VVZ

Потому что у Маруси нет лишних денег. Формула-1, да и автоспорт в целом, это бизнес в первую очередь.

Ф1 быстрейшая серия. Определяется это элементарным путем - можно сравнить времена прохождения различных треков Ф1 с другими форумульными или кузовными сериями. Также, что уже было сказано тут много раз, в Ф1 выступают чемпионы и вицечемпионы младших серий. На счёт ралли: то, что ты написал, это твоё субъективное мнение. Мне смотреть интереснее Ф1. Хотя ралли мне тоже симпатично. Вроде тут никто не писал, что чем больше перегрузки, тем интереснее становятся гонки. Так что не понимаю причем тут драгстеры?

Да за бугром действительно работают скидки. У них они настоящие в дни распродаж. Не то, что у нас.

Если регламент "распустить", то разница будет ещё больше. Конечно в моно-сериях пилоты находятся в более равных условиях, но тут уж точно нет никакого пространства для инженерной мысли. Хорошо если настройки можно менять. Но соглашусь, борьбы на трассе в моно-сериях больше.

Не совсем понимаю какая может быть взаимосвязь между количеством убитых квалификационных двигателей и спортом? Более того, я считаю что сокращение расходов и жесткий/четкий регламент содействует спорту. Да, богатые команды не имеют возможности палить по два двигателя за этап; да, богатые команды не могут содержать 1000 инженеров как раньше, которые пытаются сделать болид более быстрым; да, богатые команды не могут проводить многокиллометровые тесты. Но, всё это ставит команды Формулы 1 в более равные условия. Что, на мой взгляд, гораздо ближе к спорту, чем гонка бюджетов = вооружений. Раньше Ф1 была другой. Кому-то больше нравится та, которая была в 90-е, кому-то в 80-е. По мне так это всё субъективно. Она другая, а не лучше или хуже. Самое главное, чтобы она была интересна. И мне она интересна. И гораздо более интереснее, чем DTM, GP2 или Наскар (хотя я и эти серии смотрю если попадаю на трансляции). Ну а почему она считается вершиной автоспорта уже было раньше сказано. Практически все пилоты Ф1 - чемпионы и вицечемпионы младших формульных серий. Лучшие формульные гонщики мира принимают участие в этом чемпионате. Аргумент.

Кстати, да. Там была хорошая физика. И если что-то дорабатываешь в автомобиле, то это был не просто колхозный тюнинг, как в НФС, он действительно работал.

GranDoxin, jekson2005, у меня абсолютно такая же история. Очень долго играл в ГП2, затем в ГП3, немного в ГП4... и тут вышел ЛФС, а у меня появилась выделенка :)

Ещё файрфол и Нод может блочить.

Присоединяюсь к поздравлениям! :)

У карт с заводским разгоном, обычно, стоит более усовершенствованная СО. Так что у некоторых карт это не только разогнанные частоты. Они могут работать и быстрее, и тише. А стоить при этом не намного дороже.

Наверно да. Просто я ещё и ОС сменил, может поэтому и перестала...

Вообще у игры два рейтинга (один может пока недоступен - рейтинг "скорости" iR). Есть ещё SR - рейтинг безопасности. Как раз он открыт с самого начала. Тут не важно на каком месте ты приехал. Самое главное ездить без инцидентов - без аварий, вылетов и разворотов.

У меня такое было раньше. Лечилось отключением и подключением руля к компу (имею ввиду юсб провод).

Т.к. ГПЛ прошел мимо меня, то пусть лучше сканерят Монцу и Феррари, или Порше 911. Ещё мне нравится Автодром Жиля Вильнёва в Монреале и Альберт-Парк в Австралии. Такой вот я вредный :yes: Хотя многие посчитают, что я просто мало что понимаю в автоспорте и интересуюсь только современной Ф1. В общем-то они будут правы :)

А где можно всякие штуки заказать из Германии с доставкой? Мониторы там, может ещё что. Интересно :)

Вообще, хоть у кого-нибудь есть хороший/близкий знакомый, который тоже увлевается симрейсингом. У меня ни одного нет :)

Плюсики и минусы нужны для экономии времени пользователей и места на форуме. При чем тут солидность, непонятно.

Я наверно раза два выехал за пределы трассы в Мячково (имею ввиду газон). Один раз заехал туда задним ходом, когда отказал блок абс и меня развернуло со скорости около 140 км/ч. Второй раз чуть отказали тормоза и тоже аккуратно пропрыгал по газону. В общем оба раза без последствий. Но бывало народ и переворачивался, въезжал бампером в покрышки (под замену бампер, три радиатора и т.д.), гнули диски и т.п. Зимой если ошибаешься, то бампер скорее всего придётся поменять.

Да на самом деле можно и летом не готовить автомобиль. Особенно если ездить в своё удовольствие. Чем я, собственно, и занимаюсь :) Но зимой нагрузки действительно меньше. Но вероятность лишиться бамперов - больше.

Разложить зимой автомобиль сложно или просто невозможно. Скорости на льду совсем невысокие. Но вот покоцать бампера, крылья и т.п. - очень легко. Особенно когда сугробы твердые как лед. К слову, я зимой не ездил. Хотя основная причина наверно была в том, что у меня не было нормальной резины. Теперь есть :)

Да, чистый лед.

С прошлого года начали пускать. Причем даже на шипованной резине:

Перекрытие на торможении появилось потому что минимальные скорости в разных местах находятся у двух траекторий. Я очень не люблю ехать с неопытными соперниками на овалах, потому что практически всегда получаю пинок под зад вначале гонки. Все летят как угорелые, тормозят очень поздно, дистанцию не соблюдают... жесть в общем. Ушел я от темы :) Если ты быстрее, значит скоро будешь обгонять. Обгоны на овалах штука простая (особенно если шины более свежие), но может затянуться на долгое время. Тут главное терпение иметь, т.к. в любом случае тот, кто едет позади, в дамках. Он в слипстриме, он не так нервничает, он может варьировать темп. А тот кто спереди - нервничает и жжет резину. В общем надо заходить в поворот как можно шире, выходить с поздним апексом, стараясь развить максимальную скорость в конце прямой. Не надо перед поворотом жаться внутрь, главное - скорость на выходе. На прямой пытаемся обеспечить перекрытие автомобилю и держимся внутри поворота. Нужно быть точным, очень точным. В моменты обгонов жжется резина и если пару раз промахнуться, то соперник уедет :) Вот, красная траектория для атаки. Синие часто тупо ошибаюся, их сносит как показано на черной траектории. http://s60.radikal.r...d9bedda24cf.bmp

Ты заходил по другой траектории, вот на схеме очень приблизительной покажу. Твоя траектория неоптимальная синяя, его красная оптимальная. У этих траекторий минимальная скорость находится в разных местах (показано схематично кружками). У красной, оптимальной траектории, она находится раньше. Там то вы, видимо, обычно и сходитесь. Если нет перекрытия, то пилот едущий впереди, имеет наиполнейшее право идти по оптимальной траектории.

Так и заходил бы с внешней стороны, раз там чисто было :)