MMt

Я думал, что ты про нулевое положение руля. Обычно очень все обращают именно на то, как руль себя около нуля ведет. Если не так понял, то пардон. Я говорил только про максмальный момент, который руль развивает. При настройке 85% на базе руль может быть и очень слабым, и очень сильным. И кстати уменьшение значения FF не тупо обрезает по максимальному усилию только те пики, которые выходят за него, а именно что экстраполирует в каком-то виде весь ФФБ, хотя ФФБ действительно менее острым и детальным становится. Поэтому я стараюсь большие значения ФФБ на базе сейчас ставить. Но так, чтобы она не отламывала больше руки мне.

Всё зависит от игры и от машины. В ире у меня сейчас это выключено, в других играх я включал даже спринг, дри иногда даже в ире на некоторых машинах использовал на некоторых прошивках. Мне пофиг кто там "без смысленен" для симуляторов и какая настройка тру, а какая не тру, я ещё раз повторю, что я использую все возможности для того, чтобы добиться адекватного чувства руля. Если завтра опять фанатек обновит прошивку и в ире машина поедет лучше со спринг на максимум, я её включу, а не буду кричать, что это не тру. Само качество ФФБ и его детальность в них более чем сравнимо. Если, повторюсь, правильно настроен руль. Естественно в ире треки на порядок более детально проработаны в качестве покрытия, не путать количество ФФБ с качеством.

Кстати сила ФФБ в ире зависит от машины, причем радикально зависит (на одних и тех же настройках на одной машине ты просто не удержишь руль, а на другой будешь одним пальцем крутить его), и от настроек конкретной машины тоже зависит, таких как кастор и так далее. @Jeka_irling FEI когда появился я выставил на максимум (120) и он везде у меня так стоит.

@caliskan Ну значит я катаю с клиппингом. Пусть лучше базу клипанёт в одном месте трека, чем будет на протяжении всего круга отстойный ФФБ.

Я такое говорил? Гм. Что-то не помню. Ну может быть. Я разбирался со всеми настройками базы. Мне похрену что для кого, хоть для девочек, я ФФБ настраивают так, чтобы у меня был максимальный контроль машины. Где-то для этого нужен дри, где-то не нужен, спринг где-то нужен, где-то нет. В ире сейчас у меня и спринг, и дрифт на офф стоит. В гтс или корсе было по-другому, тем более приставочных. Пилоты кстати ничего никуда телом не закручивают, у них тело намертво привязано к ковшу и они только руками и ногами могут двигать. Даже головой особо не могут, да и руками не так, как ты сидя в кресле, потому что ремни придавливают плечи к ковшу, по сути ты только предплечьями свободно можешь двигать. Это вообще бесполезно обсуждать, эту цифру, так как она ничего не значит без настройки самого айрейсинга. У меня не на авто она. Для меня это не мало, мне пару месяцев назад база вывернула руку так, что я до сих пор не могу её до конца залечить, больно рулить (хотя я у врачей лечился месяц). Просто запястье чуть не оторвала нафиг, даже дверь рукой не мог открыть или мышкой шевелить.

Ну он хотя бы слово ничего умеет писать правильно и запятые расставлять :). Тут конкретно про грантуризмо спорт зашла речь. У меня ноль был великолепный и ничего не трещало, по поводу силы - я ставил так, чтобы было комфортно рулить, чтобы база не отламывала руки. В Ире у меня 85 сейчас стоит сила. Это уже на грани комфорта, руки сильно устают, но это даже не половина того, что может выдать база, так как её сила и в самой игре изменяется.

@caliskan А не знаю, что там в корсе... дри я использовал для "ускорения" руля, когда контролишь машину и нужно очень быстрое обратное движение рулем, с дри в минусе или офе в некоторых симах на некоторых машинах руль вязкий и резко дернуть им не так удобно, как с дри в плюсе. И на некоторых прошивках и дровах, надо сказать, потому что у фанатека на каждых дровах и на каждой прошивке всё меняется с ног на голову.

