VVZ

Ну да, Тое-ин. Надо ставить более отрицательное значение. Спереди я никогда его и не трогал :) Эх, с ОТМ (старая модель) значительно веселее и понятнее ездилось на Мазде МХ-5. До сих радуюсь своему достижению на Окаяме. Особенно цифрам 1 of 2245 :yes:

Лучше давай к нам в команду, будем на Стар Маздах гоняться :) Развал сзади поставить отрицательный. Поиграться с давлением шин. Сейчас Мазда МХ-5 с "новой моделью шин" (NTM - резкие реакции, без дыма из под колес твоего автомобиля) и я на ней ездить не умею, так бы мог дать настройки быстрые. Но, не все повторы актуальны! В прошлых сезонах Мазда МХ-5 могла быть быстрее. Ну или наоборот, медленнее.

Будем конечно. Я постараюсь скачать все скины и выбрать самый подходящий для нашей команды, и немного подправлю (если конечно у меня что-то получится, т.к. я ни разу не делал скины). Ты мне лучше скажи, ты едешь? :) А то пока полная тишина...

Наверно, давно не калибровал. В общем там всё написано :yes:

Присоединяюсь к поздравлениям! :)

А ты правильно его в игре откалибровал? Поворачивал его на 90 градусов влево, центр, 90 гр. вправо?

Я вообще этот ползунок ни разу не трогал :)

Мне всё же кажется что он не хотел в него рулить :)

Это не месть, просто если не умеешь одной рукой держать руль, нечего другой пытаться махать :)

Ну не знаю, мне иР после ЛФС очень понравился. Правда я начинал не с Мазды МХ-5 (её тогда не было), а с Понтиака Солстиса, но я очень быстро адаптировался и к торможению, и к управлению. Вообще правильно когда автомобиль едет прямо при блокировки тормозов. Причина не в игре.

Скоро начнется новый чемпионат ORSRL Star Mazda Championship 2012, в связи с чем провожу перекличку среди пилотов команды WT. В регламенте есть изменение, а именно - за одну команду теперь может выступать 4 пилота, а не два. Если у кого-то есть желание гоняться под знамёнами WT, то обращайтесь. Будут рассмотрены все заявки (можно в лс).

Провел сегодня интересную гонку по овалам. Конечно соперники были не особенно сильны, но своим результатом я доволен, особенно после того, как идя на третьем месте, небезопасно заехал в боксы. Потом долго думал что означает фраза - "дроп ту энд", а когда понял, долго материл себя :) После куча боевых обгонов и прорыв на третье место! Мог и до второго дотянуться, но пока боролся сточил немного резину.

Блин, ну нет у меня этих разрывов :) А избыточная плавность с включенной синхронизацией - есть.

Если поставить галку в этом месте, то ничего дергаться без вертикальной синхронизации не должно.

Я при 80 фпс могу только на овалах гонять, т.к. не особенно то за них переживаю. В роудах стараюсь чтобы не падали ниже 100-120 кадров в сек. Езжу с отключенными боковыми, т.к. в них действительно ничего не видно :) Ну и систему сажают здорово.

Наличие А лицензии не говорит о том, что пилот стал профи. Просто он может принимать участие в гонках любой серии. Вот иР, в зависимости от которого распределяются пилоты по сплитам, говорит о потенциале того или иного пилота.

По времени тоже будет небольшое преимущество управления автомобилем с "ручным" сцеплением.

Дети не так уж и плохо ехали. С трудом за ними держался. А настройки у VW Jetta есть или просто я так хреново ехал? )

OFF: Я бы наверно был удовлетворен iR порядка 5000, но для этого действительно надо к каждой гонке ответственно готовиться, чего я практически никогда не делаю. Смотрю где много народу, 10 минут практики и вперед. Конечно из задних рядов :) Просто отнимать iR за третье место, ну как-то обидно даже! Тем более не факт, что если бы я с поула стартовал, приехал бы первым. Хотя тут всё упирается подготовку и накат. Наверно да, если бы квалу проехал хорошо, то и в гонке удалось с первых кругов взять хороший темп. А тут я кругов 5 понимал как ехать, а лидеры в это время уезжали. Ведь я практически сразу вышел на третье место в своём классе. И официальные гонки очень короткие. Ещё бы минут 30 и возможно я дожал хотя бы второе место :)

Больше не буду ездить на VW Jetta :laugh: http://members.iraci...97&custid=39248 Это к слову о СР и ИР.

Классная функция!

Если у меня в гонке проблемы с СР, то автоматически ИР падает (т.е. я ошибался, а значит терял время). Можно сказать, что ИР растет только тогда, когда я приезжаю в первой тройке.

Я не то, чтобы забил... в общем я очень трепетно отношусь к iR :yes: Поэтому если меня кто-то выбивает, или я сам ошибаюсь, или что ещё хуже - ловлю дисконнект, то я жутко злюсь и негодую :) И от этого же я стараюсь финишировать в каждой гонке максимально на высокой позиции. Даже если на первом круге убираюсь в стену, то по возможности ремонтируюсь и доезжаю до финиша. Конечно если автомобиль едет совсем уж боком, то выхожу из гонки, но такого давно не было. Если бы я ещё к гонкам нормально готовился или вообще готовился, то... чего гадать, всё равно нет времени :) И я с трудом понимаю как можно поднять iR жертвуя SR? Если я ошибаюсь, то оба рейтинга падают, если нормально провожу гонки - оба растут.

Без стабильного инета иР поднять нереально, даже если ты 100 раз алиен.

Потому что ответ полностью раскрыт в посте №9.