MMt

Я не знаю, то ли я как-то неправильно выражаю свои мысли, то ли ты просто не хочешь меня понять. Ползунок в айрейсинге в конце хода заменяет килограммы в граммами из его примера. А должен наоборот. И вообще это драйвер педалей должен делать. Да, у меня есть желание поменять сетап... базу на фанатековскую DD1 и педали на HE )

Ну она обратное делает тому, о чем говорил @il.semakov , когда с граммами приводил пример.

Значит неправильная настройка.

Там какое-то дно если честно, я покрутил его немного и убрал в ноль.

Должен софт так обрабатывать сигнал. Это не мозг домысливает. Пальцем в наперстке ты можешь на иглу нажать намного сильнее, чем голым. И это не мозг домысливает, а ты себе просто палец проткнёшь. :) 95% девушек в принципе не способны нажать на педаль так, чтобы осадить нормально машину, даже с гражданскими тормозами. Тем более они босиком не сделают этого.

Дело не в тяжести как таковой, а в линейности. Условно говоря, что в начале хода +1кгс на педали добавляет 1% торможения, а в конце +1кгс добавляет 0.1%.

Я не сказал, что она добавляет силы, я сказал, что ОЩУЩАЕТСЯ это так, что она добавляет силы, причем с уточняюще-усиливающим словом ). Преднатяг блокировки тоже пилотом ощущается как скорость её срабатывания, хотя это не скорость срабатывания. Попробуй просто в реальной машине босиком затормозить, вопросов не будет. Где в самой тонкой обуви ты совершенно не напрягаясь в пол её остановишь, босиком ты еле сможешь замедлить её и будет ощущение, что ты сильнее давить не можешь.

На самом деле все это такое... я в симах без году неделя и даже клабспорт в3 мне более чем позволяют дозировать педаль с точностью Егора Огородникова ))). Играет уже когда нажать, где нажать и зачем нажать, проигрывается время на этом. Я все это ради приятственности ощущений обдумываю только. У клабспорта кстати мне еще конструкция не нравится. Имхо непродуманная она, или скажем так продуманная, как современные машины, ради одной заводской сборки, а потом разобрать-собрать, обслуживать - умучаешься. Вообще мне в моем кокпите многое нравится даже больше, чем в моей машине. А она у меня не самая неудачная далеко.

Там не только небо кривое, там все кривое. В моем шлеме по крайней мере. Они сначала обещали быстро починить. И испарились...

На самом деле реализм - это дело такое.... даже средние базы далеко позади оставляют рули большинства реальных машин по обратной связи, педали даже типа клабспорта я бы сказал тоже не хуже средних гражданских тормозов с вакуумником. Тут речь именно про удобство дозирования усилия. Клабспорт мне кажутся все же немного излишне чувствительными. В маленький диапазон многовато значений запихнули, скажем так. Но это все придирки на уровне фантазий вообще говоря...

Попробуй в машине босиком нажать ) с обувью давить можно гораздо сильнее, она именно ощущается как увеличивающая силу, причем существенно. Мож дополнительный реализм и есть в более грубой работе педалью ))

А к спринту этот гидравлический демпфер можно докупить? Еще катати вопрос - на алтимейтах же регулируется усилие, чтобы можно было босиком без тапок гонять?

Я и радуюсь. Однако все равно считаю, что или делай хорошо, или не делай. А симрейсинг без виара мне нафиг не нужен.

Опен не опен, айрейсинг выкатил исправление и все сломалось. До исправления все работало. SPS да, летает, но там все двоится, ездить невозможно, глаза сломаются через минуту. Надеюсь, они доведут до ума этот SPS. Одного не понятно - зачем было выкатывать такой сырой релиз. У всех де проблемы, они не тестили что ли то, что напрограммили?.. Не знаю как в окулусе и других шлемах, а у меня вот так.

@Alex_zanderr проверил, у меня в самсунге плюс обзор точно вот такой, как тут на картинке, если по нижнему краю стекла смотреть от ножки левого зеркала до самого краешка правой стойки (хотя тут странно, видно стойку с одной стороны, а с другой зеркало не посередине... геометрия уехала). Но ессно стоит хотя бы на несколько миллиметров повернуть голову (что делается практически непроизвольно, когда скашиваешь глаза) - и уже становится больше. Зеркала в айрейсинге я выключил. Так как с обновлением они поломали айрейсинг и у него теперь фпс проседает сурово там, где раньше не проседал вообще. Было 90, терерь дропается до 50. Погроммисты-оптимизаторы блин. А в рейсруме катал чисто с реальными зеркалами (без виртуального), было нормально. Там смысла нет в виртуальном. А в айрейсинге хватает виртуального (плюс повороты головы). В айрейсинге графон самый крутой в виаре из всех. Стекло бликует, пыль на нем, солнышко как светит - вообще очень крутая графика, очень естественная картинка, свет классный. Ну мож компетиционе лучше, не видел. А учитывая что у одиссея плюс нет сетки - вообще выглядит очень круто айрейсинг в шлеме Только он не поддерживает официально ничего, кроме окулуса и вайва. И там то понос, то золотуха с ними...

