VVZ

Я поэтому и написал тогда о двух питстопах :yes:

Я уж сначала подумал, что она через 10 кругов твоё время перекрыла :)

+1 Да и не только по городу, а и за городом. Просто не надо доводить ситуацию до абсурда. Музыка в автомобиле ни в какое сравнение не идет ни с навигацией, ни с общением по телефону по хендсфри, ни с общением с пассажирами. Многие без музыкального сопровождения либо начнут засыпать, либо раздражаться :) Вообще хороший водитель это не тот кто из пункта А в пункт Б добирается быстрее всего, а тот, который при этом остался незаметным для остальных водителей/пешеходов. Соглашусь, но лишь отчасти.Научиться загружать оси в симе можно, как можно и многое другое (современная Ф1 нам об этом сильно намекает). Вестибулярный аппарат в реальной жизни скорее помогает водителю понять что происходит с автомобилем, т.е. с ним проще, чем без него. Но это не означает, что без него ничему не научишься :)

Надо пробовать :) Вообще это круто когда автомобиль позволяет выбить стратегию питстопов. Обычно либо ноль, либо один. А тут вон какой простор для размышлений :yes:

Конечно ни при чем. 911-ый в иР может вообще не появится, стало быть и к иР никакого отношения не имеет. Я писал применительно к видео, который выложил Женя.

Притом же причем и видео где сравнивают дорожный/гражданский Макларен и дорожный/гражданский 911-ый :)

Сомневаюсь... чтобы сменить только резину требуется порядка 15 секунд. Плюс время потраченное на въезд/выезд из боксов. Вот по поводу 91.4 литра и вправду похоже. Я бы рискнул и поехал гонку с одним пистопом, залив на старте литров 50 и на пите 45. Но это всё мысли.

А нафига вам нужны эти заносы? :) Тем более что угол атаки заднего антикрыла можно убрать и дрифтовать сколь душе угодно, сливая при этом остальным пилотам.

Да правильно, попу у Макларена мотает в сравнении с ГТ3 РС потому что у ГТ3 РС нехилое такое антикрыло сзади стоит. И конечно же у МП4-12С ГТ3 тоже будет сзади антикрыло. Без него никуда :) Хотя в монокубке Феррари (вроде как Калифорния) они без антикрыла ездят. Но на то он и монокубок. Пусть там все хоть на трех колесах ездят, лишь бы были все в равных условиях. Просто ГТ3 РС можно пойти, купить, и катать по дорогам. Чувствуется что с Маклареном ГТ3 такой фокус не пройдет :yes: В целом же среднемоторная компоновка более выигрышная. Уверен, если в Кайман запихнуть двигатель по характеристикам не уступающий двигателям 911-го, то 911-ый же останется позади. Но есть маркетинг :) Кстати именно поэтому Кайман стоит дороже Бокстера. Это нонсенс. Чтобы кабрик стоил дороже купе.

Судя по видео, ГТ3 РС гораздо быстрее :)

И снова присоединяюсь к поздравлениям! :)

Такая же фигня :) Дубовая по физике игра. Хотя выглядит симпатично.

Эгегей, однополчанин, с Днем Рождения! Всего наилучшего тебе, Юрий! :)

Ну тут Скай раздут не по детски, раз 10, ну 20 он стартанет, а дальше на капиталку :) Бугатти может до 300 000 км такие результаты показывать. Кстати, вроде как победителем в итоге признали Бугатти. Ммм, видимо Бугатти позднее среагировал на старт. Т.е. без учета реакции водителя - победил Бугатти. Скорее всего дело в дурацком лаунчконтроле.

Не люблю я такие видео... есть ТТХ авто, там понятно кто кого вздрюкнет. Всё остальное либо в прокладках дело, либо в читерстве с характеристиками авто.

