.JPG.bf62c9bf8a5b4bb6d10243beed74dd2c.JPG)
MMt
-
Постов
2870 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
28
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент MMt
-
@Nicecry "в меру" - это понятие растяжимое. Есть телеметрия. Пилотаж именно что злой, постоянно на грани потери равновесия машиной, и это равновесие поддерживается не рулем вообще, а тормозом и газом. Валкость тут ни при чём. Это зависит от условий, в которых резина работает (в реале от резины, но в ире вся резина одинаковая, как я понимаю). "Сильное" - это не определение, это совершенно расплывчатое понятие.. Углы увода и yaw на телемении у 911 кап намного больше, чем у ГТЕ например. Смотри цветной график против белого. Посмотри насколько там на выходе много мелкой работы рулём, причем руль возвращается намного раньше в ноль, и дальше машина газом выруливается. Это телеметрия Егора если что. Рулем эта машина не поворачивает в принципе.
-
Можно было бы в минусы записать пластиковый корпус... если бы с ним были какие-нибудь проблемы.
-
@caliskan я не говорю про вентиляторы, я говорю про мотор и ремни. Понятное дело что вентиляторы шумят.
-
@SanSanych а нафиг эти очки по итогу сезона? Чтобы быть не 1121м в таблице, а 569м? ) Меня интересуют очки рейтинга гонщика общие. @Nicecry я же говорю, я много тайматтачил на капе, он мне заходит, так как тачка интересная, но атаковать на нем сложнее, чем на гте той же, причем намного. Ехать плавно - это понятие относительное, эта тачка как раз любит более злой пилотаж (так как там баланс поганый и прижимной силы совсем нет), у меня есть телеметрия Егора Огородникова, он мне записывал на нюре кап. Там очень злой пилотаж. И так и надо, такие машины едут быстро, когда много скользят. В реале так же.
-
@Nicecry дикий шум? Она практически бесшумная, еле шелестит, тише человеческого шёпота. Какие бы там ни были «спорные решения», база работает просто шикарно для своей цены. А вот другие продукты с топовыми решениями ведут себя как дно...
-
Не настроена просто была CSL, там в дироте миллиард настроек, плюс на самой базе настройки, дикая хрень. Так базы близки, и кстати в CSL мотор от клабспорта стоит. Вообще дирт - отстой в плане FFB, не надо по нему FFB проверять. Что там у кого трещит или не центруется без понятия, у меня ничего не трещит при максимальном FEI и всё прекрасно центруется, ничего ничего не сбивалось. А в дирте в принципе ffb, как будто это не автомобиль, а черти что. Это вообще аркада ещё похуже какого-нибудь грантуризмо. Вообще цсл элит пс4 считаю в целом, как продукт, самым удачным девайсом из фанатека, что я пробовал. Лучше клабспорт педалей, хотя они тоже неплохи, и на голову лучше например баранки формула в2. По уровню продукта. Просто вообще ноль нареканий и замечаний.
-
Да нормально он стоит. Свои деньги отрабатывает.
-
@SanSanych Я понимаю, я вычел же что им дали... В любом случае пофиг. P.S. В низких сплитах выгоднее кататься, больше очков дают. И за более простые гонки.
-
@Betough Если будет хорошая трасса, зайду. Но 911 кап суровая тачка слишком ). Тайматтачил я на ней много, а вот в гонки боюсь соваться. Мне феррари гте очень нравится как едет. В капе эту неделю трассу не знаю, а вот 7 и 8 будет нюр и монца, можно будет покатать. На следующей неделе вообще ни одного знакомого трека ни в одной из серий ))). Скорее всего не буду катать гонки вообще, так как не успею нормально подготовиться.
-
Офигеть в феррари фиксед конечно низкорейтингового народ катает... меня с моим жалким рейтингом запихали аж во второй сплит из 6-ти. Причем в третьем были люди с более высоким рейтингом, как так... Номер выдали аж 17 из 19, я отквалился 6 и приехал 9-м, а мне дали жалкие 14 очков...
-
Да, индекс там самый лучший, но он стоит сколько.
