SanSanych

Снижает, но траектории хватает при широком заходе. Резина здесь стирается. Когда едешь по инсайду, стена на выходе из Т2 все ближе становиться. А при езде 2-wide нижний должен приотпускать все больше, иначе на выходе он не сможет оставить место. Так что, похоже, на более свежих шинах можно и снаружи объехать, если доверяешь конечно. Я объезжал и меня объезжали, но тут, скорее из-за того что в обоих случаях нижний состорожничал. :)

Я только один вариант нашел. Если сзади не подпирают - заходим с размахом, в середине окунаемся в драфт и на выходе, когда его несет наружу, как раз хватает просунуть нос внутрь. Вобщем, народ, съездите официал на это неделе. Хотя бы один. По сравнению с этим Мичиган - это Сарт на скипе. Пукнуть нельзя. Стоит немного накосячить со входом, и на выходе, возможно, сброс газа уже не поможет.

Вряд ли именно с Ниссаном договаривались. Более вероятно, что с IMSA. Можно вспомнить SimBin c их GTR\GTL, где и Феррари и Прше были - они договаривались с FIA.

Пересмотрел реплей внимательно - должен объяснить, что там со мной на последнем круге случилось, маневр выглядит диковато. Увидев аварию впереди стал замедляться, затем в зеркале увидел, что Иван Рудько приближается, решил освободить ему место, стал подниматься, но немного перестарался, и сместился больше, чем на один ряд. Евгения Лизунова не видел до последнего момента, его скорость была значительно больше. У Евгения прошу прощения - маневр неаккуратный.

Здесь, в отличии от реальной Ф1, чтобы получить wave around, надо, проигрывая круг, оказаться между пейскаром и лидерами. Такое возможно только если они на пит поедут, а ты останешься. Если между тобой и пейскаром хоть одна машина, опережающая тебя на круг - фигвам.

Реплей

Вроде, никакого maintenance больше в планах нет.

Ну чисто логически - есть Ауди, у которой сейчас нет своего дома. :)

Я видел, как человек несколько раз газовал и резко тормозил во время выезда. Ну и так же заметил, что кто-то стоял и крутил мотор. Сколько длилось - не знаю, надо было самому квалу ехать. Но, вроде, в том конкретном случае это им не помогло. :)

Я видел, как народ греет шины и жгет топливо в питах. Много не нажгешь, но и речь тут о паре тысячных идет.

А я продолжаю наступать на всевозможные грабли. Вчера вот собрался на пит и почти перед самой линией - жф. И але, мало того, что круг слил, еще и в конец линии отправили. Надо быть готовым, собираясь заезжать на зеленую, если что, шарахнуться обратно. Я так понимаю, самый быстрый вариант тут - работать парой, меняясь в каждом повороте и разгоняя друг друга, толкать-то не получится. Если просто друг за другом ехать - будет медленней. Но чтоб так делать, надо быть уверенным в себе и партнере. Убедитесь, что второй пилот вас понимает и готов заниматься этой чехардой. :)

Мне показалось, аэропуш здесь не такой злой, как на Шарлотте. Там вообще сразу швыряло наружу, если не готов. А тут так немножко тащить начинает - даже если прозевал, успеешь среагировать.

При стартах с ходу в таких случаях, мне кажется, имеет смысл запрещать участие в квале. При старте с места пустое место на решетке не дает большого преимущества, а при старте с хода, особенно если несколько штрафников будут в одном ряду - люди в этом ряду сразу выигрывают несколько мест.

Не, ну это несерьезно, такие метания. Никуда этот аппарат не денется, дойдет и до него очередь. Глядишь, к тому времени и компания к нему появится.

Ну, пусть будет. Контент - тоже хорошо. Интересно, по какому случаю она iRовцам перепала. Так и останется моно-серией, или ей до комплекта чего-нибудь добавят со временем.

Могу, конечно, ошибаться, но с тенью перед машиной явно что-то не то. Откуда там размытие? В то же время, дальний от солнца край тени от днища - четкий, а он как раз в iR моется очень правильно.

Очевидный же фэйк.

Чего-то апдейт великоват для таких скромных изменений. Нам еще сюрприз сегодня обещали...

Кстати, команда !yellow ведь не только желтый вешает, но и продляет существующий коушн на один круг. Может, если кто совсем заблудится, по его просьбе на "one to green" продлять жф на один круг? Во время жф чат разрешен.

Донингтон отличный, причем именно National. В полном конфиге этот аппендикс ритм сбивает. Очень веселая трасса, даже шикана - быстрая. Так же, как в Брэндсе, постоянное ощущение, что можно еще быстрее. Ну и он хорошо подходит на первый этап, так как ошибающийся народ в основном улетает в сторону, а к первому тесному повороту ведет довольно длинный участок, во время которого можно определиться, где чье место.

Я, если и смогу чамп поехать, в этом году предпочту овалы, так что не мне решать. Но все же мнение озвучу. Если петлю ставить в конце, когда состав участников основательно поредеет - все друг друга увидят только на старте, а потом будут ехать в гордом одиночестве. А в начало ее ставить стремно. Кроме того, согласен с теми, кто считает, что эта трасса хороша для длинной вдумчивой езды, а для непосредственной борьбы не очень подходит. Так что я за Панораму на последнем этапе. Там как-раз меньшее число участников будет благом, учитывая бобслейность трассы. :) А Имола пусть будет, так как свежачок.

А второй питстоп у меня был в реальности - в наушниках аккумы сдохли. Успел найти, поменять и догнать всех до рестарта. :) Вот не пересчиталась в этот раз. Поехал сразу за Логиновым, у него - все в порядке, а я, видите ли, "пейс-кар обогнал". :tease: Ну ничего, шит хэппенс. Будем надеяться, что завалы до пересечения черты у нас не будут правилом.

Реплей В общем, надо делать то, что сим говорит, даже если твои глаза и чувство справедливости вопиют об обратном.

С первым завалом понятно - завал случился и жф выкинули, когда мы еще черту не пересекли. Поэтому игра посчитала, что пейс-кар и не уходил никуда. И куче народу ЧФ, по милости Александра, решившего взять разгон по траве. А нам надо было остановится на задней прямой у стенки и курить, видимо.