Ребят, про эти болтания - значит софт неправильно работает. У Сончика есть видео про это болтание руля, если болтается база, значит она не только болтается, но и сам ФФБ даже близко не настолько хорош, как он есть в грантуризмо. А ФФБ в грантуризмо действительно ОЧЕНЬ хороший, на уровне лучших симуляторов (физика конечно мягко скажем так себе). Я уже очень давно в него играл, но у меня ничего не болталось. У меня база, которая официально поддерживает ПС4, но она не поддерживалась самим грантуризмо. И в базе было два режима, красный пс4 и фиолетовый (режим совместимости). Хороший ФФБ был только в фиолетовом режиме, в режиме ПС4 руль полностью работал, но ФФБ именно в грантуризмо был донным. Потом с обновлением ГТС туда добавили поддержку базы, прилетели обновления прошивки от фанатека и стало работать прекрасно в красном режиме. Потом я бросил играть в ГТС. Клабспорт с пс4 работает через конвертеры и они работают через ж вообще видимо все... руль сам по себе работает и ффб есть, но он не такой, как должен быть, и куча других странностей, народ с конверторами даже не догадывается, что у них есть проблема... вон даже Сончик, у которого этих баз, конвертеров, приставок и игр миллион, тоже год играл и не знал, что он в шнягу какую-то играет вместо ГТС. В правильно поддерживаемой базе ничего никуда не болталось при любом режиме dri, и ффб был прекрасным. Другое дело, что я очень давно уже не запускал ГТС, всё могло уже десять раз поменяться, так как и фанатек, и гтс выпускают обновления и в них они что-то там меняют. Я определял так - если на руле прекрасно чувствуется снос передних колёс (то есть машина катится по дуге в упоре - руль тяжелый, потом начинают подскальзываться передние колёса и руль существенно легчает, как в ассетто корсе, причем в гтс это прекрасно реализовано, очень мягко и при этом предельно четко) - значит у меня правильный режим включен и поддерживаемая прошивка. И да, по поводу ударов в руль. Никаких ударов ни в какой руль никогда не было в правильных режимах. Никаких втулок и прочих проблем у меня никогда не было, база работает просто великолепно во всём. Чего, увы, даже близко не про все девайсы фанатека можно сказать... но конкретно cls elite ps4 - база просто великолепная. Не знаю, может мне попался такой удачный экземпляр. От клабспорт педалей или формулы в2 баранки фанатековских меня бомбит гораздо больше.

Кстати, а в ире практикуют какие-нибудь игры с экономией топлива, чтобы на питах меньше времени проводить? Имею в виду экономию явно в ущерб скорости.

@BigFishHere а почему, кстати, не выбрали пимакс 8к?

На мониторе плоское изображение, мониторы в топку. На мониторах кататься в симулятор - это все равно что в грантуризмо играть )

Блин надо как-нибудь на тест нарыть разных интересных шлемов. Тему что ли запилить, типа поменяюсь на пару дней, от себя могу предложить одиссей плюс, педали фанатек клабспорт в3 или там баранку фанатек формула в2... Да я не кручу головой, нафиг надо? И так понятно, где машины. Я максимум на выход из поворота смотрю. А для настройки шлема не нужен джойстик?

Да и с этой настройкой и без не дрожит вроде.

63 тыр на яндекс маркете пимакс 5к плюс стоит. Там еще какие-то станции и махалки нужны?

У меня нет такого... На cls elite ps4.

Блин, прям захотелось вместо индекса. Вот вы злодеи )

Согласен, прекрасный комплект. Только к в3 нужен обязательно перфоманс кит, он дешевый, а приход от него на 300 баксов, а вот баранка и стоковая просто прекрасная, я бы не стал покупать другие, разве что чисто для визуального удовольствия.

