VVZ

Ну у меня уже Сони. И конечно же для Некса (через "зеркальный" переходник) и к потенциальному более продвинутому и удобному фотику будут подходить одни и те же объективы. Можно перейти на другую систему, но для этого надо будет продать Некс, купить другую тушку и другие объективы. А зачем? )

Тебе тогда придется и объективы свои продать ) Ну и придется купить новые стекла для ФФ ценой по 40-50К руб )

Тоже согласен. Правда в Макр3 этой проблемы уже нет ) Удобнее конечно, НО наличие зеркала тут вообще никакой роли не играет! Есть беззеркалки, которыми также удобно пользоваться, как и зеркалками. Но даже на моём неудобном Нексе есть программируемые кнопки (три штуки). Плюс я практически всегда снимаю в "А" режиме, редко принудительно выставляя "ISO". Конечно если в совсем ручном режиме снимать - начнется сонанизм :) На самом деле я жду хорошую и не такую компактную как Некс-5/7 беззеркалку от Сони, ну или следующее поколение А77. А пока куплю хороший объектив. Быть может начну с этой 30 мм Сигмы. И будет у меня компакт Сони Некс, некомпакт Сони (может и с зеркалом) и хорошие стекла, которые я смогу вешать на обе эти тушки :yes:

Будешь так действовать, быстро наберешь 10 баллов и получишь дисквал. И ничего нет удвивительного в том, что впереди идущий пилот начал раньше тормозить. Это первый поворот в гонке (даже не первый круг), в котором все пилоты обязаны соблюдать повышенную осторожность. Если ты не успеваешь оттормозиться и въезжаешь во впереди идущего пилота, значит дистанция была небезопасной и ты получишь штраф. Безопасную дистанцию. Точка торможения в трафике сильно-сильно отодвигается от поворота. Почему? Ещё раз - все пилоты на первом круге должны соблюдать повышенную осторожность, а не валить на все деньги. Он и не должен думать что происходит у него позади. Он отвечает за то, что у него творится впереди. Это аксиома.Исключением является "резкое необоснованное замедление на прямом участке Гоночного полотна". Но в данном случае основание было. Надо отвечать почему? Если бы ты следил за тем что происходит перед твоим автомобилем и не проспал момент замедления впереди идущего автомобиля, то аварии бы не случилось. Завал начался когда ты его отправил за пределы трека и он не смог погасить скорость на значительно более скользком газоне.

Я тему потом почищу :) Ну вот смотри что ты написал: И как я должен был на это реагировать? Мнение дилетанта :) Особенно если учесть, что есть такие безеркалки как fujifilm x-pro1 или olympus om-d e-m5. Ну Фуджи не самая быстрая камера, а вот у Олимпуса, к примеру, автофокус работает и быстрее, и лучше (если сравнивать аж с Марк2). Т.е. это не камеры для тех, кто не хочет заморачиваться с настройками. Ок, соглашусь ) Я буду краток. Зеркало нужно если хочется ФФ :) ИМХО.

У тебя ошибочное мнение. Мой фотик делает снимки не хуже чем эта зеркальная 580-я Сони, а быть может и лучше. Ты знаешь зачем вообще зеркало то в фотоаппарате? ) Кстати, после приобретения переходника LA-EA2, мой фотик можно будет смело называть зеркалкой ))))

У меня убогий родной переходник LA-EA1, который фокусируется примерно 5 секунд. В общем сегодня увидишь и будешь при этом долго смеяться ) Нет, это не проблема :) Ты как туда добираться будешь, на метро? Могу довезти от метро до картодрома троих желающих (у метро буду в 19.30-19:40). 8-92б-82б-шесть девять-четыре девять

У меня Некс-5 с переходником (который я буду менять, т..е. буду менять переходник). Собираюсь себе приобрести эту Сигму 30/1.4 и быть может Цейс 85/1.4 :) Надо будет с собой взять фотик, попробовать твою Сигму, ну или Минолту... если ты конечно же захочешь поделиться )) Нас ожидает подробный отчет! Подъеду раньше к 20.00 :) Николай, ты чего?! Конечно же не поздно!

