VVZ

Нет, его подход мне понятен (правда сам я немного другого мнения). Непонятны его выводы :)

Прочитал пояснение к ролику: "Истинный ценитель европейских автомобилей с родословной, машин-легенд, без дешевого пластика, таких как, BMW, Porsche, Ferrari раскрывает секреты своей скорости". Никит, а он случайно меня с тобой не перепутал? ))))

В некоторых поворотах - да )) Но таких очень мало ) Просто именно на этом тяжелом Фалконе приходится делать всё сильно заранее. Хотя возможно я просто сильно привык к СтарМазде )

Я только вообще не понимаю какой смысл уменьшать угол поворота в профайле, ну или в настройках самой игры. Ведь можно просто изменить передаточное отношение рулевой колонки. Я его выставил в 8 - управление довольно острое и с 900 градусами. Вообще на Фалконе половина успеха - не промахиваться мимо апексов. Ну и на выходе ехать на грани заноса и сноса.

Я выставил его в ноль. Вроде у меня стоит значение 6 или 4%. Я бы выставил в профайле 100% и далее подбирал в игре. Может у них рули 360 градусов? ) Посоветовал бы ездить без автоблипа и автосцепы. Попробуй, рано или поздно придётся переучиваться ) Просто при понижении подгазовывай.

Не, меня подсек другой гонщик. Правда и я мог оставить побольше места для него.

Не, меня другой гонщик вынес. Вроде кто-то сразу после финиша извинялся :) Блин, я так нежно обращался с ним, собственно первый раз вылетел потому что не ожидал столь раннего торможения... вообще неплохая гонка была, много обгонов на затычной трассе и все в кадр попали :) Но конечно же в той гонке надо было приезжать на 3-ем месте. Вообще меня в итоговом протоколе удивляет одна вещь. Смотрим на №4 и №10. У обоих 0 инцидентов. При этом SR получил больше тот, кто имеет А класс. Почему? Ммм, наверно разобрался. Просто А-класс проехал больше кругов, т.к. он ещё в практиковался перед гонкой.

Возможно, я не в курсе :) На работе не могу повтор посмотреть. Но Т1 меня не особенно то и волнует. Я дальше как минимум два раза накосячил, причем сильно. Сказывает подготовка хреновая, ну и я поехал сразу после практики на СтарМазде. В общем в следующее воскресенье надо нормально проехать :)

Какой именно, наш? :P Блин (я на счёт гонок на V8 и троллинга), я в своей первой гонке накосячил пару раз и финишировал 8-ым. К тому же в первом повороте в меня въехали с последующим разворотом. Далее я быстро догнал группу пилотов, которую сдерживал медленный пилот. Я часто обгонял всех кроме ведущего, готовился к решающей атаке, ошибался и вновь откатывался в конец. Сказывалась хреновая подготовка, ну и ехал после практики на СтарМазде. Мягко говоря V8 - немного другой автомобиль. В общем финишировал 8-ым... НО какого же было моё удивление, что всех нас сдерживал Чайлытко :facepalm: Нет, я даже не о том, что он был медленнее, а о том, что я не знал о его присутствии в этой гонке. Специально посмотрел состав участников перед гонкой и почему-то не нашел его. В общем я негодовал. На следующий день проехал гонку в слабом и единственном сплите, где уверенно занял первое место. Но всё равно осадочек остался, если бы я знал что это он, то это наверняка бы мне этот факт прибавил мотивации... Пока что в очной борьбе я облажался :yes:

И я, и я, и я... и я присоединяюсь к поздравленИЯм! :)

Да в общем-то не особенно и важно какой это привод, передний или задний. В любом случае при торможении задняя ось разгружается (правда у переднего привода больше). Кстати я не понимаю почему в иР на многих автомобилях тормозной баланс составляет близкое значение к 50%. По мне так он никак не должен быть меньше 60%.

