VVZ

Народ, а в игре можно сбросить лучшие сектора? Если нет, то какие файлы править/удалить?

Я думаю что на европейских. Сейчас проехал отварительную гонку, кучу инцидентов, две ошибки, неверные эксперименты с настройками (решил жестче стаб передний сделать). Надо учиться ездить под прессингом в этой серии. Хотя народ тут откровенно толкается.

Да я в общем-то только и гоняю в 10-45 в СБ и ВС. Редко когда набирается 14-16 участников. В СБ обычно 8-9.

Вчера в очередной раз проехал гонку в слабом сплите. Выложу настройки на гонку - модифицированная версия сета на гонку для Брендс Хетча, на нём же я выиграл гонку в Сузуке и Инди (конечно с небольшими корректировками). 2012-1 Indy R 02.sto

Но у меня практически всегда иР выше чем у остальных пилотов. Я так понимаю, что сильные гонки проводятся на австралийских серверах когда-нибудь ночью, поэтому с ними мне не погоняться. С другой стороны они должны быть знаааачительно сильнее меня :) Кстати, я теперь катаю на настройках Брендс Хетча, немного подкорректировав их под текущие трассы. Сейчас проехал в Инди квалу 1.27.740, что вроде неплохо (при условии, что накат на этом авто по Инди не более 15-20 кругов). Сюда же сет выложу. 2012-1 Indy Q 01.sto

Присоединяюсь к поздравлениям! Удачи в гонке, много не пей... мало тоже :)

Да, хочется формулу с нормальной блокировкой заднего дифференциала и без трекшн контроля :) Ну и чтобы лошадок было около 400-500.

Вообще думается он будет похож на Корвет. Только чуть мягче и поворотливее.

Если они его на самом деле обуют в гражданскую покрышку (хоть и с ориентиром на спорт), то эту резину вполне возможно убить за 5 кругов :) Имею ввиду Мишлен Пилот Спорт Кап.

Я тоже видел эти повторы, в принципе считаю что в бОльшей степени вина лежит на Картикеяне (у, блин, сложно фамилия пишется :) ). Да, было небольшое встречное движение двух автомобилей, но Феттель был немного впереди, обгонял автомобиль на круг, ну и у Картикеяна была помеха справа :P Кстати Картикеян до этого чуть ошибся и вылетел за пределы трассы.

Нагнетатели - зло :yes: Хочу тру 911 на которых гоняются в моно-серии GT3 Cup.

Нет, всё же аж 730 лс - это очень много. Сделали бы честные 500 (максимум 550) атмосферных сил, было бы куда лучше. По крайней мере удовольствие от управления, на мой взгляд, было бы больше.

Вообще конечно не хотелось бы чтобы в иР появился какой-то наддутый 911-ый, с каким-то непонятным опционным задним приводом :)

Полноприводный Порше - не хочу :)

Каждую неделю треки меняются. Происходит это с понедельника на вторник. Плюс ещё есть 13-я неделя :)

Если это будет СЕАТ, то этому Максим Ефанов будет рад :) Вообще иРовцам практически не надо прикладывать усилий в создании СЕАТа, ведь у них и так есть VW Jetta TDI, на платформе которой сделан СЕАТ. Конечно же лучше BMW. И лучше бы она была мягенькая... а то Jetta - табурет :)

Да там руль квадратный, как им вообще рулить можно? :)

Проехал гонку в Сузуке. Как же классно работать с резиной, принимая участие в гонках, особенно длинных :) Ехал с одним питстопом, хотя можно даже вообще без оного проехать, но это сложно. Надо вообще без ошибок пилотировать. Сама гонка была интересная. В основном из-за того что я провалил старт, со второй передачи решил стартонуть :) Как так у меня получилось я и ума не приложу. В общем с третьего места опустился чуть ли ни на седьмое, но практически сразу отыграл две позиции и переместился на пятое. 4 круга я пристреливался к обгону 4-го места, и в итоге совершил его. Ещё через два круга я вышел на третье. К этому времени группа лидеров оторвалась на 6 секунд... я уж подумал, что в итоге гонку закончу на этом месте, но с каждым кругом я приближался к ним. Когда отставание составило 2 секунды, пилот шедший на втором месте решил провести атаку (или просто ошибся) и выбил лидера. Я аккуратно их объехал и вышел на первое место. Собственно и финишировал на первом месте в 40 секундах от позади идущих пилотов. Хорошая гонка была :) Стата.

А есть ещё серии где гонки проводятся раз в две недели? Мне бы этот вариант подошел, т.к. когда трек меняется раз в неделю, я ничего не успеваю.

Кстати, тут все ехали с одним питстопом: http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=5271378&custid=59404

Народ, по Московскому времени это сколько будет? Popular race timeslots (timezone converter) Friday 0045 / Saturday 0245 GMT (Thursday 2045 EDT / Friday 2245 EDT) - V8 Supercars Americas Friday, Saturday & Sunday 1845 or 2045 GMT - V8 Supercars Europe Saturday & Sunday 0645, 0845 &1045 GMT Monday 0845, 1045 & 1245 GMT Надо просто к этим временам прибавить 4 часа? Кстати, у них неплохой ресурс есть. Я прямо удивлен, молодцы! http://www.v8supercars.com.au/onlineseries/tabid/930/default.aspx

Не надо ничего раскручивать. Едешь на максимальных оборотах на четвертой и тут же включаешь вторую. Двигатель должен взорваться. Можно первую включить, чтобы наверняка :)

Нет, а какой ещё можно было увидеть ответ на такой вопрос? :) Если бы ты спросил "Как можно убить двигатель при понижении передач", то я бы написал: что если стрелка тахометра при понижении передач утыкается в лимитатор, обороты двигателя при этом зашкаливают - двигатель скорее всего либо задымит, серьезно потеряв в мощности, либо просто взорвется. Причиной всему этому действию будет являться раннее переключение на пониженные передачи при торможении.

Да.

Нет, тут мало кто хочет сделать акцент на том, что он ездить не умеет. Возмутило то, что он сам пришел на наш портал и начал говорить о том, что все мы не умеем ездить, что у нас полно нубов, неадекватов и крашеров, регламент предусматривает по 10 починок, у всех трехзначные показатели инцидентов и т.п. А вот он - мега-аккуратный тру-пилот, принимающий участие в крайне сложной тру-серии Ford Falcon V8, от этого и показывающий в ней посредственные времена. Я принял участие наверно в трех-пяти гонках этой серии в этом сезоне и могу сказать, что эта серия ничем не отличается по сложности от остальных. А в плане зарабатывания инцидентов эта серия, на мой взгляд, и вовсе стоит на первом месте. Хотя, это тоже элемент тру :) В реальных гонках на этих автомобилях много контактной борьбы. Правда наверняка многие просто режут траектории и широко выходят из поворотов, чтобы получить преимущество в скорости. От этого и оффтреки. И мне этот подход не особенно нравится.