JohnDoe

Именно : )

Я от трекера в iR отказался — есть некоторые проблемы с «плавностью» картинки. Некорректное сравнение — ты не учитываешь разницу в соотношении сторон «даблвайда» и VR.

Это понятно. Но меня пятимиллиметровый «разрыв» совершенно не напрягает — а вот нехватка обзора (относительно «трипла») и ярко выраженная «обрубленность» картинки по бокам (на «трипле» края находятся на грани периферийного зрения) напрягли бы сильно. Я бы не был в этом так уверен. «Нативными» средствами такую колобаху из-за разного разрешения мониторов не соорудить и придется использовать достаточно проблемный SoftTH. Но главное — не будет работать раздельный рендер и на расположенных под 90° мониторах будет отображаться «чортичо». Upd. Поправочка — подцепить раздельный рендер реально, но для этого несчастной видеокарте придётся обсчитывать 3×DoubleWide, да и процессору придётся крайне туго от построения «избыточной сцены».

Я тут «настоящего лобового стекла» не вижу, а вижу только существенно меньший обзор — одним словом, картинка лишний раз доказывает субъективизм восприятия : )

Странное восприятие, но безусловно это личное дело каждого : ) Единственный вопрос — ты смещаешь центровку на кузовах для того чтобы «лобовое стекло» полностью соответствовало монитору?

На будущее. После входа в гонку в шапке интерфейса можно увидеть статус ивента — «official» или «unofficial».

В «фан-сериях» рейтинг никогда не считается : )

Насколько понимаю, это «рудимент интерфейса» — отдельная квалификация уже нигде не используется. Upd. Как оказалось, исключения всё же есть : )

Если не изменяет память, настроек там три — Spring Offset для задней подвески (преднатяг пружин, отдельно для слева и справа) и Tape (наклейки на радиатор). Если грубо, то первые две отвечают за разницу «внешнего и внутреннего клиренсов» (и, как следствие, за избыточную/недостаточную поворачиваемость), а третий за лобовое сопротивление и температуру.

Молодца : )

Ты недавно продавал их аналог для CSP : )

Производительность это безусловно хорошо (особенно учитывая непотребную прожорливость первых «билдов») — но для меня в этом нет никакого смысла без раздельного рендера : )

Как то маловато «индексов» — всего то семь, штук двадцать было бы лучше : ) P.S. «Трёхмониторный» рендер так и не появился?

Проехался с более-менее наполненной решёткой — шесть флагов на 35 кругов, из них четыре на первой половине. И это при почти трёхтысячном SOF… Радости не ощутил : )

Пелотон безусловно будет гораздо плотнее — но на мой взгляд радости в этом немного : ) «Прошники» это отдельная категория людей. А у «простых смертных» 4-wide незамедлительно превращается в завал : )

Тоже езжу исключительно «фиксы» (жаль, коротковаты), но XFINITY всегда был больше по душе — поскольку не было уверенности в том, что смогу гарантированно контролировать Monster Energy в траффике. Но сейчас на «средних» треках «топ-серия» стала, прямо скажем, скучноватой…

Бывает : ) Ну и как тебе «задушенный» Monster Energy? Раньше я этой серии избегал, поскольку динамика машин была для меня крутоватой, а сейчас буду избегать по причине скучноватости : )

Надо на «советы» смотреть — ты сразу нормально встал, только слегка не доехал : )

Действительно. Я обычно сразу на YouTube открываю и почему то там таймкод не отработал… Похоже на то, там с этим достаточно жёстко… @VeTeR Эк ты с остановкой на пите помучался : )

@VeTeR Ты б ещё время сказал, чтобы все 40 минут не листать : )

Short Tracks/RC will use 750hp engine and INTS and SS will use 550hp engine.

Если мне не изменяет память, у тебя вполне терпимая «башня» — и «более-менее накинуть» она позволить должна.

Это твоё нормальное состояние — полагаю, Spectre/Meltdown-заплатки ты отключать не пробовал, а здравые мысли про разгон так и остались мыслями? : ) На eBay не заглядывал? : )

Выход Sandy Bridge c более чем существенным скачком относительно Lynnfield состоялся 8 лет назад : )

Да уж… Впечатление от Monster Energy, купированных до 550hp, как минимум неоднозначное. Гонки безусловно будут поплотнее, но сами машины на первый взгляд стали скучноватыми.