MMt

Повторюсь, это я про равномерность подсветки и вообще про цвета. А не про скорость. Со скоростью не вижу у IPS никаких проблем. Это ты ответил на мою фразу, даже не глянув, о чем я говорил. Так что "Молодца" тут ты. Ещё как существует. И не важно, маркетинговые там мс (5мс - это тоже маркетинговые, как и 1), важно то, что шлейфов вообще нет и картинка предельно плавная и четкая.

Я не вдавался в подробности, но думаю, что это просто из-за размера экрана. Так как большие IPS крайне неравномерны по подсветке (поэтому экран пятнами идет, там черный, там серый, там розовый), это связано с расположением ламп подсветки. Лампа не светит на весь экран, и там, где она лучше освещает, получаются пятна... а так как их несколько - экран большой получается пятнами. Это есть на всех больших IPS экранах, очень на черной заливке видно хорошо, прям где лампы расположены. На цветной картинке уже не так (но тоже видно). А вот у маленьких дорогих IPS такой проблемы нет как класса, в принципе. Даже на 11-12 дюймовых экранах... Я не знаю, может просто если по той же технологии делать 27-55-70' экраны, то они будут стоить по 10 килобаксов...

Я не про отклик, а про цвета (подсветку). А про отклик - как раз с откликом у мониторов всё в порядке, есть крайне быстрые модели на ips... и например на айпаде про экран - тоже ips, 120Гц - это ооочень хороший ips. Я не вижу, чем он хуже самсунговских амоледов ни по одному параметру (ну кроме того, что амолед умеет отдельные пиксели подсвечивать, то есть always on имеет).

Мониторы большие. Там IPS очень плохо работает. Главным образом из-за их подсветки. Если проводить аналогию со смартфонами - то всё должно быть хорошо.

Это я в контексте шлейфов... Я так понял, что это особенность именно IPS.

Ну у реверба же тоже IPS

Говорят, фов у индекса на глаз такой же, как у вайв про.

У реверба всё-таки лучше картинка? Или примерно одно и то же?

А сколько секунд меняют их?

Вот это и печалит ). Что выбрать-то. Или на одиссее плюс вообще остаться.

На час же хватает шин? ---- Что-то я смотрю все взяли идиотское правило перед последним поворотом под SC разгоняться и потом тормозить и останавливаться. Уже каждую гонку так делают. Сейчас попал в сплит с чуваками по 1900-1800 рейтинга и то они в кегельбан сыграли, хоть конечно и не с разлетанием в разные стороны, а просто с касаниями, но тем не менее. Пришел в 23 часа с работы и решил ехать гонку 23:45, соф 1700, номер мне выдали 37 что ли, еле отквалился 20-м с обычным для себя кругом, вокруг конечно же началось полное мясо, я в диком напряжении всю гонку ехал, я бодро и зло начал и где-то там даже начал к самому началу второй десятки подбираться вначале, но меня прессовали всю гонку и постепенно двигали вниз, потом один дятел из последних (я после пита выехал) вообще развернул, толкнув в жопу на торможении (и вышел) не сильно развернул, но секунд 5-7 я потерял... в итоге в диком напряге, мокрый насквозь, приехал 17-м, ну без этого дятла доехал бы максимум 16-м... дали 15 что ли очков. Вот поэтому я так сгорел вчера, когда у меня одной гонкой, в которой я бы легко приехал в начале первой десятки, у меня разом 100 очков отобрали.

@_rar А повторы когда смотришь в том же айрейсинге, с вертолёта например - мутит?

Будет вроде (хоть и дорого). Только я не понял, чем это отличается от моего одиссея плюс... по картинке - ничем... https://3dnews.ru/989846?from=related-grid&from-source=989979 https://3dnews.ru/989979 Умиранием не особо что-то пахнет. Чем кстати реверб про от не про отличается? Накладкой что ли какой? Вроде прочитал, но так написано, что я не понял нихрена.

Этот винт не должен вкручиваться на место штыря, под него там места просто нет на моей баранке, например. Я тоже хз, зачем он. Руль и без него закреплен идеально.

Я квалюсь в десятку. Из сорока машин это и есть начало.

