MMt

@suranton Любая, вплоть до трех месяцев (но это обычно из Китая, из Европы, США и Японии более стабильно довозят - но это зависит от почты, из Китая часто на перекладных везут, чтобы подешевле).

@suranton Ты думаешь их парой что ли обязаны везти? Конечно же нет.

В общем, целый день сегодня с ними играюсь... понастраивал, попробовал с пружиной с разным преднатягом, без пружины, эластомеры поподбирал, понастраивал кривые. Получил практически то же самое, что имел на фанатеке... Отсюда вопрос - нафига козе был баян. В общем это совершенно точно педали одного уровня, небольшие плюсы и минусы есть и у тех и у других перед соперником. Какие оставлять - очень трудный выбор... У фанатека мне больше нравятся эластомеры, у хусинквельда это обычная резина, а у фанатека что-то типа полиуретана, в общем они чище и правильнее дают усилие, ну или скажем так мне больше нравится. Пружину хусинквельда однозначно в топку, возможно она будет "эмулировать подвод колодок к диска" на алтимейтах с усилием в 100+ кг, но на спринтах она тупо ступеньку мерзкую по усилию даёт, ездить можно, но это полный шлак. Поменял её просто на абсолютно жесткую вставку. Короче говоря, в принципе я уже готов сделать сравнение. Но для чистоты эксперимента всё же хочу покататься неделю-другую на хусинквельде, потом вернуться на пару недель на фанатек и потом обратно. Чтобы устаканить всё.

Весь топ - через линзы https://www.youtube.com/watch?v=F3gz35cF1rw

Посмотрю дома, можно ли её вообще убрать, но в мануале все варианты - с пружиной

Удобно, когда это тоже эластомер, а не пружина.

Только вот пружинка в ХЕ меня что-то расстроила ))). Ну покатаю ещё, посмотрим, как привыкнется. А пружинки типа трастмастера или логитека - это понятно что полный шлак по сравнению с такими педалями. (Хотя клабспорт без кита в общем-то от этих пружинок практически не отличается.)

У фанатика можно двигать накладки, причем в очень широких пределах, выше-ниже, ближе-дальше и под любым углом, а у спринта можно наклонять саму педаль, и всё. И где там чего не стоит рядом ). Жесткость газа у фанатека в на порядок больших пределах меняется, и т.д. лоадцелл пофигу, понятно что датчик одинаково работает, но ощущения же не датчик даёт, а эластомеры (и пружина в случае хе). Эргономика у фанатека лучше, за исключением расположения левой педали. Хотя это можно решить, сдвинув платформу на кокпите. Так и так сверлить.

Вообще наверно не буду пороть горячку, недельку покатаюсь на НЕ, потом на недельку вернусь на клабспорт и буду решать...

Поставил, покатался. Настроил на комфортные мне 40кг, точно так же у меня фанатек (клабспорт в3 с перфоманс китом) настроен. В общем, мне ОЧЕНЬ не нравится то, что начало хода там - пружина, призванная эмулировать подвод колодок к диску. При том, что я её максимально поджал, то есть там ход её максимально короткий. Но полностью его убрать нельзя. Без этой пружины - практически повторяет по ощущениям фанатек. Но эта пружина сама по себе 5 кг даёт... то есть, блин, первые 5 кг хода из 40 - это у меня логитек г27... Вообще если честно, то сходу можно сказать, что клабспорт+перфоманс кит проигрывает НЕ принту исключительно расположением педали, т.к. тормоз посередине площадки, для левой ноги это не очень удобно. Сами ощущения - предельно близкие, только у НЕ спринт ещё эта пружина, которая мне не нравится. Разница в цене конечно всего 100 евро у них, но если честно, я почему-то думал, что какой-то прорыв будет... его просто нет. Ну для домашнего использования на 40 кг, по крайней мере, может на 65 они лучше будут работать. Посмотрел мотеком телеметрию, они ещё и нифига не точнее фанатека, точно такие же. В общем это абсолютно одного уровня педали. Конечно без перфоманс кита фанатек - полная шляпа, видимо его продают так для тех, кто без кокпита катает. В общем я конечно ещё покатаюсь пару дней, но не исключено, что оставлю себе клабспорт, а хе спринт продам.

