MMt

В грантуризмо я активно использовал. Или не помню где, но где-то использовал.

Что за осцилляции? )

Они её уже полгода отлаживают, ну можно ещё полгода подождать после того, как она в продажу выйдет... Мне кажется она должна круче аккуфорса быть. Как минимум она новее и они могут учиться на предшественниках типа того же аккуфорса.

И в чем проблема фанатека? Сейчашние их базы весьма хороши. Тем более это не непонятно какая гаражная контора, которая штучно делает вещи под конкретный заказ. + уникальные фичи, базу можно заставить хорошо работать в любой игре, хоть грантуризмо на приставке, хоть любой сим на компе. В грантуризмо весьма крутой FFB, кстати говоря. В айрейсинге нет регулировок FFB, в некоторых машинах FFB приятный, в некоторых полное дно, которое полечить можно только настройками базы.

У фанатека подкупает регулировка параметров базы с руля, без игры. Я очень много этим пользуюсь, в т.ч. модификаторами FFB, такими как spring, drift и тд. Ну и рули разные и тд. Постоянные обновления софта, техподдержка... Софт аккуфорса я просто не представляю... что он может хз.

Я не знаю, то ли я как-то неправильно выражаю свои мысли, то ли ты просто не хочешь меня понять. Ползунок в айрейсинге в конце хода заменяет килограммы в граммами из его примера. А должен наоборот. И вообще это драйвер педалей должен делать. Да, у меня есть желание поменять сетап... базу на фанатековскую DD1 и педали на HE )

Ну она обратное делает тому, о чем говорил @il.semakov , когда с граммами приводил пример.

Значит неправильная настройка.

Там какое-то дно если честно, я покрутил его немного и убрал в ноль.

Должен софт так обрабатывать сигнал. Это не мозг домысливает. Пальцем в наперстке ты можешь на иглу нажать намного сильнее, чем голым. И это не мозг домысливает, а ты себе просто палец проткнёшь. :) 95% девушек в принципе не способны нажать на педаль так, чтобы осадить нормально машину, даже с гражданскими тормозами. Тем более они босиком не сделают этого.

Дело не в тяжести как таковой, а в линейности. Условно говоря, что в начале хода +1кгс на педали добавляет 1% торможения, а в конце +1кгс добавляет 0.1%.

Я не сказал, что она добавляет силы, я сказал, что ОЩУЩАЕТСЯ это так, что она добавляет силы, причем с уточняюще-усиливающим словом ). Преднатяг блокировки тоже пилотом ощущается как скорость её срабатывания, хотя это не скорость срабатывания. Попробуй просто в реальной машине босиком затормозить, вопросов не будет. Где в самой тонкой обуви ты совершенно не напрягаясь в пол её остановишь, босиком ты еле сможешь замедлить её и будет ощущение, что ты сильнее давить не можешь.

На самом деле все это такое... я в симах без году неделя и даже клабспорт в3 мне более чем позволяют дозировать педаль с точностью Егора Огородникова ))). Играет уже когда нажать, где нажать и зачем нажать, проигрывается время на этом. Я все это ради приятственности ощущений обдумываю только. У клабспорта кстати мне еще конструкция не нравится. Имхо непродуманная она, или скажем так продуманная, как современные машины, ради одной заводской сборки, а потом разобрать-собрать, обслуживать - умучаешься. Вообще мне в моем кокпите многое нравится даже больше, чем в моей машине. А она у меня не самая неудачная далеко.

Там не только небо кривое, там все кривое. В моем шлеме по крайней мере. Они сначала обещали быстро починить. И испарились...

На самом деле реализм - это дело такое.... даже средние базы далеко позади оставляют рули большинства реальных машин по обратной связи, педали даже типа клабспорта я бы сказал тоже не хуже средних гражданских тормозов с вакуумником. Тут речь именно про удобство дозирования усилия. Клабспорт мне кажутся все же немного излишне чувствительными. В маленький диапазон многовато значений запихнули, скажем так. Но это все придирки на уровне фантазий вообще говоря...

