JohnDoe
-
Постов
9776 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
190
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент JohnDoe
-
Cогласен, мне GT3 RS сразу глянулся по фидбэку именно с точки зрения «погружения». Был период, когда на старой прошивке в iR всё стало сильно плохо, в том числе официально рекомендовали занижать steeringFFBSmooth. Я тогда попытался пересесть обратно на G27 (благо адаптер под квикрелиз и для него был сделан), поездил недельку и плюнул. Всё вроде хорошо, но ощущения не те и радости нет :) Так и забросил симрейсинг на полгода… А потом начали выходить новые прошивки и счастье вернулось :)
-
О как. Уточни о каком дергании речь… В околонулевой? Внутренние настройки, полагаю, тоже крутил? Upd. Что-й то мне твои впечатления на тему дергания смутно напоминают ощущения владельцев CSR-E при одном сгоревшем движке…
-
Там не всё понятно и просто, но (насколько я понял) смысл в том, что в случае сервомотора имеем «однородную систему сил». Отправляем силу на выходе и получаем её же на входе, вследствие чего имеем более логичную их взаимосвязь. Теоретически да — это дело можно калькулировать исходя из данных по скорости изменения угла поворота баранки. Но в этом случае требуется некий интерполяционный диапазон, который непременно скажется на точности расчетов. А в случае сервомотора имеем именно то, что требуется — приложенную силу в любой момент времени, которая суммируется с входящей на почти аппаратном уровне. Ну а инерционность — это вообще отдельная история и крайне приятный для ощущений параметр.
-
Полагаю, что да. Разумеется оно там сильно технологичнее, но никакого другого варианта в голову не приходит. Вместо софтверной нелинейности могут быть нелинейные потенциометры (у меня валяется несколько таких в коробчонке), но суть все равно остаётся та же.
-
Это отдельная история — сия хрень стоит на руле без фидбэка. Pressure Mapped Brake. Полагаю, что речь идет о нелинейной пружине (либо её аналоге) и софтверных предустановках нелинейности тормозной кривой.
-
Ключевым в боднаровском руле является сервопривод, вследствие чего там принципиально другой фидбэк. В большинстве своём дорогущие системы отличаются только одним — надёжностью и точностью. Ну а по мелочам — мне ременной привод на бюджетном Фанатеке гораздо больше понравится по ощущениям, нежели «шестереночный» на G25/27. Вердикт Евгения по поводу фидбэка CSW немного озадачил, поэтому буду теперь ждать пока где-нибудь в пределах досягаемости не появится CSR-E или CSW, чтобы попробовать. Ну или пока не сдохнет мой :)
-
Я именно такую конфигурацию и имел ввиду, когда говорил про проблемы с драйверами. И по идее оно должно работать по такой схеме.
-
Чего-й то изрядно подтормаживает сайт последнее время. Что бы это значило? :)
-
Продукты у них безусловно продуманные и монументальные. Но меня почему то мало привлекали. Припоминаю, что в свое время в Москве кто-то продавал «шеститысячник». Лет шесть продавал и кажется так и не продал…
-
Много? Я только жидкостный демпфер могу припомнить. Полистай на досуге: Why_Force_Feedback_In_Computer_Simulators_Does_Not_Work.pdf
-
Разработчики они безусловно классные, но специфичные. В свое время были твердо убеждены, что фидбэк на руле только мешает и очень долгое время выпускали безфидбэчный Trackstar 6000. Ну и мне всегда казалось, что у них снобизма многовато :)
-
Что такое «чувство массы» мне понятно — iR в этом плане очень хорош. А вот в R3E на ранних стадиях ничего подобного ощутить не получилось, особой разницы c GTR2 не заметил. Надо будет еще разок попробовать )
-
С ботами проблем не будет — они у SimBin всегда были вполне приличными. @Loggy, Меня сильно удивило мнение на предмет «чувства машины». Я разницы с ранними симбиновскими продуктами совершенно не ощутил. Ты под этим словосочетанием что имел ввиду? Фидбэк?
-
Любопытно и непонятно — с чего бы вдруг… Схема трансмиссии такая же как на бюджетниках, плюс проскальзывание ручьевых ремней доже должно в сторону мягкости работать. Немного непонятно, чем они руководствовались в плане размеров… На мой взгляд 270/300 было бы оптимальнее, чем 260/320.
-
Давненько жду объективного мнения по фидбэку CSW :) Припоминаю, что больше трёх лет назад твоё мнение по поводу Turbo S было крайне положительным и впечатления от «перехода» были даже сильнее, чем при смене Momo на G25. Крайне интересно какие впечатления вызовет переход с бюджетного Фанатека на небюджетный :)
-
Не будет :)
-
Ну у меня под еще одну коробку такого же размера уже места нет — мешаться будет. Во вторых энкодерное решение для триммеров проблемно работает в DCS — проверено на собственном опыте. В третьих, управление триммерами и так более чем комфортное — пальцы дотягиваются не снимая руки с РУД. Ну и в четвертых плодить контроллеры уже не хочется — и так уж под завязку.
-
Не вижу смысла — «цветовое кодирование» это вполне рабочий вариант для моих «задач» (поршневые одномоторники). Сто баксов за один оптоэнкодер — это перебор :)
-
Домучал на досуге квадрант до «максимального функционала»: Осталось придумать, как бы запихать на триммеры мультиоборотные резисторы, вместо обычных
-
И в чём же? :)
-
Можешь. Если это код для действующих аккаунтов.
-
Вряд ли он его безвозвратно снёс — кинул в карантин скорее всего.
-
Отнюдь — это будет комплекс на едином контроллере Навскидку — заменить пружину на подходящий по размеру мебельный газовый амортизатор.
-
На это дело меня небезызвестный AlexOz навёл. Движки в G25/27 реально очень хороши тактильно — при вращении пальцами дискретности практически не ощущается. Стоящие в G940 SGSTCL гораздо хуже в этом плане, а учитывая, что схема фидбэка там безредукторная — то чем мягче работает движок, тем мягче фидбэк. Так что на очередном досуге хочу попробовать воткнуть джонсоны — по форм-фактору они подходят, а большую мощность компенсирую резистором. Это вряд ли. Если бы была возможность это ограничение обойти — сие было бы уже давно сделано. Ну это несложно сделать и самому (за идею — спасибо :)) Сейчас у ВКБ в активной разработке фидбэчный комплекс, включающий педали. Может через пару лет и выльется в релиз.