Смотря какой автомобиль ;) У моего автомобиля лучше АБС не удалять. С работой блока АБС завязана и ДСГ, и система стабилизации, плюс само перераспределение тормозных усилий. Помнится у меня глючил блок АБС, а я в этот момент как раз на трек выехал, ну я и принял решение, что без АБС поеду :) Подлетая к первому повороту на скорости за 150 км/ч и начав тормозить я почувствовал что начинает крутить. Т.е. баланс почему-то решил перераспределиться на заднюю ось. В итоге убитые две покрышки и море адреналина :yes: Во, фотку нашел, чуть не докрутил до 360 градусов ) После разворота я попробовал тормозить более нежно, попу мотало адски, дым из под задних покрышек, в общем в боксы поехал... Так что не на всех автомобилях это даст положительный результат.

Да в общем-то главное не торможение двигателем, а то, что ведущие колеса всегда находятся под тягой. Можно в любой момент ускориться, поймать автомобиль газом при заносе и т.п.

Не надо мне это объяснять, я прекрасно понимаю о чем речь, т.к. сам довольно часто ездил на пределе возможностей моего автомобиля, НО не на дорогах общего пользования. То, о чем ты пишешь, является восстановлением контроля над автомобилем в критической ситуации. Опытный водитель до этого просто не должен доводить. Самое главное при этом не нарушать ПДД. Ну а так я сам когда ездил на мешалке при торможении переключал передачи вниз.

Я на самом деле по этой же причине перестал даже ради фана гонять в мультиклассах. Там гонки выигрываются в основном за счёт неоправданного риска при обгоне соперников другого класса.

Я хочу верить в то, что симрейсеры на дорогах общего пользования соблюдают ПДД. Да и я не вижу никакого смысла в сравнении поведения автомобиля в симуляторе с настоящим автомобилем, который двигается в городском потоке.

Не согласен с тем, что газ в пол + тормоз в пол позволяет каким-то образом избежать заноса.

Ничего. Смысл не в торможении двигателем для того чтобы раньше остановиться, а для того чтобы лучше контролировать автомобиль.

Да, сцена постановочная.

Мне сами гонки не надоели, в общем рейтинг я тоже снижать сильно не желаю... Просто для того чтобы его поддерживать на должном уровне, придётся пожертвовать результатами нашего чемпионата, а также своим свободным временем. В общем поэтому я тупо перестал гонять в оф. сериях :)

Вот мне почему то тоже лень готовиться к официальным гонкам. Редко проезжаю гонки с квалификацией. Ну или поход у меня к ним другой. С кем там бороться? Всё время новые люди, да и мне не особо известные. И наверно ещё один весьма весомый минус - очень часто меняются трассы. Раз в неделю для меня это очень часто. Я тупо не успеваю подготовиться. А когда я не подготовлен... ну какое может быть отношение к гонке? Только если посредственное :) К тому же там эти деления на сплиты. Можно приехать первым в первом дивизионе, но недостаточно сильном, и в итоге оказаться пятым. А тут если первый, то первый. Всё по честному. Одна гонка - один результат. Совсем другой подход.

Я вот в последнее время тоже потерял интерес к иРейтингу. Нафига он вообще? С чем его сравнивать? Много нубов и неадекватов в официальных сериях, с которыми спорить бесполезно. К тому же я плохо знаю английский язык... могу только нахрен послать ))) В значительной степени я получаю бОльшее удовольствие принимая участие в наших официальных чемпионатах. Многих я знаю, и это очень приятно. А там... ну растет этот иР, дальше то что? Здесь мы находим новых знакомых, и быть может даже друзей ) Кстати, стало теплее! Когда поедем на картинге по снегу кататься в Медведкого? )))

Да, так сказать хочется заткнуть рот троллеру :) Ведь действительно после этого сказать будет нечего. Первая тестовая сессия мне удалась. Правда неплохо бы сет найти хороший, может кто ссылку кинет?

С приходом Петрова я горячо болею только за него, но ставить на него по определенным причинам не буду :) Есть пилоты которые мне нравятся чуть больше или чуть меньше... В остальном же главное чтобы гонка была интересная :yes:

Ребят, а есть какой-нибудь надежный инет тотализатор? Если бы я ставил каждый этап на кого-нибудь 500 рублей, то гонки смотреть стало бы гораздо интереснее :) Только тут ну вуааапще нельзя быть азартным.