JohnDoe
-
Постов
9776 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
190
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент JohnDoe
-
В эту сторону даже смотреть не стоит — на «Inverted» конструктив ходит ходуном от любого более-менее приличного нажатия. Что же касается «реалистичности», то в спортивных педальных блоках «нижняя схема» используется давно и часто. -
Так я вроде бы именно про это и говорил : )
-
Я не вижу задержки запуска калькулятора : )
-
Любопытная формулировка… В плане конструктива и удобства настройки преимущество безусловно у «кастомов» (и оно большое) — но ход педали тормоза у СSP с тем же успехом можно сделать «околонулевым».
-
Насколько я понял, «лёгкая заторможенность» интерфейса предыдущих «билдов» была связана с Windows Security — поскольку после установки Касперского «шевеление» слегка оживлялось.
-
Корректировку проекции, по всей видимости, ещё не сделали — пункт в меню имеется, но он в статусе «Locked»… Upd. Всё таки работает, нужно добавить ключ «-nohmd» в параметры запуска. Но радости немного — этот алгоритм «разблюривает» картинку до полного непотребства… Так что ACC откладывается до лучших времён : )
-
У меня к нему тоже самые тёплые чувства. Но малое количество желтых флагов там довольно редкое явление : )
-
Насчёт «пошустрее работать» это вряд ли, но интерфейс стал однозначно поотзывчивее
-
@VeTeR А почему исключительно Monster Energy? XFINITY по нынешним временам гораздо интереснее : )
-
Почему то не слышно страданий по поводу очередного обновления : )
-
Видимо, я чего то недопонимаю в «современных графических трендах» : ) Запущенный на одном мониторе «эпик» не впечатлил, а средне-высокие настройки (позволяющие иметь на «трипле» стабильные 75 кадров) выглядят хуже аналогичных в R3E и при этом «жрут» почти вдвое больше…
-
Напрямую сравнить поленился — но есть ощущение, что с ресурсоёмкостью стало слегка получше… Но «рыбий глаз» тут же свёл все положительные ощущения к нулю : )
-
В анонсе новых драйверов nVidia (430.86) упомянута оптимизация производительности для ACC
-
Безусловно, но и субъективные предпочтения тоже крайне немаловажны. У меня и при отсутствии кокпита «посадка» более-менее жёсткая — но смысла в «утяжелении конечного значения» найти так не смог.
-
Каждому своё : ) Я вот не понимаю «сакрального смысла» в запредельно жёсткой педали тормоза. В своё время достаточно долго «экспериментировал» с CSP V1 и в конечном итоге остался на «cтоковой пене».
-
Так они так ходят, потому что отстают в техническом развитии. Научатся бегать — перестанут смешно ходить : ) Безусловно. Но зачем из этого делать глобальные выводы? : )
-
Бегуна от «ходока» внешне вообще не отличить — оба люди, оба в трусах : ) При «более внимательном рассмотрении» там разница в двести с гаком «лошадей». Видимо, американцы пока не научились делать больше семисот-пятидесяти сил. Что поделать, отставание в техническом развитии : )
-
Сравнивать технические возможности можно только в рамках одного регламента — и они проявляются очень наглядно в виде кошмарной разницы между Мерседесом и Вильямсом. А сравнение «технических возможностей в сферическом вакууме» может привести к выводу, что бегуны быстрее «спортивных ходоков» потому что вторые бегать не умеют : )
-
А тут всё непонятно… И в первую очередь — зачем сравнивать машины разной мощности, на разной резине, с разным аэродинамическим пакетом и далее по списку? Чтобы сделать вывод про «технологическое отставание» США от Европы? : )
-
Шикарно звучит : )
-
По сравнению с тремя половиной секундами, которые Мерседес «везёт» Вильямсу в рамках единого технического регламента — эти 10 секунд выглядят довольно бледненько : )
-
Что значит «бывают»? Дорожные этапы составляют основную часть календаря Indycar : )
-
Конечно «отстаёт» — там даже ГУРа нет, что уж говорить об остальном : )
-
Не вижу ни малейшего смысла в «сравнении» машин, созданных в рамках разных регламентов : )
