MMt

А в Германию не сам что ли будешь отправлять )

А не легче тогда в США купить через ту же бандерольку или шопитто. Там цена в баксах вместо евро.

@Century Тебе VAT вычитали у 4b2? Какова процедура?

А через бандерольку кто-нибудь пробовал? Как там с ценой получается? А, ну вот они ответили - из Европы там с VAT’ом вместе. Разве что из штатов заказать. Или другой сервис выбрать.

Я вообще не уверен, что он играл в ир, я просто вижу так что он быстро едет, безотносительно очков. В рейсруме в адаке он весьма сильно выступал, пока его не выгнали оттуда ).

Я бы не согласился с этим тезисом... Вон на Васю Ануфриева посмотрите =), он едет достаточно быстро, но нифига не безопасно.

А, ну значит он и по РБ подбирает. Я-то просто пока всего 8 гонок проехал, на две лицензии, и постоянно видел в сплитах А, Б, думал они никак не учитываются.

@JohnDoe Ну вот если у тебя лицензия А, то попасть только с А ты можешь только в гонках, где кроме А никого не пускают... а это только формула на одном треке раз в столетие. А во многих интересных гонках все скопом, начиная с Д или С.

Не спорю, соперников она подбирает классно (а ведь подбирает же она их только по рейтингу скорости? А рейтинг безопасности - просто допуск к гонке). Мои претензии больше касаются того, что сразу все гонки недоступны ).

А чего ей не работать, если конкурентов нет ). Там любая бы работала.

Да ну нахрен её, и так времени нет. Вопросов не так много, ещё пару задам и больше не надо ничего ) Только что-то не очень понятно, чем верхние дивизионы отличаются от нижних )). Ну кроме убогой мазды.

А, понял. Гм, перемудрили они что-то с этой лицензией, толку мало от неё... в грантуризме имхо лучше сделан SR. Тут вроде бы SR завязан на гонках, но их сложность со SR никак не связана, глупость какая-то. Почему бы одно общее число не считать, которое будет расти или падать от количества inc... А ещё логичнее - чтобы он был завязан на рейтинг скорости. То есть чтобы максимальный сейфетирейтинг давался только на высоких рейтингах скорости. Потому что если с низкой скоростью человек имеет высокий SR, это говорит не о том, что он безопасно едет и можно с ним рядом ехать, а то, что он не борется и просто тошнит, всех пропуская. Максимальный SR должен говорить о том, что можно с человеком бампер в бампер ехать.

Это он зря.

Я про формулы и не говорил, я про машины )))))

Девочка просто едет три минуты круг ). В таком темпе не устают руки. Ну и я про картинг не говорил, я говорил про машины.

И дым был и толпа... неудобно, особенно в шлеме. Ну ладно, нельзя так нельзя. Ещё один вопрос. Если я 4 гонки на понтиаке проехал и мне дали С-лицензию (4+ РБ), я могу ещё сразу же 4 на нем же в этой же гонке проехать и Б получить? Или надо какие-то сезоны ждать и тд?

Да это всё фигня, при пилотировании машины работает только мозг )).

Мне не показывает с работы... Хутту на формуле что ли какой-то? Я только недавно смотрел его. Он там слил секунды 4 что ли с довольно короткого трека, причем слил тоже новичкам-пилотам, если правильно помню это видео. Тем более ему сколько давали ездить, то ли целый день, то ли два... Это нифига не хорошее время. ) Я бы легко это организовал, только на это кучу денег надо ))). В частности оплатить забор и машину, которые симрейсер друг к другу приложит )))). Есть люди, которые сами по себе быстро учатся... чел приехал на трек, смотришь на него и думаешь - е...й стыд, что ты творишь... потом после сезона опять встречаешься с ним - и нихрена себе он времена ставит ))))

Ладно... в общем у меня есть время на МРВ с прошлого лета, когда я симы только на ютюбе смотрел, и есть три месяца айрейсинга зимой )). Посмотрим. Так должен же уже кто-нибудь был методику разработать и тесты провести. Интересная ведь тема и благодарная.

