению с GT 3, море драйва + как считаю идеальная управляемость) Как говорится Next Level, буду укатывать Инди + подкатывать HPD и зарабатывать лицензию на F1)

Акция до марта?!? 3/17/15

Окей спасибо) А насчет серии все таки решил вторую иметь в запасе For Fun, а именно HPD, думаю не составит труда за день-два вкатывать трассу, а вот Инди будет основная серия. Просто смотрю в Инди прайм около выходных, а в будни как раз HPD можно поездить, благо машинка кайфовая очень) GT 3 перестал вставлять( Нужен драйв, скорость и бешеная управляемость, а это к Open Wheels, а именно Indy и F1:)

Кажется я нашел себе замену классу GT 3 параллельно гоняя в Indy) HPD адски управляемая с отличным держаком, авто просто сказка + нравится моно класс, не знаю почему, но ощущение когда тебя пропускают из младшего класса или ты пропускаешь, очень приятные и сразу ассоциация с реал. гонкой) Что насчет корректности в серии? В GT 3 иногда такие крешеры попадаются))) Как там по силе пилоты? Смотрю SOF'ы не шибко большие.

Может поэтому время стало лучше? Так как подходит)

Что значит Use Custom Controls Car? Как поставил галку, сразу 0.2 десятки снял и более стабильней машина стала себя вести) Или дело в голове и мне показалось? За что отвечает этот параметр?

Мазда и Понти быстрее всего, короткие гонки и каждый час вроде как) Поеду на Трастмастер, а вдруг руль выиграю)

Пойду тошнить в Понтиак) На Трастмастер) Того глядишь и повезет, хотя в таких вещах мне редко везет)

Я имел ввиду сразу двоих налепить)

А можно с Main Performance и Thrustmaster сразу?)

Заканчиваю свою кузовную карьеру в iRacing) Овер 240 гонок, победы и неудачи, все это готовило меня (к чему я стремился покупая IR) к Open Wheels. Как говорили бывалые две серии лучше не гонять и это так. 3-4 дня минимум на вкатку до нормального времени в одной серии. Теперь буду дебютировать в Indy Road (5-6 числа на Сузуке) и идти к своей финальной цели F1. Да дальше тяжелее, с SOF 3000 я борюсь за 6-5-4 места, а дальше будет еще интересней. Попасть в ТОП 10 будет за радость, но главное прогрессирую и все таки Open Wheels мне больше по душе своей нервностью и скоростями. Кузова и GT 3 онли фан и тайм триал) p.s. если есть какие либо вопросы пишите в ЛС) помогу - отвечу)

Ок спасибо) Буду знать)

Как говорится на опыте) До меня дошла очередь))) Вообщем стартовал вторым, но сказали держаться за пейскаром справа. Уехал перед финишом далеко от взади идущей машины, пересек линию первым (должен был вторым), дали Stop & Go. Из-за чего? Из-за лини пересеченной или большое расстояние? Первый раз такое.

Как понимаю более стабильность при торможении и все?

Есть от этого выигрыш во времени?