Кстати, у меня есть такой вопрос. Если шлем ориентируется по базовым станциям - у него вообще н когда центр не слетает? Или как? Просто wmr надо центрировать каждый раз при запуске в тех же симуляторах (сел в машину - отцентрировал). Конечно это просто нажать одну кнопку, но интересно, как это в шлемах с базовыми станциями.

И я их избегаю.

Лидеру за эту гонку 96 очков дали. А с меня 97 сняли.

Тогда объясню. У них есть такая штука - называется скорость. Они имеют возможность уезжать от этого зверинца два раза из трех, когда их не убивают. Это же банально. У меня скорости нет и я 1500->1600 набирал 4 гонки (и часов 6 подготовки между прочим), и в пятой меня откатили на 100 очков. Они за эти гонки набрали бы 400, итого у них +300, у меня 0. Вот и всё. Арифметика же, в школе преподают. Именно в гонках, когда более-менее выстраивается пелотон, после первого круга, меня практически вообще не убивают, так как там как раз есть возможность избежать и т.д. и т.п. (хотя борьба всегда плотная, но это борьба трех машин максимум). А когда 10 машин едут кучей и просто некуда деться, и впереди ничего не видно, куда ни смещайся и как ни отпускай, твои теории выглядят не более чем "мышки, станьте ёжиками".

Каким-то? Каким - не очевидно? Однако.

Я понимаю, что тебе хочется хоть кого-нибудь поучить с высоты своего богатого опыта, особенно меня... Только вот в данном случае люди с рейтингами в ире по 5-6 тысяч, когда в такие же лобби попадают (например в других симах), и точно так же превращаются в кегли, несмотря на весь свой (у них реальный) опыт, это тебе на что-нибудь намекает?

Все уборы как под копирку. Уебан на втором-третьем месте отпускает пейскар перед последним поворотом, потом в него разгоняется в пол, и в самом повороте в пол останавливается. Следующая за ним машина успевает оттормозиться, через одну уже нет - и боулинг. Айрейсингу надо нахрен лицензии снимать за такое поведение (тем более что оно примитивно отслеживается программно). По крайней мере на рейтингах до 3-4 тысяч. И того, кто остановился, и того, кто въехал.

А подумать - игра должна наказывать за то, что народ выходит, чтобы люди даже с последних позиций доезжали. А не разбегалось половина пелотора после первого поворота. Грантуризмо насколько я знаю за выход из гонки рейтинга снимает гораздо больше, чем за последнее место, и это как раз правильно. А избежать там ничего нельзя, когда машины вокруг как кегли во все стороны разлетаются. Как шрапнель.

***, от ебокряков, которые устраивают завалы до старта, невозможно избавиться. Дисконнект до старта - это тема. Есть кстати разница между закрытием игры и оставить ее в боксах стоять и пойти своими делами заниматься с точки зрения руинивания рейтинга? Типа в боксах она все еще в гонке. *** вот как я с таким же рейтингом и уровнем пилотажа, как у этих клоунов, проехал уже 20 гонок и пока никого ни разу не вынес, а эти уроды в каждой третьей гонке устраивают завал ДО старта... причем не просто касание, а так’ что машины в разные стороны летят и даже если ты далеко, всё равно тебя до смерти машины убивает... просто сука зла не хватает.

Блин, хреново. Сейчас был случай, когда мне явно надо было ливать до квалы... Пробил 1600 рейтинга... покатался в практике утром, ехалось, гонку решил после формулы проехать, зашел в практику всё, за 25 минут ни одного чистого круга не проехал... в квале аж 21-м отквалился, хотя номер на машине дали 12-й. Из ж-ы стартуя, вокруг полное мясо и треш начались, аварии в пять машин, выезды поперек трассы, мне удавалось уворачиваться, в основном касания, и только один подбил серьезно, выезжая поперек дороги после вылета, но машина вроде ехала, потеряла только в максималке... но вроде вырвался от них на оперативный простор круга за три-четыре, думаю ладно, сейчас поатакую и в десятку заеду... начал первый круг дубасить, оффтрек один легкий и смотрю - 16/17 инков... думаю ну всё, приехали, 10 минут не прошло из 45, а у меня уже 0 инков в запасе... но-таки доехал до финиша 17-м, дали 11 очков... sof было приличное более-менее...