-
В мре очень сил но игра света и тени просаживает фпс. Все остальное вместе взятое даже близко не так, а большинство галок вообще никак не влияет. У меня 170 и все практически на макс, и все прекрасно работало, пока не попадаешь в сессии, где очень много облаков и сквозьних ярко светит солнце, тогда сразу 30 фпс как не бывало. А беда в том, что уже даже при 87фпс он столь же неиграбелен, как при 35. Пришлось повыключать игру теней, чтобы было 90. Но блин такие сессии большая редкость, а в солнечных моя машина прекрасно тянет 90 фпс со 170 масштабом в почти всем на хай... раньше я не замечал, что тени так просаживают, то ли сессий таких не было, то ли они накрутили что-то опять в графике, имею в виду ир. Смотрится действительно красиво, солнце сквозь черные облака, игра света и теней на стекле и панели, но фпс катастрофически падает. рифт с действительно по картинке очень крутой шлем, как оказалось, уделывает вайв про в одну калитку
-
.thumb.JPG.521fa42d5b72ef9eb5782397aef0af17.JPG)
Вот это выглядит круто. Хотел написать, что противоскользящие накладки - зло, так как как раз нога должна скользить по педали (так как она жестко стоит на пятке, поэтому и не может не двигаться относительно педали - поэтому в оригинале там и гладкий аллюминий или еще что-нибудь, по чему зорошо скользит подошва, а не какая-нибудь прорезиненная хрень), но увидел, что на педали газа (самой длинноходной) её нет. Это хорошо. -
Всё, вот и я впервые в этой игре вынес другого человека с трассы... Еле в принципе коснулся, странно что игра даже инка не дала, но его развернуло... Может лаг какой-то был, я не почувствовал касания, но на повторе есть и развернуло его 100% от моего касания, да и в любом случае я не рассчитал атаку и слишком поздно тормозил С такого расстояния конечно атаковать нельзя было, но я что-то сгоряча не рассчитал. Да не, в ИМСЕ плотнее едут и жестче борются. В феррари челлендж ошибаются больше. Тут просто хз, может готовы к гонке не так хорошо... я сам залез так, без особой подготовки и вката в машину и трек (последняя шикана там другая).
-
Блин, феррари фиксед - полная халява по сравнению с ИМСОЙ. Решил проехать, завалил квалу (вообще впервые в квале разложился в этой игре, но второй круг кое-как проехал), СОФ не такой уж и совсем донный был (но донный), впереди все пораскладывались и с 2-м приехал, без давления со стороны следующих, правда сам тоже не смог надавить на первого, он как в секунде ехал так и ехал, я не смог его догнать. Очков отвалили как за три имсы... За 15 минут и халявный заезд по сравнению с потным 45-минутным. Мож конечно просто повезло... но аварий и разворотов просто море было по сравнению с имсой.
-
Кстати, а мне вот интересно стало, адепты выставлять на базе максимальную силу, при которой её не клипит, плюс максимальный FFB - на дайректдрайвах с 20-30Нм вы тоже так будете кататься? )) Чтоб руль вообще не свернуть.
-
@caliskan Думаешь я не пробовал? )) вот в ас или рфакторе - да, ещё как есть
-
В ире нет этого момента практически.
-
При чем тут Корвет-то и Авентадор, это гражданские машины. С гражданской геометрией подвески и под пузатых дядек, которые на них по дорогам общего пользования будут ездить. На корвете-то и я катался... причем не на совсем гражданском ) Уверяю тебя, он мне руки рулем не пытался вырвать, как фанатек успешно сделал.
