VVZ

Сложно сказать... Некоторые тратят 2 часа на подготовку, другие 10 часов. Причем не факт, что первые показывают результат хуже. Но в любом случае прослеживается явная закономерность - чем больше ездишь, тем быстрее едешь. Самое главное на трассе не совершать глупостей. А тут пилот в силу неопытности или отсуствия мозгов решил вернуться на трек. На Ф1 в сильнейших сплитах я такого никогда не встречал.

Слипстрим есть. Просто у пилотов настройки разные.

А у меня тоже виртуальное зеркало имеет 70 FOV. Да, иногда пилоты заезжают в "мертвую зону", но зато на минимальных дистанциях мне проще обороняться с таким FOV.

Раз это последний круг, я бы никого не спрашивал что там происходит с колесом :) И ругаться наверняка бы начал только после того, как понял, что автомобиль не способен двигаться дальше.

Не задрачивает, а готовится.

В принципе во время гонки, т.е. до последнего круга, ничего особенного не происходило. Но обратила на себя реакция пилота на аварию. Как я его понимаю (осторожно, в конце много мата).

Вроде его очень хорошо было видно... Протест написать можно. Самое действенное - повышать лицензию, iR и принимать участие не в новичковых сериях. В руки сериях такие пилоты будут встречаться всегда и как минимум чаще, чем в более взрослых сериях.

Это зависит от того насколько агрессивен соперник. Я отношу себя к агрессивному типу пилотов, поэтому как только вижу что впереди идущий пилот упирается в более медленного кругового, то стараюсь этим воспользоваться и обойти его. Правда здесь немного другой случай - он так старался выйти из поворота с преимуществом в скорости, что врезался в твой автомобиль сзади.

Да как-то никто не интересовался, вот я и перестал отписывать :) Еду как ехал, стараясь попасть в топ5. Далеко не всегда получается, но основную задачу почти выполнил. Нужно ещё два удачных финиша. Лучше три. Только что покатал в Зандворте 27 кругов и нарисовал более менее нормальный сет. Никому его не давайте! :) Оптималка 1.12.750 ПБ 1.13.224 1.13.065 2012-3 Zandvoort Q4.sto F1-2012-3-WG-1-13-224.rpy

Алексей, иногда гораздо проще подстроиться по iR, чем пытаться ВСЁ подогнать под себя :yes:

Сколько же у него камер-то там было?! :) Тормоза хороши... метров на 50 позже тормозил чем я. Да и максималка всего лишь на 10 км/ч меньше чем у меня. Надо его на наш форум переманить :) Кстати, результаты вчера выложили. Я на 9-ом месте в своём классе Хот-Стрит. Вообще хотелось попасть в топ-5. Ну да ладно, главное что я до сих пор под впечатлением )))

Попробуй на траве на газ нажать и все вопросы отпадут :)

Я сейчас начал готовиться к гонкам. Т.е. проезжаю максимум две гонки на Ф1, раз в две недели на Прототипе в нашем чемпионате, и раз в две недели на SRF (недавно начал катать).Но что самое странное - времени вообще нет :) А когда катал без разбору, времени было навалом. Сейчас решил к гонкам нашего чемпионата готовиться только в рамках тренировок лиги orsrl. А к SRF готовлюсь прямо накануне этапа. И вот я даже не знаю что интереснее, катать беспорядочно и когда угодно оф. гонки, или долго готовиться и точечно катать 1 или 2 гонки в неделю. Наверно мне сейчас интереснее последнее. Хотя фана больше в первом случае :)

Проблема в том, что обычно большое кол-во гонок сказывается отрицательно на месте в турнирной таблице чемпионата :) Поэтому лучше хорошо подготовиться и стабильно проехать одну-две вечерние субботние гонки (вроде больше всего народу именно в этот день набирается).

Там же, надо просто выбрать конкретный этап.

