JohnDoe

У меня к нему тоже самые тёплые чувства. Но малое количество желтых флагов там довольно редкое явление : )

Насчёт «пошустрее работать» это вряд ли, но интерфейс стал однозначно поотзывчивее

@VeTeR А почему исключительно Monster Energy? XFINITY по нынешним временам гораздо интереснее : )

Почему то не слышно страданий по поводу очередного обновления : )

Видимо, я чего то недопонимаю в «современных графических трендах» : ) Запущенный на одном мониторе «эпик» не впечатлил, а средне-высокие настройки (позволяющие иметь на «трипле» стабильные 75 кадров) выглядят хуже аналогичных в R3E и при этом «жрут» почти вдвое больше…

Напрямую сравнить поленился — но есть ощущение, что с ресурсоёмкостью стало слегка получше… Но «рыбий глаз» тут же свёл все положительные ощущения к нулю : )

В анонсе новых драйверов nVidia (430.86) упомянута оптимизация производительности для ACC

Безусловно, но и субъективные предпочтения тоже крайне немаловажны. У меня и при отсутствии кокпита «посадка» более-менее жёсткая — но смысла в «утяжелении конечного значения» найти так не смог.

Каждому своё : ) Я вот не понимаю «сакрального смысла» в запредельно жёсткой педали тормоза. В своё время достаточно долго «экспериментировал» с CSP V1 и в конечном итоге остался на «cтоковой пене».

Так они так ходят, потому что отстают в техническом развитии. Научатся бегать — перестанут смешно ходить : ) Безусловно. Но зачем из этого делать глобальные выводы? : )

Бегуна от «ходока» внешне вообще не отличить — оба люди, оба в трусах : ) При «более внимательном рассмотрении» там разница в двести с гаком «лошадей». Видимо, американцы пока не научились делать больше семисот-пятидесяти сил. Что поделать, отставание в техническом развитии : )

Сравнивать технические возможности можно только в рамках одного регламента — и они проявляются очень наглядно в виде кошмарной разницы между Мерседесом и Вильямсом. А сравнение «технических возможностей в сферическом вакууме» может привести к выводу, что бегуны быстрее «спортивных ходоков» потому что вторые бегать не умеют : )

А тут всё непонятно… И в первую очередь — зачем сравнивать машины разной мощности, на разной резине, с разным аэродинамическим пакетом и далее по списку? Чтобы сделать вывод про «технологическое отставание» США от Европы? : )

Шикарно звучит : )

По сравнению с тремя половиной секундами, которые Мерседес «везёт» Вильямсу в рамках единого технического регламента — эти 10 секунд выглядят довольно бледненько : )

Что значит «бывают»? Дорожные этапы составляют основную часть календаря Indycar : )

Конечно «отстаёт» — там даже ГУРа нет, что уж говорить об остальном : )

Не вижу ни малейшего смысла в «сравнении» машин, созданных в рамках разных регламентов : )

Старый станет бесплатным.

А я их прекрасно понимаю — зачем делать, если можно не делать? : )

Сколько ни старался найти положительные стороны в обновлённом регламенте Monster Energy — не вышло. Даже один из любимых спидвеев (Iowa) не смог спасти ситуацию — износ резины не создаёт проблем на протяжении всех 80 кругов, акселератор можно «дёргать» как душе угодно. Одним словом — на «средних» треках машины стали откровенно скучными…

@GranDoxin Энтузиазм сложная штука — сегодня есть, завтра нет. Вспомни себя и баранку : )

А в чем глупость разработчиков? Их коварный план воплощён в жизнь — все те, кого интересовал именно «матчмейкинг» игру уже купили : )

Я бы не сваливал весь успех сугубо на геймплей. Полагаю, там хватает и других факторов типа отсутствия конкуренции в рамках жанра, консольной специфики (малодоступность контрафакта) и тому подобного. Впрочем, рынок вообще штука странная — зачастую то, что должно продаваться не продаётся и наоборот. Опять вспоминается великолепная во всех отношениях, но с треском провалившаяся NFS Porsche Unleashed.