SanSanych

T-Pot SimRacing Team тренирует старты:

Нет. "Обязательной срочный пропуск" - это в моем понимании немедленно шмыгнуть в кусты. Можно и так сделать, конечно, но совсем не обязательно. А вот тут ничего вымерять не надо. Все прекрасно видно, даже из кабины обгоняемого. У меня ни разу не возникло проблем с пониманием, что я уже кому-то мешаю, будучи круговым. После того, как в тебя уперлись - следующая прямая. Понимаю, что прямые бывают сильно разные, поэтому перед каждым этапом будет бюллетень, где будут указано, на какой прямой нужно будет пустить, если в таком-то повороте/связке в вас уперлись.

@vladimmi Четких границ в этом случае нет и не может быть. Нафиг нам надо при протесте вымерять, было там 0.59, или 0.61, скажем. Про обязательный срочный пропуск там ничего нет. Там написано сделать так, чтобы в повороте за следующей прямой догоняющий оказался впереди. Самый простой способ - на прямой ждем обозначения атаки, тормозим раньше и встраиваемся в апексе за ним. В случае в тестовой гонке обгоняющий явно уперся в кругового еще в саксе, на стартовой прямой обозначил атаку (плохонькую, без заезда в базу до поворота, но уж какая вышла) и получил по носу в апексе. Что характерно, даже с новым пунктом, вина в столкновении останется на обгоняющем, а обгоняемый получит штраф за игнор синих флагов.

Это официальным языком изложенная в виде требования фраза "если в тебя уперлись в повороте - пусти на следующей прямой". Думаю, тут у всех хватит квалификации понять, что в них упираются. При этом обращаю внимание, запрет препятствования обгону никуда не делся. Совсем не обязательно ждать, когда в тебя упрутся.

Не выйдет во 2-м, подождешь 3-го. Дайвить в ходовом повороте с одной траекторией - не самая лучшая идея, подтверждение чему мы и наблюдаем. Если кажется, что круговой препятствовал обгону - пишем протест. Это нормально. Врезаться - не нормально. А мельтешить и не надо - увидел атаку, тормозишь чуть раньше, даешь пролететь и в апексе встраиваешься сразу за ним, с минимальной потерей времени. А насчет прямой между 1-м и 2-м поворотом - Кирилл Боярский как-то смог там обогнать Дениса Савинкова на 8-м круге 1-го заезда. И это борьба была за позицию а не с круговым.

Точно могу сказать, что в кубке РАФ штраф бы выписали Артёму. Возможно, обоим. И у нас я бы от себя примерно такое же мнение написал. Конечно, Константину следовало включить инстинкт самосохранения, когда машина сзади ушла правее. Но и на месте Артёма я бы подождал второго поворота.

Да куда уж дальше то - и так старт с питов за аварию на первом круге.

Намного интереснее. Мы, как в автошколе, учимся трогаться с места. К новому году освоим параллельную парковку.

Кусок панели болтался. Дирекция гонки заставила заехать и оторвать совсем.

Реплей.

Ты это говоришь счастливому обладателю G25, где кнопок всего две. Правильно. Отсюда мораль - не стартовать с педали тормоза.

Во-первых, техническое преимущество существует и в реальности, а во-вторых - в чем проблема на кнопку назначить? В-третьих, ни на гт3, ни на поршкапе оно не нужно - только, чтоб не заглохнуть, когда тормоз при развороте давишь. Я за то, чтоб можно было заглохнуть. Чуть ли не единственный гоночный сим, где это работает, а мы не используем.

Если ехать гт3, то фиксед сет не прокатит. Будет постоянное нытье, что предлагаемые настройки для моего корыта не дают мне ехать, в отличие от другого корыта. В случае поршкапа корыта у всех одинаковые. При выборе гт3 я бы запретил менять машину вообще. Нафиг эти прыжки туда сюда. Прилетел нехороший bop от разрабов - не повезло, страдай. Еще бы хорошо выяснить, не пора ли нам отправить на покой быструю починку. И помощь запретить всю, полностью, включая сцепление с anti-stall'ом.

Мне помогло. Рулю 12 лет, стал тормоз шуметь. WD-40 Specialist для контактов решил проблему.

Зависит от того, в чем именно вопрос. Станет ли лучше? - да, станет. Стоит ли денег - все индивидуально. Основная проблема в том, что такие вещи надо подбирать под себя. Если есть кокпит - то проще, а если нет - то сделаешь слишком жесткую - и начнешь от педалей отъезжать, а от слишком мягкой толку не будет. Поэтому предлагаю начать с нищебродского варианта, который использую сам - самому вырезать из чего-нибудь резинок , по размеру влезающих внутрь родной пружины, и спокойно самому подобрать жесткость.

Хех, с 4-го по 7-е : 304, 303, 302, 301. @shlang Жаль, не вышло толком очно побороться. В этот раз совсем с листа ехал и не был готов к такому перегреву сзади. Пока привыкал, обстучал все стенки, хорошо, хоть не убил никого и жф не вызвал. Потом собрался и доехал, оказалось - хватило. Извини еще раз за пинки по ходу чемпа.

Реплей

Давайте, последний штурм. В Бостоне - вино и бабы, сутки на разграбление!

Реплей

Гонка сегодня. Не забывайте регистрироваться.

Какой сезон, товарищи, а! Честно, не думал, что на своем веку еще такое увижу.

Черт, промахнулся. Исправил.

Реплей

@shlang Саша, прости! В мыслях не было в тот момент наседать. Просто увидел, что дистанция после входа стабилизировалась и стал потихоньку газ нажимать. Не рассчитал. @VeTeR, @Jeferz Да, начал во втором заезде вообще в передачах путаться. Реплей

Гонка сегодня, не забываем регистрироваться.