JohnDoe

Рейтинг в данном случае не аргумент — требования к телевизору существенно ниже, чем к монитору для игр. Но в любом случае решать тебе : )

Учитывая, что по ссылке ультрабюджетный телевизор непонятного производителя — полагаю, что будет ощутимее некуда.

Мониторы. Там по крайней мере будут более-менее приличный отклик и лаг.

Критичными там являются размеры мониторов (с рамками/без рамок) и угол между ними. Расстояние до мониторов связано с углом обзора и их имеет смысл выставлять по собственным ощущениям.

Расстояние — чем ближе, тем лучше. Углы — чтобы все мониторы были «перпендикулярны взгляду». Остальное — по вкусу : )

Если бы он не собирался атаковать — не лез бы внутрь. Так что в данном случае его намерения были совершенно прозрачны : ) А по факту — в сплитах с небольшим SOF нужно всегда ожидать худшего, рассчитывать на лучшее смысла нет : )

Восприятие фидбэка штука крайне субъективная. Поэтому, как тебе удобнее и приятнее — так и правильно : )

Если не изменяет память — «в жизни» апрон на Шарлотте (да и вообще везде, кроме «суперспидвеев») не является «запретной зоной». Просто на мощных машинах такое мало кому взбредёт в голову, поскольку на треках с существенным бэнкингом это гарантированная потеря времени. Но согласно «спортивному кодексу iR» получение преимущества за счёт апрона запрещено (статья 8.1.1.8) — так что подавай со спокойной совестью : )

Коротковатый, узкий, быстрый, очень кочковатый и практически «необгонный». Без квалификации лучше не ехать — «завязнешь» : ) Особенно когда впереди находится кто-нибудь из Австралии с полусекундным пингом : )

Я бы на это особо не надеялся — Roсkingham один из самых жёстких треков в календаре NASCAR : )

Именно об этом речь и шла. Повторюсь — я счёл неуместным объяснять взрослому человеку с «трёхтысячным дорожным рейтингом» разницу между «аккуратным толчком» и «катапультированием оппонента» : ) Это уже совсем другая история. Ещё можно вспомнить про опасность «варп-контакта» — и рекомендовать находиться от соперника подальше. Овалы это контактный вид, но несмотря на это никто в здравом уме не будет «долбить в корму», поскольку: a) это приведёт к ЖФ, которые в большинстве случаев никому невыгодны; б) машины NASCAR достаточно легко получают повреждения движка и теряют мощность. А тех кто будет это делать — не научат никакие запреты.

Ну и зачем отождествлять «аккуратный провоз» с «полным выносом»? Если унесло в стену — удар должен был быть вполне существенным. И раз уж был упомянут Логано, поставлю вопрос исходя из этого видео — на твой взгляд, протест на эту ситуацию был бы удовлетворён в iR? P.S. Что же касается менторской рекомендации «научиться», то это уже совершенно другая история. Вопрос был поставлен человеком с трёхлетним опытом и существенным «дорожным» рейтингом в iR — полагаю, ему не обязательно было разъяснять, чем отличается bump'n'run от «катапультирования оппонента» : )

Ты есть ты хочешь сказать, что был удовлетворён протест на лёгкий, не приведший к аварии, «нулевой» контакт? Это довольно странно… Приехали… То есть «аккуратно» (о чём собственно и шла речь) — всё таки можно? : )

Мне и не надо ничего доказывать : ) Ты же о «новичке» заботишься — так и объясни ему почему bump'n'run незаконен. И заодно уточни почему за него, невзирая на «незаконность», не наказывают.

Ты уже второй раз обвиняешь меня в «обмане» — но я так и не увидел ни единого аргумента : )

Да, в финальный раунд плей-офф он прошел именно таким образом : )

Так и есть. Овалы довольно любопытная тема, тонкостей там хватает — но в любом случае это достаточно контактный вид. Что же касается «режущих апрон на входе» и тому подобных персонажей, то в «верхних» сериях их поубавится.

У тебя всего 62 овальных гонки — и больше десятка удовлетворённых протестов? Даже если оно так, то я очень сомневаюсь, что это были протесты именно на «провозы» — то есть на небольшие «тычки», дестабилизирующие траекторию оппонента. Наиболее распространённая причина — не поехал на пит по время ЖФ.

Честно говоря, не понимаю о каких «преднамеренных столкновениях» речь— я не о них говорил : ) Я прекрасно осознаю, что контакты в гоночных играх это плохо — «лаг» штука малопредсказуемая. Но с абсолютно чистой ездой на небольших треках (Мартинсвиль, Рокингхэм) практически невозможно обогнать даже очень медленного, но «кроющегося» пилота. Эта фраза мне непонятна : )

А что тогда аргумент? : ) С каких пор «провоз» и «вынос» стали одним и тем же? : ) Слишком абстрактное заявление : )

Если бы эта практика была «незаконной» — такие обгоны карались бы в NASCAR.

Когда то давненько — да, как никак это была тогдашняя «топ-серия» NASCAR. Сейчас она в базовом пакете.

На небольших треках очень сложно чисто обогнать — а зачастую встречаются персонажи, которые до последнего будут «вилять» перед тобой невзирая, что впереди идущие уезжают вдаль. В этих случаях хочешь не хочешь, а придётся выталкивать оппонента с траектории. Некоторое время после финиша оно считается. Овалы это вообще жутковатая дисциплина : ) Сама машина из базового пакета, но проблема в другом — в этой серии, как и в «стритстоке», нет желтых флагов и практически любая авария превращается в завал, поскольку все «задние» стараются побыстрее проскочить. А если вспомнить, что Impala почти вдвое мощнее «стритстока», то было странно, если б оно не было «брутальным» : )

1. Это абсолютно нормальная и законная практика — так называемый bump'n'run. Но поскольку в нижних сериях желтый флаг по любому поводу не вывешивают, там это периодически превращается в сплошную содомию. 2. Основных правил три: а) нельзя пересекать линию старт-финиш до зелёного флага; б) нельзя обгонять лидера до линии старт-финиш; в) до линии старт-финиш можно обгонять только «снаружи». 3. Правильно, там и так всё понятно — выбраться без эвакуации зачастую нет никакой возможности… А по большому счёту совет один — выбираться из «бесплатных» серий : )

3×WQHD в iR она вполне вытянет.