SanSanych

Самая крепкая машина в iRacing. :D Коробка DSG - вопрос сцепления не стоит. Но требуется некоторая привычка - поначалу эта умная техника раздражает своим "шиш тебе, а не передачу вниз". Привод передний, есть АБС - рулится предсказуемо, качественно ее убрать - это постараться надо. Но при этом в повороте траектория слабо поддается корректировке - поэтому мелких 1x offtrack цепляется прилично. Чтоб ехать быстро, приходится стереотипы ломать - подход совершенно другой, чем на МХ5. Про соревнования ничего не могу пока сказать - микс-класс с МХ5 стартовал только в этом сезоне. В прошлом сезоне, когда Джетта была сама по себе - народу было маловато, но .:)В общих чертах - МХ5 тормозит сильно позже и проходит повороты заметно быстрее, но Джетта не оставляет никаких шансов на прямой. В целом - Джетта чуть быстрее.

Нужно. Логично ведь - если все время побеждаешь на одном уровне - надо подниматься на уровень выше. Но с новичковой лицензией ни iR, ни очки не должны волновать (поэтому iR и скрыт для новичков). А должен волновать только и исключительно SR. Номера выдаются, как сказал ekze, по iR. Так как iR впрямую зависит от результатов, то твой номер в итоге означает, какую позицию ты должен занять на финише по мнению системы. Превысишь ожидания - рейтинг вырастет, не оправдаешь - упадет. Примерно так.

Я говорю не о стартовой позиции, а о номере. Который выдается как раз на основе iR. К тому же да - отклонения на границах возможны, зависит от плотности распределения iR среди участников. Кроме того, существует определенный порог. КМК, при финише за десяткой минус будет в любом случае (наверняка, этот порог разный в разных сериях). А в пятерке иногда можно при своих остаться, проиграв пару позиций своему номеру.

Надо поднимать результатами. Если очень грубо - надо обгонять свой стартовый номер. Если у тебя номер, например, пятый, то iR вырастет, если ты финишируешь пятым, или выше (чем выше - тем больше вырастет), если ниже - упадет. Champ points c iR связаны очень не прямо. Например,если взять сплиты с одинаковым SOF - тот, кто один раз выиграл и один раз приехал последним, будет иметь больше очков но меньший iR, чем тот, кто оба раза приехал третьим. Связь такая - более высокий финиш - больший iR - более высокий сплит в следующем заезде - возможность получить больше очков.

Мазды стали быстрее обе. ИМХО от того, что стали чуть проще и позволяют ехать чуть наглее. Но вот уменьшения разницы между ними я не заметил - как у меня было 2 секунды на VIR, так и осталось.

Да уж, работа по подбору фотографий и реплеев с выбором ракурса просто колоссальная проделана. И результат того стоит, местами не замечаешь, как фото в CG перетекает. А я здесь своим мегашЫдевром еще не хвастался, вот: http://www.youtube.com/watch?v=kyN-ruhPY0o Ссылка :clown:

Я предубеждения к овалам не испытываю уже очень давно - с первых папи-симов. К сожалению, для меня свободное время является сильным сдерживающим фактором. Приоритетны для меня все же дороги, и две серии плюс чемпионат - это уже предел для меня. В начале сезона с трудом выкраивал время на третью серию - Late Model, сейчас уже не могу. По итогам сезона должен получить лицензию С и Сильверадо уже стоит в гараже - но, видимо, придется ему пока подождать - ни Джетту, ни V8 оставлять не хочется. По итогам своего пока непродолжительного опыта могу сказать - даже в Rookie Legends не все так страшно. Всего пару раз в аварии была 100% не моя вина и сделать я ничего не мог. Гонки были интересными все. Вот при подготовке засыпаешь обычно - нужно кружочков 50 сделать хотя бы, прежде чем к живым людям выходить. :) Но овалы требуют более высокой культуры вождения, это точно.

Только таким образом свой скин только ты видеть будешь. Чтоб его могли скачать другие, надо региться на tradingpaints (понадобиться мыло и CustomerID) и закачивать файл туда.

C 2008-го года - секвентальный рычаг, до этого была просто мешалка.