Там вроде 2к в глаз только и угол маленький (меньше окулуса), экран не амолед, и с частотой кстати тоже непонятно. 2160x2160 на глаз и угол 110 по-диагонали. Хрень )

Там настройка чего? Настройка прогрессивности есть, или просто мин-макс? Я имею в виду, настройка самой кривой... типа сначала та жмешь слабо, она нажимается сильно, дальше ты жмешь сильнее, а она тормозит всё медленнее...

А можете показать её возможности? Хоть скриншотом. И она как, настройки в педали сохраняет или что?

Кстати, а НЕ через драйвер в винде как-то настраиваются? Что там вообще можно настроить? Насколько там прямой софт и как их видят симы?

Так мож там просто разное давление в тормозной системе моделируется и требуется разное давление для одного и того же уровня замедления, условно говоря. То есть настройки-то у тебя одинаковые, но столбик по-разному идет и/или машина по-разному на один уровень столбика реагирует. ---- Ориентируешься-то ты не по скорости машины, а по слуху и мышечной памяти на педали. -- Даже, банально, я на ГТЕ видел что состав колодок можно поставить в настройках машины. Настройки педали ты никак не меняешь, но состав колодок же не просто так там в виде заглушки, значит машина по-разному на педаль реагирует. -- Свистят на холодную они опять же очень естественно ))). Прикольный антураж. --------- А что, рули в симрейсинге уже сделали намного более информативными, чем в подавляющем большиснтве реальных машин. Осталось с педалями то же самое провернуть )

Прикольной мне кажется темой была бы обратная связь от педали. Не просто тупой моторчик, а штука, которая грубо говоря небольшую неровность диска имитирует, пыль и так далее. И чтобы он не просто включался, а с той частостой, с которой грубо говоря крутится диск в реале, то есть по мере уменьшения скорости менялась интенсивность. Попроще если объяснять - штука, которая толкалась бы в педаль, как АБС в современной машине, и толкалась бы она с интенсивностью торможения (замедления машины). Только еснно не так толкалась, чтобы через сапог чувствовалось, а именно как толкается педаль при модуляции от реального тормозного диска. Чтобы всё-таки реально понимать, с какой интенсивностью ты тормозишь и что с колёсами происходит именно по обратной связи, а не по памяти и глазам. От моторчика, который есть на клабспортовских педалях, в принципе толка вообще никакого нет, если это сим типа айрейсинга, машина без АБС и тд. Если что-то типа грантуризмо спорт - ну там ты просто понимаешь, что АБС у тебя заработала вот на таком усилии, в принципе полезно, т.к. там торможения очень плохо вообще симулированы.

Да я катал. Правда у меня тогда вообще нулевой опыт был в симах, в железе и так далее, и я особо именно сравнением не заморачивался по причине невозможности сравнения ни с чем ). Помню, что мне они очень понравились. Но тогда у меня вообще культурный шок случился от симулятора в целом, так как я считал, что симуляторы - это гран туризмо 5 (топовый симулятор) и руль логитек момо (средний уровнень) и логитек 27 (топовый уровень). А там сразу попал в ассетту корсу на вот на такую установку ************************************ Это же ведь алтимейт с этой гидравликой? Если да, то странно, так как по-моему с фанатековской она ничего общего не имеет... там я помню очень естественная была педаль.

Вот кстати этой темы я вообще не понял. На фанатеке есть такая штука, но это не имитация гидравлики, а какой-то бред, это по сути амортизатор на педали, который уменьшает скорость нажатия. Гидравлика в реальной тачке же совершенно не так работает, она просто усилие транслирует, и она не сжимаемая, так что не с задержкой его транслирует, а непосредственно... там максимум что шланги могут раздуваться и тд. Непонятно, что эта имитация гидравлики на НЕ делает. Эта хрень на фанатеке скорее вакуумный усилитель имитировала, чем непосредственно "гидравлику".

Мне вот интересно, стоит ли фанатек клабспорт v3 менять на HE спринт насколько ощущения от фанатека отличаются от НЕ... Но я бы поменял. Хотя бы даже ради интереса.

пля ))). Я думал НЕ самые крутые )))). Сцуко.