SanSanych

Строго говоря, и на л49 на этой прямой можно с тоски помереть. Но все же любопытно. Будет еще одно место для скоростных тестов, кроме Дайтоны. :)

Там ЛеМан во все щели. Вот чего порадовало: Grand Prix Legends - 2016 Season 4 Lotus 49 Week 10 (2016-11-15) Circuit de la Sarthe - No Chicanes (Afternoon)

Угу. Максимальный внутренний объем за те же деньги. Самая рациональная форма - кубик. Но кубик - это не эстетично, хотя японцы против. :) Немного сглаживаем кубик - получаем одинаковые яйца. И фиг теперь разберешь, кто перед тобой - i-что-то-там, солярис, или ваще рио. :)

Сегодня к вечеру все будет.

Надеюсь, все на этот раз поняли, что надо делать если есть желтый флаг перед Апхиллом? Даже, наверное, ни одного протеста оформлять не буду на такие эпизоды в этот раз - люди, вы сами себе все испортили.

Ну, кто в чем виноват - это будет в решениях по протестам. Я же увидел желание разобраться и ответить на вопрос "что делать". В данном случае это будет даже не мнение судьи, а мнение обычного гонщика (когда-то давно ;)), так что не следует это все рассматривать, как истину в последней инстанции, и тем не менее, попробуем разобраться. Во-первых, когда ты обгонял Сергея, замедлившегося для снятия штрафа за срезку - все, на мой взгляд, было нормально, никто не обязан ждать, когда пилот вернется в гоночный темп. Интересное начинается дальше. Задача была - не потерять много времени и не пропустить Андрея Логинова. Еслиб Андрей на пятки не наступал - думаю, ты бы Сергея пропустил спокойно, ведь так? По итогам можно сказать, что миссия провалена полностью - Андрей вас обоих успешно затроллил. Т.е. даже если бы ты просто обоих пропустил - результат был бы лучше. Что же еще можно было сделать? Вариант второй - уже на овале на 21:00 становится понятно, что Сергей в гоночный ритм вернулся и имело смысл решить все уже тогда, не дожидаясь, когда Андрей вас догонит. Достаточно было на момент чуть приотпустить газ - этого бы хватило, чтоб Сергей стал тебя догонять, поймал драфт, и пошел на обгон в первом повороте, или раньше. Дальше - встраивайся за ним и пытайся уцепиться. И готово - Сергей - уже впереди, Андрей - еще сзади, с заметным зазором, а у тебя - возможность драфта. Да, там потом в Т1 были неприятности, все замедлялись и вы собрались в одну группу, но пока мы едем по овалу и этого еще не знаем. Вариант третий - после выхода из Т4 ехать спокойно, подождать, когда Сергей перестроится вправо - он собирался это сделать, и передумал, когда увидел, что ты шарахнулся вправо. Потом немного ему помочь, чтоб обгон был безопасным - не тормозить, и не бросать газ полностью, а чуть приотпустить, ровно на столько, чтоб машина рядом начала тебя уверенно опережать. Если бы Андрей полез за ним следом - ну что ж, пришлось бы идти параллельно Т5-6, никто не говорил, что будет просто. Если удержался параллельно - Т7-8 ты внутри, и на овале ты внутри, и Сергей впереди скорее всего поехал бы внутри - значит у тебя был бы драфт. А если бы ты уступил Андрею до выезда на овал - опять никакой трагедии, цепляйся за него, и в Т1 сможешь атаковать. Вариант четвертый - после того, как ты таки перестроился правее после Т4 - подождать, убедится, что Андрей остался за Сергеем, приотпустить газ так, чтоб Сергей это увидел и в Т5 вошел нормально, а вы с Андреем - параллельно. Дальше - все как в предыдущем варианте, но наоборот. :) Далее, на овале уже было нельзя безопасно выпустить вперед Сергея и не выпустить Андрея. Но тебе имело смысл идти не по инсайду, а во втором ряду, но это надо было делать сразу - тогда бы твой драфт работал на Сергея, а не на Андрея - возможно вы бы на прямой от Андрея отъехали, и в Т1 Сергей мог бы спокойно атаковать внутри. А так получилось, что ты Андрея затянул под Сергея и тому пришлось атаковать снаружи.

Первый Второй

У нас все, как в официалах - iRating не важен, важен SR. :) Скорость, тем более в летнем чемпионате, никого не волнует. А учитывая падение посещаемости под конец - даже никуда не торопясь можно хорошие очки поднять.

Вчерашним апдейтом iR поломали себе сайт - у многих не работает статистика и не посмотреть реплей. Пока они это все чинят, мне помогло следующее - в разделе объявлений ткните на объявление "Stats and promts to login" - вас пошлет на форум, где по пути вас попросят залогиниться еще раз. После этого у меня стата и реплеи заработали.

"Мы стали более лучше" Самое, на мой взгляд, заметное - трасса будет прогреваться неравномерно, более реалистично отражая нагрев тех частей, по которым ездят машины.