Я говорил на тему симов с реальными пилотами и тренерами, мнения на самом деле разделились, несмотря на то, что все они катают симы. Кто-то говорит, что сим может научить вообще абсолютно всему (как по мне так это слишком экстремистская точка зрения), кто-то говорит, что польза симуляторов достоверно (научно) не подтверждена. ------- То, что люди из симов легко учатся - это может быть совершенно не заслуга симов. Если человек услоно какую-нить гтакадемию выиграл, то очевидно что он горит этим делом и готов пахать, что у него большая склонность к пилотированию машины и тд, и естестенно он будет учиться гораздо быстрее и успешнее среднего человека с улицы. Сим тут просто как отбор сработал, а не как обучалка. Опять же это вопрос открытый. Просто в симе ты можешь накатать такой километраж за выходные, какой в реале ты и за сезон не накатаешь. Просто нет денег столько.

Скорость на круге складывается из знаний и навыков. Нужно а) владеть машиной на высоком уровне б) знать, как её использовать, условно говоря в какую сторону ехать, где тормозить и где разгоняться (по сути это понимание дороги и понимание, как её атаковать). Вот б) перекладывается практически в полном объеме, но строго говоря для этого сим не нужен, это можно просто на листе бумаги объяснить (да, придется долго, т.к. нюансов много, но в итоге это всё объясняется на листе бумаги). С а) - вопрос. Условно говоря, если начинаешь тормозить в поворот и тебя начинает крестить, и тебе надо как-то в скольжении стоя поперёк дороги всё же и догасить скорость торможением и ещё повернуть, насколько спокойно ты это исполнишь в реале, если ты три года ночевал в айрейсинге с аккуфорсом )). Это грубый пример, т.к. это достаточно грубая работа с машиной, не кольцевая, но для наглядности.

Именно. На каких скоростях... на трековых ессно ). Я про трек и про ралли. Если ты в условном айрейсинге на условном мрв ставишь время две минуты ровно, или точнее говоря в секунде от топа, то какое время ты поставишь после дня адаптации на мрв в реале ). Но это грубо, больше интересует не время, а именно моторика как работает. Время круга её демонстрирует очень отдалённо, т.к. можно владеть машиной как своей рукой и всё равно хреновые времена ставить ). Понятно, что необходима, вопрос, сколько она займет времени, одно дело один день, другое дело - полгода тренировок, то есть по факту столько же, сколько как если бы тебя посадить безо всяких симуляторов. То, что симулятор помогает понять, с какой стороны вообще надо подходить к атаке трассы, из каких действий хорошее время получается - это очевидно. Вопрос был именно про то, насколько моторика с сима переложится на реал... Просто интересно. Просто эксперимент нужен грамотно поставленный ). Я просто пытаюсь свои ощущения от пилотирования реальной машины и виртуальной как-то совместить и понять, насколько оно друг на друга похоже не внешне, а именно по своей глубинной сути, условно говоря по тем внешним сигналам, которые запускают действия рук и ног.

Опять же это к симам не имеет отношения. И если уж пробовать скольжения, то нужно конусы выставлять и исполнять на точность, потому что так в абстрактную сторону скользить навыков практически не нужно ). Это исполнит легко большинство и тех, кто никаких симов никогда в жизни не видело ).

Это не так работает. Определенные входные условия запускают определенную реакцию, просто руль её не запускает. Если она мастер спорта международного класса - то да, скорее всего отлично. Моторика именно на этом чувстве и работает, и даже не на "пределах", а просто на чувстве автомобиля. Вот я в своё время формулировал мысль: https://www.drive2.ru/b/452589223636107379/ А "занос" вообще не имеет никакого отношения к пределу ).

Для меня это открытый вопрос.