SanSanych

Да ладно, самая стабильная машина в iR. MX5 и то норовистей. До межсезонного апдейта еще можно было на ней ритмический занос поймать, а сейчас очень легко парируется. Коробка DSG не дает перекручивать двигатель - тормозить двигателем не выйдет. Поначалу тоже дико раздражало. Передачи надо держать выше, чем кажется. Например, два последних поворота в Воткинсе - пятая, а первый - четвертая, и то, для безопасности. В принципе, тоже реально и на пятой пройти. Ниже 4-й нигде не надо опускаться, даже в шикане, еслиб она была. Не надо бояться ездить на ней внатяг - двигатель и с низов очень хорошо тянет. Передачу можно повышать ,когда загорится первая красная лампочка. Крутить до упора - потеря. Ты наверняка пытаешься тормозить слишком поздно и переруливаешь. На переднем приводе все это поначалу делают. Тормозить надо раньше, чем кажется и слабее, чем кажется, а рулить - меньше, чем кажется. А так колеса после торможения на входе в поворот не успевают толком зацепиться - в итоге дикий андерстир, потеря времени, повышенный износ. Ее надо в поворот не запихивать, а закатывать.

Да, первая победа, да еще с борьбой - это здорово! :good:

Ставлю 10 iR-баксов, что не упадет. :)

SR считается по некоторому конечному числу гонок. Просто, видимо, система "забыла" какую-то старую гонку, где дела шли еще хуже.

Ездил и то и другое. V8 оставил, т.к. он требует много времени на освоение, меня на чамп и одну серию с трудом хватает. Машина, безусловно, очень интересная, и научит нежно обращаться с педалями, как никакая другая. Возможно, самая сложная в iR, но при этом, как ни странно, логичная. Оказавшись в очередной раз в заборе будешь думать: "Согласен, был неправ":). Но расстраивает то, что это один из самых алиенских автомобилей в сервисе. Смотришь быстрые реплеи и волосы шевелятся - это какие яйца надо иметь, чтоб вот так валить постоянно. Кроме того, у V8 проблемы с посещаемостью. Когда ездил я, в неделю было две официальные гонки у европейцев - в пятницу и воскресенье поздним вечером, и две у австралийцев - в понедельник, когда у на день. В остальное время - тишина и мертвые с косами. Джетта - вообще немного сбоку, так как это единственный FWD. Зато она более приземленная. Смотря реплеи здесь, я, вобщем, вижу, где взять время, и понимаю, что при определенном накате - таки возьму. Ехать на ней - очень просто, развернуть - почти невозможно, особенно после межсезонного апдейта. Но ехать _быстро_ - совсем другая история. Зато борьба почти всегда очень плотная, и да, это - самый крепкий автомобиль в сервисе. :) После введения микс-класса с Mx-5 проблемы с официальными гонками по вечерам нет. Надо только помнить, что неделя в GTC половинная - вторник-четверг-суббота. Микс-класс - это зло. Джетта быстрее Мх5 на прямых, но сливает в поворотах. В целом - практически на всех трассах чуть быстрее, поэтому у быстрых Джетт проблем нет. А вот медленные Джетты могут пересечься с быстрыми МХ5, и машины будут друг другу отчаянно мешать, фактически при этом не борясь за позицию. Причем даже полный ламер на Джетте способен надавить на газ и пройти Мазду на прямой, при этом даже очень умелый пилот Мх5 будет вынужден в поворотах изучать выхлопную трубу Джетты, а выйдя, наконец, вперед, тут же все потерять на следующей прямой. При достаточном опыте ситуация разруливается к обоюдной выгоде, но надо помнить, что это - D-класс, много народу только из Rookie вылупилось, и с опытом могут быть проблемы.

Только, если не набралось достаточно народу и сессия осталась неофициальной. Тогда можно сваливать, когда хочешь. А так Freddie прав - после того, как на сайте кнопка Withdraw сменилась на Forfeit (за несколько минут до начала сессии) - выход только с потерей престижа. Увы, борьба в чемпионатах за первые места при нынешней заполненности сервиса превращается в охоту на SOF.

DenF1 Как там дела? В release notes написано, что отдача для "ancient FFB devices" поправлена. Это они хорошо Фанатек приложили - на них тоже встречались такие проблемы. :laugh1:

В целом, после двух гонок мое уже сформировавшееся мнение только подтвердилось. Для меня машины равнозначны, поэтому остаюсь среди воздержавшихся. Для меня расклад такой Мустанг: +Гораздо круче выглядит и звучит. :good: +Крепче. +Проще и логичнее в управлении. Едет так, как от него ожидаешь. Типичная американская машина с live axle - едет примерно вперед, мелкие огрехи пилотажа сглаживает сама. :) +К нему прилагается ночной Себринг. Скип: +Есть у большего числа людей. +Ехать на нем однозначно веселее. +Занимает меньше места, больше разных траекторий, больше возможности для борьбы. +По ощущениям - гораздо более "точный инструмент". Но при этом гораздо требовательней к пилоту - на любую мелкую ошибку следует негативная реакция. Поведение при этом не самое типичное.