На мой взгляд, проблема нового "Экипажа" вовсе не в технических ляпах, коих там, конечно, вагон. В конце концов, в оригинале Ненарокова взяли на Туполь аж с Ми-2, А в конце он из правого на 154 становится КВС, но на 134. Сдается мне, тут есть монтаж - раз, и бэйби. :) Просто хороший фильм, даже если он как бы про синих инопланетян - на самом деле про людей. Никого ведь не волнует, что у Быкова лавки ненастоящие? Или что 144 из Мимино на самом деле за свою короткую жизнь летал только в Алматы на пределе? И новый фильм чуть больше про писец, чем старый, но и про людей там есть. Вопросы к людям. ГГ, на мой взгляд, чересчур истеричен. Это так модно сейчас - типа, живой человек, но крутой, так как сквозь слезы и сопли все равно все сделает. Ну ладно, чтоб стать памятником, как герой Жженова, нужно налетать столько, сколько он. Но и то он памятник - только на работе. А так - обычный человек, который так же как и все, боится ВЛЭКа, только старается не показывать. Воздушный волк Машкова вызывает один вопрос - а в чем крутость-то? Нам показывают какого-то вахтера с завышенным ЧСВ и его прям так все уважают, чтоб зритель понял - перед ним самый крутой пилот на планете. А почему - не ясно. Пилотесса вообще не понятно, для чего в этом фильме. А жаль, так как тема женщин-пилотов довольно интересна, ибо они существуют. Вся ее функция в фильме - пару раз поцапаться с Козловским, чтоб в конце выйти за него замуж. Даже, блин, сисек нет. А в СССР - были. :) И вот таких недоработок набирается прилично, и картинка начинает рассыпаться. В итоге, когда Жженов говорит "Принеси ка нам кофейку" - хочется принести кофейку. А Козловскому в диалоге "-Пойди успокой пассажиров. - Как я их успокою? - Ласково!!!" хочется засветить в табло. Вот бортпроводник - отличный персонаж. Скромный парень, который, когда будет надо, все сделает, и безо всяких истерик, кстати. Тем не менее, не жалею, что сходил. Сопереживание присутствовало и действие держало так, что в зале во второй половине все жрать перестали.

У Митты тоже антинаучная фантастика. Так что я при просмотре новодела задушил в себе Ыкперда и мне в целом, понравилось. Зрелище, сопереживание героям - все есть. Герои пожиже, чем в оригинале, но не ужас-ужас.

Но при этом стоит заметить, что таки да, дым будет нормальным (таким, каким он выглядел в гонке) только от лица того, кто реплей записывал. При просмотре с любого другого места дым будет менее густой.

Не увидел завала. Да, когда Давид не поехал, палец над энтером дернулся, но ситуация быстро рассосалась.

Насчет номеров - последнее китайское. На этом этапе уже будут баллы.

Это не из-за тебя. Там реально 2 эпизода - зарождение завала и действия Андрея, приведшие к усугублению. Можно было бы все это разобрать в одном протесте, но наказание в сумме было бы таким же. На повторе контакт, очевидно, есть - на машине возникает повреждение и ее сносит вниз. И доезд в зад - это не та ситуация, когда наличие лага позволяет полностью снять вину. Там все в итоге прошло без последствий и ошибка небольшая, поэтому реальное наказание давать не за что. Но и чистой гонку признать не получиться.

Поворачивает, иногда даже слишком хорошо. Но из-за того, что сзади live axle, он по разному поворачивает направо и налево под газом и на торможении. :) До выхода Caddy это была, по-моему, самая живая машина в сервисе.

И еще раз напомню о соблюдении пункта 6.3 основного регламента. Следите за номерами. Машины у нас каждый этап разные - так что номер придется проверять перед каждым этапом. Поверьте, мне совсем не хочется играть в вахтёра и давать наказание за такую ерунду. Но этот пункт - не блажь, возникшая на пустом месте. Наличие постоянного номера у участника значительно облегчает работу и судьям, и комментатору при ведении трансляции, если такая проводится.

Да, все так. Во время заезда для отбытия штрафа drive-through должны быть зеленые флаги.

Чтоб потом кааааааак прыгнуть? :) Нет:

Напоминаю о возможности списания баллов за чистую гонку. Списать можно по баллу в каждом заезде. Если вы считаете, что выполнили все условия пункта D.9.3 - выполните пункт D.9.2. :)

Еще раз обращаю внимание, что 3 пилота на прошлом этапе набрали >7 баллов и получают за это штраф в виде проезда по пит-лейн в соответствии с пунктом D.8.4. : IVAN SHUMSKIKH PAVEL NAGOVITCIN SEMYON SLEPTSOV Штраф необходимо отбыть в первом заезде не позднее третьего круга гонки. И напоминаю о пункте 6.3 основного регламента. Не забывайте про номера.

Первые мысли: Так, а чего это в Руфе руль какой-то не такой, ой а чего это он отдельно от кокпита,... от я дебил! :) Вторые мысли, гораздо более важные: Сколько ж он раз не полез до конца, хотя явно мог. Вот, учитесь терпению. :) Еще момент понравился - словив брэйк-чек перед каруселью на первом круге, на втором он себе километр оставил. Изучайте соперников! ;)