А, точно, ты же не будешь кататься ) Поэтому фоток будет много! Кстати, что за объектив и что за камера? Потому что зеркалки бывают очень разными )

Что за камера? )

Берется среднее арифметическое от лучших результатов. Худшая половина не учитывается. Две гонки - 100 и 50 очков. В зачет идет 100. Четыре гонки 100, 50, 70 и 30. В зачет идет (100+70)/2=85 Пять гонок: 100, 50, 70, 30 и 10. В зачет идет (100+70+50)/3=73 Нужно катать в гонках с сильным SOF. Ну и желательно катать две гонки в неделю.

И добавлю, потому что сегодняшнее сообщение я с телефона написал. Я тут не увидел ухода от столкновения. Я увидел столкновение, в котором ты принял непосредственное участие :yes: Перед тобой вообще никаких нештатных ситуаций не было. Был первый поворот, в котором все обязаны соблюдать особую осторожность. И если ты не успел среагировать на замедление впереди идущего автомобиля - это твоя вина. К тому же наличие синего автомобиля справа не должно было для тебя являться неожиданностью. Он шел параллельно тебе всю с/ф прямую, пусть и с чуть меньшим ускорением. В соответствии с новым регламентом я бы настаивал на следующем решении: Штраф 3-4 балла и старт из боксов в следующей гонке. Основания: Регламент.

Твои ожидания мало кому интересны. Ты шел на обгон (был позади) и должен был быть более осторожным. Кто резко сменил траекторию, тот и виноват.

По мне так виноват водитель черного автомобиля. Водитель черного авто, не убедившись в безопасности маневра, резко сместился вправо и задел автомобиль другого пилота. Штраф 20 баллов и старт из боксов в следующей гонке ))

Ну Авенсис поддался на провокацию и по встречке начал преследовать внедорожник...

С G27 скорее пальцы сломаешь, чем руль ))) Ну у меня тоже не с первого раза получилось, но в принципе быстро понял что делать. Единственное, допустим, всю трассу в таких заносах пройти адски сложно. С другой стороны это провокационные заносы, их отлавливать сложнее.

Как минимум эти довольно глубокие заносы контролировать удается. http://www.youtube.com/watch?v=nSPVZWPc_VU Всё, вопрос снят? Правда я не говорю, что это легко даётся :yes:

А я не верю, что Солстис уходит в спин при любом заносе (т.е. при любом обратном вращении руля в сторону заноса). Повторы вечерком выложить для того чтобы ты понял о том, что не прав?

При понижении менее 1 в любой момент или менее 2 по окончании сезона.

Вот и нечего в таких чемпионатах принимать участие :) Говорю как представитель самого себя, а не администрации )) Ну и конечно же каждый инцидент должен рассматриваться вне зависимости от кол-ва поданных протестов участником в прошлых гонках.

Да там и на газон уже не уйдешь, просто внутри бы удержаться на торможении.

Хватать инки на овалах без аварий - это ещё надо уметь :) Тем более если задача поднять лицензию... кати себе по-тихоньку, пропуская внутрь агрессивных пилотов, и всё будет ок :)

Если его в зеркале заднего вида не видно, то значит он уже сбоку :yes:

Рельсовость заключается в том, что автомобиль почти невозможно потерять в поворотах, т.е. он прощает практически любые ошибки. Очень хорошо, что на НТМ эта ненужная в иР аркадность ушла в небытие.

Ну, тут конечно спорный момент. Я сам частенько так соперников обхожу, если они меня блочат на прямой с/ф/прямых. И если закрывать внутреннюю траекторию, то лучше делать это заранее (как пилот впереди), а не когда уже поздно. В виртуальном зеркале этого соперника должно было видно очень хорошо. Я бы тут пошел немного по внешней траектории, стараясь при этом сохранить энергию, и быть может атаковать на входе в следующий поворот впереди идущего соперника :)