SanSanych

Почему, можно. От этого будет падать iRating, который влияет только на распределение по сплитам, и строго говоря, не должен тебя волновать с лицензией Rookie. А SR зависит от отношения числа пройденных поворотов к количеству инцидентов. Поэтому - не врезаться самому, уворачиваться от других, не выезжать за пределы гоночного полотна - и все в порядке будет. Для новичков правила прибавки/вычета SR ОЧЕНЬ щадящие. С десятком инцидентов можно плюс получить.

Я там такого не увидел. Все достаточно честно рассказано. Ну и то, что Ален был одним из тех, кто нес гроб - тоже о многом говорит. Там скорее сам Сенна идеализирован. В реальности намного более противоречивая личность. Но, думаю, снять в Бразилии фильм о Сенне без поклонения - это утопия.

@Ned, @JustDrinker, Спасибо!

На Джетте в iR автоматический ручник. Если стоять на передаче и недостаточно резко топнуть газ, он может не сняться, умная коробка разомкнет сцепление - и так и будешь стоять на месте.

Ни в коем случае не стартовать с передачи - можно никуда не поехать. На нейтрали раскручиваем двигатель до 3.5, по зеленому сигналу втыкаем первую и почти сразу вторую.

@Saluste, @Codename, @s1amdrom, @Dimm, @VeTeR, Спасибо! :beer2: :bis:

@VVZ,@DenF1,@ChiliDriver, Спасибо, парни! Приятно! :cake: :drunk:

Хоть где-то я Василия обогнал... :P

Мои Документы > iRacing > Replay

Разве? По моему, управление записывается только для той машины, на которой сохранен повтор.

При переходе через целые значения прибавляется (или вычитается) .50 - что бы не было пограничных состояний и болтания из класса в класс. Кроме того, чем выше SR - тем меньше прибавляется, но больше вычитается.

Тормозишь слишком глубоко и интенсивно. Он раньше тормоз отпускает - когда линия ломается и начинает идти по прямой - это машина накатом идет.

Сейчас 13-я неделя. ЕМНИП, SR не во всех заездах учитывается.

VIR до перестройки:

"Car Contact" на первом и двадцать первом кругах.

Процесс починки непосредственно не управляется, НО: - В сериях Rookie и классе D машина чинится мгновенно и полностью, в серии D - один раз, у новичков, кажется, сколько угодно. - В сериях старше чинимся по-взрослому, если это в принципе возможно с т.з. игры. Есть два вида повреждений - которые требуют обязательной починки (без этого обратно на трассу не пустят), и те, на которые можно забить. Забивается следующим образом - как только надпись таймера смениться на Optional Repairs - можно просто уезжать. У тебя же дело видимо в том, что тебе еще после мгновенной починки заливают полный бак и меняют все колеса. Это управляется в панелях, вызываемых по F4 (топливо) и F5 (колеса). Вызываешь панель, стрелками "вверх/вниз" выбираешь пункт, стрелками "вправо/влево" меняешь значения, пробелом убираешь/ставишь галки. Все это полезно проделать сразу перед стартом, пока стоишь на стартовом поле. А на пит заезжать как в жизни - заруливаешь, придерживаешься ограничения скорости, высматриваешь мужика с "леденцом" и перед ним останавливаешься. Это работает и в одиночных тестах, так что тренироваться можно без проблем.

Перегревается она скорее, а не изнашивается. Изнашивается - тоже, но заметно убить покрышки за 10 минут новичковых гонок - это надо специально стараться. А вот взгреть покрышки - это легко, одного кривого поворота достаточно. Перетормаживаешь/переруливаешь - покрышка нагреваеться, держит хуже - машина начинает менее охотно поворачивать - ты ее начинаешь сильнее запихивать в поворот - резина греется еще сильнее.

Да не, больше похоже на обычную самоделку.

В настройках графики пункт "Crowds"

Это очки, которые на момент финиша не попадают в зачет, т.е. этот результат - в худшей половине твоих результатов за неделю.

А если запустить калибровку руля в iR в таком состоянии, как себя ведет?

Зато сколько эмоций, когда на старте вторая не входит. :D

Нет, все одинаковое. Даже солярку не слить.

Точно. Там на форуме этой серии и так вечный вселенский плач со стороны маздаводов по поводу Джетт, которые из попы стартуют. :)

Я с определенного момента забил на эти циферки, и еду, как едется. При этом и то, и другое стабильно растет.