-
Конечно. Причем в большинстве машин скорее всего даже уже электроусилитель ИМХО. На любой современной машине без усилителя ты никуда не доедешь вообще, даже с парковки не выедешь, это же не восьмерка и не волга... Там вообще геометрия и конструкция рулевого совершенно другая, там руль гораздо легче, чем если бы был на современной машине без усилителя. Даже у Формулы-1 есть усилитель руля )
-
Какой нафиг центр тяжести большой ))))))) Центр тяжести тут ни при чем, это геометрия подвески такая. В грантуризмо спорт посмотри когда машины представляют по линейке, там многие крутят рулем, вот видно как машина аж приподнимается на колесе. Хотя в ГТС это крайне смешно и криво нарисовано. У меня так же, углы установки колёс такие и такая геометрия подвески (то есть то, как движется само колесо при повороте руля, оно далеко не просто вокруг своей оси поворачивается, даже близко не так), что оно машину начинает приподнимать с одной стороны. Естественно там руль тяжелый. Плюс другие параметры геометрии, которые влияют в движении, такие как плечо обкатки и так далее. Которые влияют на то, как силы от дороги действуют на колесо. В ГТ3 понятно что руль далеко не гражданский по тяжести, но если б была задача сделать руль тяжелым, то в гоночных машинах не было бы усилителей рулей. Слишком тяжелым рулем пилот просто не сможет работать быстро и точно, вот и всё. Когда отказывают, бывает, усилители на гоночных машинах, там сразу пилот теряет секунды с кажлого километра. Центр масс у карта крайне низко расположен. Пиковые значения в любом случае плюс-минус близки к пиковым значениям самых дорогих баз. Их же уже и показывали и рассчитывали кучу раз. ГТ3 - это вообще машина для пузанов-любителей, которые гоняют по выходным. В формулах младших вот, которые без усилителей, для молодых талантов, там да, рули могут быть адскими. А ГТ3 - любительская тачка, клиентская. Это ж не ГТЕ.
-
Ну вот, а я со спортсменами наравне катался по временам ;). Далеко не 44 раза в жизни. Однако для тебя клабспорт слабая, а для меня ксл слишком сильная ). Если у тебя цель - чтоб руки тряслись, тогда можешь себе хоть от камаза мотор поставить. Мне важны нюансы, а не сила.
-
Карт просто очень простая машинка, там тяжелый руль по конструкции, а не ради ФФБ. ФФБ там кстати нет никакого, просто тяжелый руль, и при желании ты его можешь сделать ещё для себя тяжелее - одень скользкие перчатки, например, и покатайся. Уверяю, что быстрее ты не поедешь, а поедешь медленнее, и существенно. А руки отвалятся не за 10 минут, как у Жеки, а за три - профит ))). Вопрос вообще не в силе, а вопрос в деталях ФФБ, насколько точно база передаёт детали.
-
@Jeka_irling Для более детального FFB. А ты думаешь фишка DD - в силе что ли? Нет, она в скорости и точности, что даёт больше мелких деталей. Когда я катал на акулафорсе в моторспорт симулятор, там вообще ни разу не сильнее были по настройке базы настроены, а примерно так же, как у меня, и понятно почему - потому что это на грани адекватного усилия.
-
Нет, про эту фишку я не знал (это которая в блекбоксе "графические??? настройки" ведь?). Покатался, он мне предложил силу 10.6, а через 4 круга - 11. Причем то, что он предлагает, не зависит от ФФБ на базе, сильную ставь, слабую - он предлагает одно и то же. Ну на ФФБ 100% так ездить - это больше тренажерный зал напоминает, а не езду. В чем смысл-то, руль - это же не топор, а скальпель, рулить надо лёгкими руками. Ну при желании так можно ездить, да, это не чтоб прямо сильно больше, чем у меня было. На FFB 75 уже то же самое, что было у меня на FFB 85 при силе = 7. Деталей так нифига не больше. На 85 - да, чуть больше, буквально мизерные нюансы, и ездить так можно, да, и тут вопрос вообще не в том, что руки устают или что на поребриках сильно дергает, на поребрике амплитуда очень короткая, а вот при стабилизации машины из глубокого скольжения, где руль на очень большой угол очень резко поворачивается, я уверен что он рано или поздно мне просто повредит запястье, как собственно это уже один раз произошло и меня до сих пор так и не вылечили полностью, хорошо хоть катать могу хоть как-то. В любом случае это НАМНОГО сильнее, чем в средней гражданской машине. И даже у меня на бехе, там довольно большой кастор был и с завода, плюс у меня он ещё на градус увеличен, развал-схождение стоят совсем не гражданские, рычаги удлиненные, тяжелые колёса - в быстрой дуге и то руль не такой тяжелый, а он для гражданской машины очень тяжелый у меня. Ну где-то близко может, но суть в том, что на реальной машине он не дернется так резко на 180 градусов, отломав запястье. Кстати ещё не забывайте, что момент на руле сильно зависит от диаметра самого руля. Одно дело это 33см, а другое 27... у меня крохотная формула в2. Кстати что-то она мне всё меньше нравится, кнопок много, но хрен что нащупаешь в шлеме, может купить нормальную баранку просто с юниверсал хабом...