Я бы сказал, ничего хорошего. Мультикласс в iRacing не от хорошей жизни, а для обеспечения заполнения гонок. Я этот сезон езжу как-раз в мультиклассовой серии и воспринимаю это явление, как неизбежное зло. Бить стартовое поле на разные классы я в нашем случае вообще смысла не вижу - у нас выходит хорошая поляна, но одна - зачем ее дробить? А всех в одну кучу - не выйдет. Даже в такой одинаковой паре, как MX5 Cup/Roadster даже после слегка уравнивающего апдейта есть явный фаворит. Джетта/мх5 - Джетта быстрее везде, кроме пары трасс. Кроме того, разные машины ходят по разным траекториям и тормозят в разных местах - если вынудить их бороться - возрастет число аварий, которое в нашем чампе хотелось бы наоборот снизить.

Проголосовал за Понтиак, просто чтоб картину не искажать - что-то вроде "воздержался". На самом деле поеду на чем угодно. За бесплатный контент ИМХО, уже не имеет смысл цепляться, там столько всего вкусного наделано. И да, весь дорожный контент у меня все равно есть. :) Старты во вторник в нынешнем чампе меня устраивают - не вижу смысла чинить то, что не сломано.

Для Slow Down сейчас не 15 секунд, побольше - где-то пол-минуты. Время, на которое необходимо замедлится, каждый раз разное - зависит от серьезности срезки.

Во-первых, гонки не каждый день, а только во вторник, четверг и субботу. А распределение такое, т.к. ранним утром (по нашему) ездят американцы, а вечером и ночью - европа. В середине дня - да, провал. Вот расклад результатов.Можно за прошлую неделю посмотреть - более менее ясно, когда что.

Джетты не путались под ногами? :P В Лайме МХ-5 быстрее. На остальных трассах мне на Джетте, как правило, удается квальнуться впереди МХ-5 и оторваться, сосредоточившись на борьбе с одноклассниками. А тут придется пропускать. Но сегодня вечером собираюсь пару гоночек проехать. Хотя эта неделя скорее всего в унитаз уйдет - я плохо на Джетте в Лайме еду.

Когда ты в первый раз выходишь на трассу после каждого подключения руля - педали раскалиброваны. Пока в питах стоишь - выжми педаль полностью несколько раз. В официальных сериях на Легендах только овалы. Причем, после того, как серию Advanced Legends заменили на Street Stock - только два овала.

Спасибо! Очень приятно. :D :drunk:

Я проверил - и Скип и Мустанг и GTC - все раз в два часа. И да, Скип - одна из самых популярных серий. Спасибо! :beer2:

Раньше на этом месте была серия только для SRF. После прихода МХ-5 Солстис надо было куда-то девать, в одиночку он бы не выжил т.к. за почти 2 года гонок исключительно по Лайм-Лагуна-Лайм-Лагуна всех порядком достал. Вот и. Раз в час стартуют ТОЛЬКО новичковые серии, остальные - часто еще и не каждый день. Народу не так много, как хотелось бы. :( Так что привыкай строить свое расписание вокруг гонок, а не наоборот.:) Кстати, на следующею неделю тебе для этой серии Сильверстоун покупать придется.

У меня как раз предыдущая карта кончилась - попробовал новый вариант с QVC. Все работает, все принимается, платеж проходит мгновенно. Только я кнопку на сайте iRacing нажал - тут же телефон смской встрепенулся. Комиссия берется. По деньгам - примерно как и в старом варианте выходит. Просто удобней - на один шаг меньше - не надо специально деньги на карту перекидывать.

А не проще таки микрофон купить рублей за 80?

Почему не ездит, ездит. Гонки просто не каждый час, как nVidia Cup, а каждые два часа. Ну и народу, естественно, меньше. Например, сегодня гонка в пол-седьмого - 7 Солстисов и 8 SRF.

А зачем? Ради лишней единички в графе wins? Так это ничего не значит. Пятое место в верхнем сплите вполне может принести больше очков и почета, чем выигрыш в нижнем. Есть странные люди, которые свой рейтинг намеренно убивают - заявляются на гонку и выходят за минуту до начала, но на них все смотрят с недоумением. Квалификационное время сбросить не выйдет. Если хочется стартовать позади всех - придется стартовать из боксов. Для этого на старте не надо нажимать кнопку Grid. PS. Ездишь действительно хорошо. Еще пара чистых гонок - и тебя переведут в D-класс.

Чет ты поздно спохватился. Третья неделя уж... :) Да, увы. По этой же причине мне в конце прошлого сезона пришлось запереть гараж с Фэлконом. Машина понравилась, но она требует гораздо больше времени, чем у меня есть. :( Пока продолжаю ездить на Джетте в GTC.

В Вегасе рендерю как MainConceptAVC (это фактически h.264). Битрейт - 10мбит/сек - с бааааааальшим запасом. Вот это четырехминутное видео при этом весит 330Мб.

Этапеар! :P CIS Road Racing League@Virginia International Raceway: http://www.youtube.com/watch?v=S67r9FgABw0 Линк на Вимео.

Не знаю, то же самое или нет, но у меня исключительно на Фэлконе было: примерно через 5 минут после старта гонки - микрофриз. Не просто падение FPS, а натуральное подвисание на пару десятых секунды. Такое случалось только один раз за сеанс, зато с постоянством, достойным лучшего применения. Настройки детализации, перезагрузка и вытряхивание памяти перед гонкой и т.п. не имели вообще никакого действия. Методом тыка я пришел к таким настройкам - vsync выключен, Cap frame queue - выключен, FPS - выставлен 60. Вроде,пока нормально. Это чистое шаманство, рационального объяснения нет. Подобная фигня у меня случалась в GTL, но там прошло после очередного обновления дров. Еще разгон может влиять.