Возможно и картинка. А по поводу сложности процесса - в готовое решение с готовыми втулками вы просто перебираением себе сделаете подходящие педали, а в решение, где никаких втулок дополнительных не предусмотрено, вы сами будете их пытаться подобрать. Где-то найти, что-то купить, выкинуть всё что купили, и так по кругу. Этим колхоз от готового решения и отличается. Вообще форум - забавная вещь. Тут Фанатек, большая компания с большим опытом выпускает девайс и все кричат, что не надо покупать чуть не год, чтобы не быть бета-тестером, а потом кто-то в гараже собирает два комплекта неведомой фигни - и все сразу кричат, что этот девайс весь завод сходу затыкает за пояс )). И что можно брать, пока даже лобзик не остыл, и непонятно, что там может быть не так. )))

Я не говорю, что сложно, я говорю, что понятия не имею, чего там добились и чего не добились. А минус в том, что рабочий диапазон узкий. Если бы мне захотелось на фанатеке больше (или меньше) хода педали, больше усилия и так далее - то не факт, что я бы смог этого добиться. По сути я настроил не конфиг мечты, а так, чтобы устраивало. Я не говорю, что есть какая-то проблема, я говорю, что на глаз если в драйвере максимально быстро на газ нажимаешь, то максимум он набирает чуть медленнее, чем движение ноги, буквально 0.1с... в игре это абсолютно никак не ощущается.

@caliskan Кстати ещё по поводу привычки, я ж как и все 99.9% езжу на обычной машине с вакуумником, так что я тоже не привык к тяжелым педалям. Просто они реально намного лучше дозируются абсолютно безо всякой привычки. Вот в обратную сторону ты замучаешься привыкать, а в ту - просто сразу. Не знаю, как померить. Руками (пальцами) они не ощущаются мягче, пальцами их просто не сдавишь, а ногами - я уже не помню, так как давно подбирал, но вроде да, разница ощутима. Намного или не намного - это понятие относительное... ощутимо, скажем так. Там они ещё по диаметру отличаются, не только по цвету. Не говоря о том, что там есть какая-то желтая ещё, она вообще по сути как губка. Нафиг она там нужна - не знаю, может для тех, кто катает, когда педали на полу стоят. Во-первых, там в доп. комплекте их 10 комбинаций, не считая стоковых. Во-вторых, добился я не эластомерами, а комбинацией эластомеров, гайки (которая радикально влияет на жесткость, у меня мягкий вариант стоит этой гайки, не самый, но довольно... там можно так зажать, что вообще невозможно будет продавить ногой даже на 5 миллиметров), настройки brf, калибровкой в драйвере и настройкой в ире, которая кстати совсем не по умолчанию. Вот то, что датчик там медленный - это правда. Правда я пока не знаю, играет ли это какую-то роль или нет... Имею в виду датчики - которые потенциометры. На газу например. Скорее не играет, там задержка около ~0.1с по глазам... двигатель машины всё равно не набирает даже близко так быстро обороты.

Можно катати легко тест устроить заочный, на какой-нибудь сложной поверхности типа старт-финишной прямой (в конце) нюрбургринг гп или в конце прямика на нордшляйфе в ире на тачке без абс (911 кап или гте) остановить машину с максималки за минимальную дистанцию и посмотреть телеметрию. Ир ее пишет, в мотеке можно график посмотреть. VVZ вон же крутой в ире ). Хотя конечно ир немного странно работает в этом отношении, там кратковременная (а на самом деле не такая уж и короткая) подблокировка колес может даже лучше результат давать. Это твоя теория, а практика в том, что я добился от них чувства педали как на НЕ. Если, повторюсь, не требовать от них усилия в 100 кг. Комбинация прокладок (из дополнительного Brake Performance Kit) самая жесткая (но там жесткость ещё и гайкой регулируется и в самих драйверах (или на базе), так что сами прокладки ни о чем не говорят). Ход педали - не знаю, могу посмотреть. При скольких драйвер выдаёт 100% нажатия и сколько максимум используется в симуляторе - это разные совсем вещи (даже если там 100% - это то же самое, ты же не тупо в пол лупишь тормоз, а дозируешь). --- Сантиметра может 2-3 ход. Гайка на 2 стоит, brf ("усилитель тормозов" ) на 0 в базе (в дровах он есть под другим названием, но работает наоборот, привет фанатеку))). В ире усилитель на 0 тоже. Ещё кстати можно и в драйверах максимум калибровать, я не помню, как я калибровал, игрался по-разному, по-моему по дефолту оставил. По динамометру это 35-40 кг усилие самой ноги на педали. В ире как я максимально торможу - это ~35 как раз. Кто ездит на злых машинах и давит по 100+, тому это усилие - как будто его вообще нет. У меня и от этого усилия плачет кокпит (хорошо что я в шлеме этого не слышу ))) и нога нормально загружается. Ну да, при торможении в ире на гте где-то 2.5 см ход тормоза. Дальше можно ещё продавливать педаль, но будет блокировка колёс. На самом деле не так важно само усилие, сколько его правильная прогрессивность. Хотя конечно усилие тоже должно быть адекватное, так как 1% от 1кг - это одно, а от 50 - это совсем другое. Кстати на счет хода педали - ещё сантиметр добавлял люфт кокпита (https://www.rseat.net/rs1-racing-cockpit/rs1-black-black/), пока я его не проапгрейдил площадкой, которую они типа для НЕ продают за кучу бабла... сейчас уже так не гуляет, хотя стонет так же).