Геннадий, ещё чуть-чуть и можно будет побороться за 3-е место по итогам чемпионата в 4-м дивизионе! Мне тоже уже можно начинать заниматься математикой, т.к. до окончания сезона осталось 3 этапа :) Конечно может всё измениться и ничто не гарантировано, но у меня появились шансы приехать в top 10. Сейчас я нахожусь на 5-м месте, заработав 1647 очков. Проблема в том, что я финишировал во всех гонках. Да, как ни странно это звучит, сейчас будут иметь преимущество те, кто не смогли на двух или четырех этапах набрать много очков. Я не поленился и составил табличку с пилотами, которые тоже претендуют на попадание в топ 10, находясь при этом ниже меня в турнирной таблице. Потому что те, кто находятся выше, уже для меня вне досягаемости. Также я добавил всем этим пилотам, которые могут меня выбить из топ 10, по 215 очков на последние три этапа и сравнил со своими очками. Получается, что меня скорее всего обойдут два пилота, т.е. это практически стопроцентная вероятность. Значит я уже на 7-ом месте. И ещё при этом три пилота набирают больше или практически столько же очков в сравнении со мной, если у них получится набрать по 215 очков. Конечно это маловероятно, но такая вероятность, всё же, есть. Плюс ещё четыре пилота находятся в непосредственной близости. Значит как минимум ещё ничего не решено и мне тоже необходимо набирать минимум по 200 очков за этап, а лучше по 215. Ну и надеяться на то, что кто-нибудь из моих прямых конкурентов не наберет заоблачные 240-250 очков. Потенциал у них точно есть :) И очень многое зависит от быстрых пилотов. Надеюсь они не будут вылетать и продолжат зарабатывать всё что выше 215 очков.

Это в очередной раз подтверждает, что мудрость с возрастом приходит далеко не у всех :yes:

Её можно перебрать в любом сервисе и она не стоит 370К руб. Ну и я люблю ручку :) А я теперь не езжу в другие города :)

Было 5 заездов по 10 минут каждый. Я успевал пройти только 2 быстрых круга. Это не свободные заезды, которые стоят совсем неприличных денег, а заезды в рамках RHHCC. Т.е. предварительная регистрация, деление автомобилей на классы и т.д. Более подготовленный GTI 5 (другой класс) с DSG проехал 1.55.7 (я 2.04.7). Так что DSG не сильно мешает ехать :yes: Это да, все онборды кажутся медленными :)

Я когда по треку первые два заезда ехал, не мог понять куда же делся магический поворот? Вот этот: Собственно дальше я просто выкинул из головы этот вопрос и просто пытался запомнить трассу. И только дома когда я начал сравнивать онборды понял о каком повороте идет речь. Вообще хорошо, что его не было. Т.к. на скорости под 180 км/ч на торможении влетать в левый слепой поворот было очень интересно. А если бы перед ним воткнули шикану, я бы лишился этого удовольствия :)

Я бы ещё вот это видео разместил в той теме:)

Если он сидел на форуме автосим.ру, то это он :) С чего ты взял? Мой авто практически сток. Да и надо понять одну простую вещь - ты гоняться хочешь ради побед или для своего удовольствия? Если второе, то с автомобилем можно вообще ничего не делать. Я не против :) Только половину фоток не я делал. С другой стороны они доступны всем.

Ну да, в России в сравнении с Бразилией не так уж и страшно :)

Белых ГТИ пруд пруди )) Когда я себе его покупал, белый не был таким попсовым цветом. Вчера был на треке Moscow Raceway в рамках этапа RHHCC. После того как въехал в BMW на безобидной скорости, решил выкинуть свою лысую AD08 и купить б/у резину. Что-нибудь вроде Континенталя спорт контакта 3, Мишлена ПС2/3 или Пирелли ПЗиро. Но почему то взял Pirelli p7 cinturato. Судя по тестам она довольно долго стирается. За результатами я сейчас не сильно гонюсь, а резину часто менять ой как не хочется. По идее она должна быть чуть менее спортивной в сравнении с Мишленом ПС3, что, собственно, и подтвердилось. Конечно она пищит везде где только можно, но зато мне в ней очень понравились две вещи: 1 - она предсказуемая, 2 - наверно самое главное, она не насилует и не скручивает мой автомобиль. На всяких FZ-201 или toyo 888 у меня после заездов обязательно в подвеске что-нибудь начинало постукивать, иногда чек по рулю загорался и т.п. А здесь словно по чуть влажному покрытию едешь и не переживаешь :) Плюс я вообще не заметил после 5-ти тестовых сессий по 10 минут какого либо износа. Какое место в своем классе занял не пока знаю, надеюсь в топ 10 попал. Сегодня должны результаты появиться. Вот так грозно выглядел мой немного подбитый ГТИ :) Боксы и удобства: Кстати не ожидал, что в каждом боксе будет умывальник, туалет и душ. Очень удобно. Также можно было наблюдать за результатами тех, кто находится в данный момент на треке: Просто фото: Мои фотки. Не мои фотки (но здесь их много). И моё онборд видео с лучшим кругом: http://www.youtube.com/watch?v=Y2alA_4kixw&feature=plcp Трасса понравилась, особенно слепой левый поворот после подъема на торможении. Когда понял что можно вылетать безболезненно за пределы трека, не особенно то и осторожничал с траекториями. В Мячково любой вылет может закончиться пробитым колесом и убитым диском. В общем трасса классная! Ценник бы не такой конский..

Поживем, увидим :)