Попробуй в машине босиком нажать ) с обувью давить можно гораздо сильнее, она именно ощущается как увеличивающая силу, причем существенно. Мож дополнительный реализм и есть в более грубой работе педалью ))

А к спринту этот гидравлический демпфер можно докупить? Еще катати вопрос - на алтимейтах же регулируется усилие, чтобы можно было босиком без тапок гонять?

Я и радуюсь. Однако все равно считаю, что или делай хорошо, или не делай. А симрейсинг без виара мне нафиг не нужен.

Опен не опен, айрейсинг выкатил исправление и все сломалось. До исправления все работало. SPS да, летает, но там все двоится, ездить невозможно, глаза сломаются через минуту. Надеюсь, они доведут до ума этот SPS. Одного не понятно - зачем было выкатывать такой сырой релиз. У всех де проблемы, они не тестили что ли то, что напрограммили?.. Не знаю как в окулусе и других шлемах, а у меня вот так.

@Alex_zanderr проверил, у меня в самсунге плюс обзор точно вот такой, как тут на картинке, если по нижнему краю стекла смотреть от ножки левого зеркала до самого краешка правой стойки (хотя тут странно, видно стойку с одной стороны, а с другой зеркало не посередине... геометрия уехала). Но ессно стоит хотя бы на несколько миллиметров повернуть голову (что делается практически непроизвольно, когда скашиваешь глаза) - и уже становится больше. Зеркала в айрейсинге я выключил. Так как с обновлением они поломали айрейсинг и у него теперь фпс проседает сурово там, где раньше не проседал вообще. Было 90, терерь дропается до 50. Погроммисты-оптимизаторы блин. А в рейсруме катал чисто с реальными зеркалами (без виртуального), было нормально. Там смысла нет в виртуальном. А в айрейсинге хватает виртуального (плюс повороты головы). В айрейсинге графон самый крутой в виаре из всех. Стекло бликует, пыль на нем, солнышко как светит - вообще очень крутая графика, очень естественная картинка, свет классный. Ну мож компетиционе лучше, не видел. А учитывая что у одиссея плюс нет сетки - вообще выглядит очень круто айрейсинг в шлеме Только он не поддерживает официально ничего, кроме окулуса и вайва. И там то понос, то золотуха с ними...

Там вроде 2к в глаз только и угол маленький (меньше окулуса), экран не амолед, и с частотой кстати тоже непонятно. 2160x2160 на глаз и угол 110 по-диагонали. Хрень )

Там настройка чего? Настройка прогрессивности есть, или просто мин-макс? Я имею в виду, настройка самой кривой... типа сначала та жмешь слабо, она нажимается сильно, дальше ты жмешь сильнее, а она тормозит всё медленнее...

А можете показать её возможности? Хоть скриншотом. И она как, настройки в педали сохраняет или что?

Кстати, а НЕ через драйвер в винде как-то настраиваются? Что там вообще можно настроить? Насколько там прямой софт и как их видят симы?

Так мож там просто разное давление в тормозной системе моделируется и требуется разное давление для одного и того же уровня замедления, условно говоря. То есть настройки-то у тебя одинаковые, но столбик по-разному идет и/или машина по-разному на один уровень столбика реагирует. ---- Ориентируешься-то ты не по скорости машины, а по слуху и мышечной памяти на педали. -- Даже, банально, я на ГТЕ видел что состав колодок можно поставить в настройках машины. Настройки педали ты никак не меняешь, но состав колодок же не просто так там в виде заглушки, значит машина по-разному на педаль реагирует. -- Свистят на холодную они опять же очень естественно ))). Прикольный антураж. --------- А что, рули в симрейсинге уже сделали намного более информативными, чем в подавляющем большиснтве реальных машин. Осталось с педалями то же самое провернуть )