VVZ
-
Постов
15821 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
281
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент VVZ
-
Что от атакуемого зависит и в каком конкретно случае?
-
Да вроде как в спортивном кодексе нигде не написано о том, что можно смещаться с оптимальной траектории, защищая свою позицию, только один раз. А что не запрещено, то разрешено.
-
Но в нашем чемпионате правила не такие же как в официальных гонках iR :yes: И несколько раз сменить траекторию на прямой сложно. Обычно идет тупое выдавливание за пределы трассы.
-
Вот ещё три схемки :) Только надо учесть, что это моя трактовка правил. Т.е. я их так трактую. Перемещу я их в подходящую тему.
-
Вообще было бы неплохо нарисовать вот такие вот схемки для основных правил... просто сомневаюсь, что новички внимательно читают регламент :)
-
Собственно вот что я имел ввиду :) Хотя и здесь можно отполировать формулировку. Правило простое: нет перекрытия - не обгоняй.
-
Я так и написал. Но в любом случае, что середина поворота, что середина радиуса, встать - хреновые определения. И ты обратил внимание на первое предложение, основной же смысл кроется во втором предложении. Перечитай его ещё раз. Их и надо буквально понимать. Потому что при разборе протестов судьи будут их именно так и рассматривать.Ну и одно дело когда пилот не смог бы в любом случае среагировать и сделал всё возможное чтобы избежать аварии, а другое - когда он положился на авось или предпринял действия слишком поздно. Ерунда. Тем более что в правилах практически все случаи прописаны.
-
Формулируй четче свою мысль. В середине поворота пилот "встать" не может. Он может сместиться на внешнюю траекторию, он может вылететь, он может из-за лага исчезнуть, но мы говорим не о возможных ошибках или проблемах впереди идущего пилота, а о праве позади идущего пилота начать обгон. Это, мягко говоря, совершенно другое.
-
Первый поворот после с/ф прямой? Его не надо по внешней проходить. В него надо с внешней траектории заходить.
-
Напомню новичкам о том, что обгон можно или дозволено производить если есть перекрытие между автомобилями в момент начала торможения перед поворотом. Это об определении "воспользоваться возможностью к обгону".
-
В общем-то всё нормально. Можно прямо в последнем повороте и максимально начинать ускоряться. У того кто внутри (второй) выход должен быть хуже.
-
А я сейчас в режиме зрителя посмотрю в каком именно месте (в какое время) загораются зеленые огни и где лучше всего начинать ускоряться :)
-
Я в квале включаю там пятую. Но в гонке, быть может, кому-то удобнее ехать на четвертой, т.к. на важном торможении после прямой вероятность миссшифта снизится в два раза. В той же Роуд Америке некоторые на прямой некоторые включали пятую, я же этого не делал. Я вообще стараюсь делать меньше лишних движений.
-
Но лидер может начать разгоняться до зеленых огней. Я так понимаю, главное чтобы эти огни загорелись раньше, чем ты пересечешь линию с/ф. Может и ее можно пересечь, но я не пробовал :) Я практически всегда ускоряюсь до зеленых огней.
-
Лучше зайди во вкладку Series и посмотри :)
-
Ну значит в официальные гонки зайти можно. А вот в мультиклассовые хост-гонки зайти без Джетты не получится, если она присутствует там.
-
Ну так Мазда МХ-5 - это в том числе и автомобиль класса D, Кстати я не в курсе, если в мультиклассовых официальных гонках едут автомобили которые ты не купил, то на трассу выпустят? В официальных практиках выпускают, а в гонках? Помню, что в хост-гонках и практиках надо покупать все автомобили, которые принимают участие. Ну и через класс можно прыгать следующим образом. Допустим ты получил класс С. Для перехода в класс В надо проехать 4 гонки на автомобиле класса С. Но можно не покупать авто С класса и откатать аккуратно несколько гонок на автомобиле класса D, набрав SR более чем 4.0. В этом случае можно принимать участие в гонках класса В. Т.е. можно проехать 4 гонки (или таймтриала) в классе B и получить класс A. Надеюсь понятно объяснил :)
-
Хватит кидаться в друг друга каками. На правах модератора :) Ну или идите в лс.
-
Есть и такие :) Ну, с другой стороны я могу понять №1. Мне вот не совсем понятно зачем автомобиль посередине так высоко держался :)
-
Потому что для того чтобы получить лицензию С, надо проехать 4 официальные гонки на автомобиле D класса и поднять SR выше 4.0. А для того чтобы получить лицензию B, надо проехать 4 официальные гонки на автомобиле C класса и поднять SR выше 4.0. А для того чтобы получить лицензию А, надо проехать 4 официальные гонки на автомобиле В класса и поднять SR выше 4.0.
-
Обороняющийся пилот не имеет права так блокировать соперника.
-
Ну раз такие дела, то вот повтор и настройки :) Настройки немного сложные, надо ехать с запасом на выходе из поворотов. Но зато с ними этот мамонтенок поворачивает :) Пока время 2.44.838. 2012-2 Spa Q 001.sto
-
Я смогу выложить сет примерно в четверг. Т.к. все выходные, весь вечер понедельника, да и сегодняшний вечер я провожу перед монитором. Надо дать себе передохнуть :) Сам буду пытаться показать 2.45, быть может 2.44.
-
Да я тоже когда пришел первым делом начал качать лицензию :) И к борьбе в официальных чемпионатах я серьезно только-только начал подходить. На тех же самых Мустангах только за четыре этапа до финиша я начал понимать, что смогу настичь Пауло. До этого просто так катал.
-
Да, а я всегда пытался доехать до финиша если автомобиль был способен хоть как-то передвигаться :)