Вообще я удивлен своим темпом ближе к финишу. Ну, как бы я всегда на ОТМ имел преимущество именно к концу гонки, а тут всё наоборот :) Дмитрий, проблема этого пака в том, что он аж от 2010 года. Может конечно этот Форд не сильно изменился, но думается причина моего слива именно в этом. Хотя нет, не такой уж и старый этот пак. Вроде я его даже скачивал. Надо будет проверить. Ну и ещё в безбашенных круговых. Вроде едут одни по трассе, ни с кем не борются, но никого не пускают :) Наверно меня наш чемп избаловал грамотными пилотами, пропускающих на круг. (тьфу-тьфу-тьфу :yes:). Перенесу в правильную тему.

А где можно взять настройки гоночные? Я довольно аккуратно с резиной обращаюсь, но тут чувствую что после 15 кругов её можно выбрасывать. Наверняка дело в настройках... на оф. форуме не нашел.

Да блин три раза не повезло :) Первый раз круговой метался передо мной, откат с 1-го на 4-е (правда может я тоже немного виноват, т.к. въехал в него, но он замедлился тупо по середине, сзади летят соперники, в последний момент я по тормозам, занос/снос, и выбил беднягу).. Дальше приблизился, но впереди мини-авария. Я уткнулся в пилота, который после сошел, но пропустил того кто сзади шел. Опять 4-е место. Ну а дальше меня круговой сильно разозлил. Я уже и нос просунул, пытаясь его обойти, а он ни в какую. Мечется из стороны в сторону, пытаясь на треке удержаться... Из-за него и резину перегрел, и отпустил на 3 секунды подиум. Зато отомстил ему чуток, на траву выдавил :) Вообще даже если бы я первым приехал, то не намного бы больше очков набрал - на два. Слабый сплит. Кстати я в шоке. Если посмотреть сколько инков набирают лидеры в первом дивизионе... ууу, 17 инков в среднем за гонку! Около 200 инков за 12 гонок! СР между 1 и 2.

Предварительные настройки 2012-1 Road Atlanta Q 02.sto

Ну и ладно, это всё не важно. Важно ехать лучше чем он и не вылетать, не цеплять обочину, не разворачиваться и не врезаться в соперников (т.е. ехать не так как я с ним ехал в одной гонке. Кстати, было бы гораздо хуже, если бы я его выбил, при этом не знаю, что это он :yes:). Едем быстро и на ноль. После этого он просто обязан изменить своё отношение к нашему порталу. Ну а если и не изменит, то пофигу, я тоже получу полезный опыт, управляя этим фордом :) Скоро будет пора задумываться о следующем автомобиле для чемпионата. Кстати, на СМ у нас довольно аккуратные и безопасные гонки. Конечно есть куда расти, но по мне так аварий/инков не больше чем в официальных сериях. Я так вообще пока 0 инцидентов набрал. Я бы для следующего чемпионата выбрал Хонду. Там с настройками можно работать, ууу... и главное треки подобрать с прямыми по длиннее :)

Давайте лучше на картинг, там FullReal D, а не какое-то 4D :) Да и стоит не на много дороже ;)

И правильно, потому что это действительно нарушение :) Кстати, почему пропустил гонку в Брендсе (имею ввиду наш чемп)? :)

Вот блин, он и мой пост последний потер, причем он был хорошим, конкретным таким. А сейчас и я там отписываться не могу. Как-то скучно :) Никита, подай жалобу на это видео. В конце концов он указал твоё имя и фамилию, что действительно нарушает твои права.

Наверно ты прав :) Мне кстати непонятно, чего это я ему так в душу-то запал? :)

Я, можно сказать, вторую неделю катаю на этом тяжеловесе, пока остановился на 58%. Иногда даже ставлю 57,15%. Вообще пока торможения мне не особенно то и даются. Если ты при этом проигрываешь 3-4 секунды ТОП пилотам, то скорее всего дело не в настройках, а в чрезмерном скольжении передней оси в момент прохождения поворотов или излишней блокировки колеса при торможении. И конечно же неплохо было бы настройки глянуть. Вчера с Димой Угловым покатались в РА, он мне дал хороший сет. Так если в нём изменить один показатель - увеличить клиренс спереди (для этого значение надо уменьшить, я выставил в 10), то горааааздо проще атакуются поребрики.