Да это всё понятно, просто надо найти всё это, а для начала время. Я вот с работы в 11-12 часов вечера приезжаю, тут не до поиска дрели и тем более сверления. Сегодня хотя бы болты купил. Хотя я не особо понимаю, как мелкие М5 будут выдарживать такие нагрузки, но раз ХЕ сказал М5, я купил М5... Пока понажимал так, ощущения странные, странно то, что там весь ход обеспечивает пружина, а дальше сам эластомер практически без хода. Так конечно не скажешь, надо на привинченной педали пробовать, плюс там разные эластомеры в комплекте, можно поднастроить будет, но чисто на первый взгляд ощущения странные и непривычные были. У клабспорта весь ход за счет эластомеров. Плюс мне не понравилась жесткая пружина на газе. Она слишком жесткая, мне не нравятся такие. На реальной тачке или на клабспорте у меня гораздо мягче пружина. Там в комплекте конечно и жесткие есть, но я не знаю, нафига на газе жесткая пружина.

Ага, а дрель на даче, да и я что-то не уверен, что она возьмет плиту от рсита, там по-моему она против атомного оружия сделана.

Их бы закрепить для начала как-нибудь.

@VVZ они вообще как в 50е годы в СССР сделаны. Для белаза. А так, конечно, можно и Луну с дыней сравнивать, обе желтые и круглые.

Короче говоря, посмотрев в живую на этот хе спринт, я гораздо сильнее зауважал фанатек клабспорт. Посмотрим, конечно, как на них ездиться будет, но качество исполнения далеко не ультимативное.

Приехали. В комплекте нет винтов для крепления к кокпиту... ну Нил... Первые ощущения - это далеко не алтимейт...

Пока графику не начнешь включать. Поможет включить нормальную графику.

Совсем не факт, что они бесполезны, они плавнее картинку делают даже при пролистывании браузера, другое дело что пока не тяент железо... Но вот может в следующем году нвидиа выкатит GF30, кто знает, насколько оно мощным будет, может уже потянет 120Гц. Кстати, SLI совсем ничего не даёт для шлемов?.. И не планируется, что будет давать? В некоторых играх, посмотрел тесты, SLI до 60% прибавки даёт в 4к...

Я думаю индекс взять на замену одиссею плюс. Только когда он в свободной продаже появится - вообще непонятно. Слухи ходят про зиму.

Кто-то тут слова "симрейсинг" и "айрейсинг" не различает, лезет поправлять, про покатушки что-то там, а потом я же ещё и виноват. Ну-ну.

Вот именно что он сказал про симрейсинг. Что симрейсинг (весь. на фоне чего?) - слишком дорогой. Он не сказал, что "айрейсинг становится слишком дорогим". Кстати, АЦЦ требует ещё более крутого оборудования, как я понял. Да и другие симы типа рейсрума - не особо меньше. А сами девайсы (руль,педали) везде одинаковые нужны... подписка месячная на ир стоит столько же, сколько на грантуризом на плейстейшене (там тоже не работает онлайн без подписки).

Ты сказал, что симрейсинг становится слишком дорогим в финансовом плане. Я знаю очень много людей, для которых симрейсинг стал огромной экономией в финансовом плане. И хобби есть гораздо более дорогие. Как и более дешевые. Так что всё относительно, ещё раз повторюсь.

Всё относительно.

200 в одиночной практике у меня легко тянуло, ни малейших фризов не было никогда. Даже в принципе можно было поиграться с настройкми так, чтобы зеркала включить. Сейчас без зеркал и в гонках 170 у меня стоит.

На моём конфиге и шлеме влияет. И на ФПС, и на картинку. 150 - хреновая картинка, у меня стоит 170, в одиночных сессиях, пока не катал гонки, я 200 вообще ставил... Производительность ира ещё очень от обновлений зависит, иногда патч прилетит - и начинает дёргаться там, где раньше все было плавно, даже в одиночных сессиях... потом чинят, потом ломают и так по кругу.