@JohnDoe да ради бога, если нет проблем добиться похожих ощущений. Я же сразу сказал, что я не пробовал и судить поэтому не буду. Ни в ту сторону, ни в другую (что ощущения такие же или ощущения полностью другие). Что они такие же, мне вообще ничего пока не говорит, твои аргументы не убеждают, почему - я объяснил. А так может там ещё круче, почему бы и нет. По картинке этого вообще никак не понять Чтобы настроить свой текущий фанатек, я угробил кучу времени и сил. А на картинке вообще ничего не поменялось ) Сейчас едут спринт - посмотрим, что там будет. Если будет на уровне текущего фанатека - я порадуюсь, так как сейчас меня практически полностью все устраивает именно по усилию (понятное дело предела совершенству нет, и у фанатека этот диапазон очень узкий). А причина невозможности в том, что посадночное место под втулки разное. Тупо такая же или не подойдет, или будет другое ощущение давать.

Про гражданские тачки можно не говорить вообще, там дно, а не тормоза. Я после зимы на трек выехал первый раз - и вообще тормозить не мог первое время, нажимаешь как в пустоту... в логитек г29, только еще и на котором фанатековский амортизатор стоит ))). Хотя конечно машина машине рознь, от вакуумника очень много зависит и от электроники, так как она тоже сама давления может добавлять. Естественно и то и то очень мешает нормально дозировать А на спортивных машинах тормоза именно такие, чтобы было удобно дозировать, поэтому и не плевать на это ). Это же не субьективизм и нравится - не нравится, это сделано для удобства дозирования. @ZakFein у тебя ноги выше головы что ли? ) Даже в формулах так не сидят. Это же не гинекологическое кресло ).

Сильно подозреваю, что ноль. С фанатеком эта ировская кривая работает в противоположность тому, что надо. То есть где наращивание усилия ноги должно меньше торможения добавлять - оно наоборот больше добавляет. Но с другими педалями может быть по-другому. @ZakFein в том месте, где он стоит на сабже - конечно. Потому что нога там не может никак оказаться ). А сам по себе - ради бога, почему нет. Часто на тачках просто рифленый пол делают, чтоб пятка немного упиралась. Короче он должен быть выдвинут вперед, так как нога не под 90 градусов к полу стоит и тем более не под острым углом. И вообще я не понимаю, как вы на педалях с такими усилиями катаете босиком. Ноге же больно.

А по поводу ключевых - это разница как между г29 и НЕ. Буквально. Фанатек в3 можно настроить так, что тормозить на них будет не лучше логитека г29, а можно так, что будет как на хорошо настроенных НЕ. При одном и том же усилии. Если это не ключевой параметр - тогда я не знаю, что для вас ключевой. @ZakFein он же вообще не такой и не там, как на сабже. Тут он рабочий.