VVZ
-
Постов
15821 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
281
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент VVZ
-
Да ладно, я скромненько так :rolleyes:
-
Видимо включил передачу и немного нажал на газ при этом. Если вообще ничего не жать, то автомобиль точно никуда не поедет.
-
Эх, вот и у меня вечные педали g27 начали хандрить... Иногда ползунок газа при 100% нажатии немного вниз спускается рывками, буквально на 2-6%. Если обращаю на это внимание, то давлю на педальку сильнее, и ползунок снова на 100% становится. Я так понимаю, что надо начать с:
-
Да, плюс ещё взял первое место в чемпионатах ORSRL на Стар Мазде, Прототипе, и 100% результат для WT :) Удачный год! Плюс титул на SRF, на Мустанге в официальном чемпионате во втором сезоне... Определенно удачный год :yes:
-
А ты наверно просто не читаешь о том, что я тебе пишу.Ещё раз: обойти более-менее сильного соперника, который медленнее тебя менее чем на секунду, на этой трассе практически нереально. Я тебя могу и 20 раз обогнать в Сузуке за 10 кругов, и 30, но это ни о чем не говорит :) Попади в сильный сплит и попробуй обогнать. К примеру в последней гонке Aleksi Uusi-Jaakkola, который стартовал без квалы с 18-го места и был быстрее меня на секунду, быстро меня догнал (я ехал 4-ым), но как только приблизился вплотную, улетел в стену. Причем я такие улеты наблюдаю третий раз за сезон. Ну или если посмотреть в этой же гонке на Стефана и Мартти. Стефан обошел Мартти на старте гонки и держал за собой на протяжении 16 кругов. Мартии смог обойти Стефана только за счет раннего пит-стопа. Я сам лично катал за собой значительно более быстрых соперников на протяжении всей дистанции гонки. Кстати надо было Стефану заезжать на следующем же круге в боксы. Так бы он смог удержать второе место. Да, на финише Мартии и Стефана разделяло 9 секунд (это для сравнения темпа). Спасибо и та-дам! :) Так же сегодня пришло письмо с поздравлениям от Shannon Whitmore, я в DWC! Хорошо-хорошо, я - алиен :yes: Вообще удачный сезон для меня. Место в DWC плюс грамота за первое место в абсолюте А-класса, наверно максимальный результат.
- 1217 ответов
-
- 12
-
-
Думаю, что нет. Кстати сейчас гонка имеет тоже высокий сплит. Зря не поехал Мартти. Наверняка первое место получит порядка 270-280 очков.
-
Я катаю не ради призов :) Хотя за первое место в DWC вроде дают 10 000$. Неплохой бонус в придачу к званию быстрейшего road пилота в iR.
-
25 - значит будет два сплита. Но Мартти не едет это гонку, значит я чемпион :) Это даже приятнее 10 места в Про чемпионате :yes:
-
Да вроде гоняли. Хотя не уверен... Там Хьюго и Грегор друг с другом сражались, если я не ошибаюсь. Был же трейлер на 2013 год, и там упоминались и 2011, и 2012. http://www.youtube.com/watch?v=xPO3DUI-y9A
-
Проехал неплохую гонку, нечаянно при этом выбив одного пилота. Правда он добрался до финиша, хоть и проиграл круг. Конечно впереди может быть ещё одна гонка с высоким SOF, но если её не будет или если Мартти не наберет на ней более 275 очков (что сложно, но возможно), то я чемпион :)
-
Всё у тебя "зря" :) Перед тем как писать письма, надо во всём для начала самому разобраться, кодекс полистать, возможно есть отдельный регламент для Pro серии. Ну и английский надо изучить... И для чего всё это делать, если и так дают лицензию dwc?
-
Ну в этом сезоне надо было умудриться для того чтобы не попасть в топ-26 :)
-
Если dwc дают топ 25, то нет смысла обращаться, а если dwc не дадут, то я всё равно английского языка не знаю :)
-
Эх, незадача, я 11-ый в итоге. Жаль, хотелось попасть именно в десятку :) С другой стороны, на старте сезона я и не надеялся показать этот результат. Хотелось попасть хотя бы в топ 25. Теперь подождем следующего сезона. Если dwc дают за топ 10, то будет хреново :yes:
-
Спасибо! :) Сейчас проехал неплохую гонку для себя. Результат мог быть лучше, но я переехал на кухню в уголок с маленьким столиком 60*60 см, а он, блин, ходуном ходит, т.е. шатается. Для меня это оказалось очередным злом, т.к. я в руль цепляюсь мертвой хваткой в моменты сложного пилотирования. Ну и руль в эти моменты начинает "гулять" вместе со столом, и если я не снижаю темп, то оказываюсь в стене, т.к. почему-то перестаю чувствовать болид. Плюс в связи с некоторыми событиями, у меня вообще не было времени на подготовку. В общем за 30 минут до квалификации я немного покатал, часто улетая в стену... Плюнул и поехал квалу. Там я показал отвратительное время 1.31.3ХХ, проиграв своей оптималке более секунды, расположившись на 19 месте на стартовом поле. Ну а в гонке я ехал на доезд. Кто-то сошел, кто-то был медленнее, кто-то ошибся, в общем в итоге финишировал на 13-м месте. Я удовлетворен. Тем более я скорее всего попаду в топ 10 по итогам Pro чемпионата.
-
Это наверное сделали, чтобы ездаки ничего не сломали :)
-
Только что видео сделал. Куда там дальше крутить? :)
-
А почему вообще должен меняться диапазон работы? Или он на механике другой? Есть график, в каком диапазоне больше мощность, там и держим стрелку тахометра. Всё. И диапазон этот, что у робота, что у гидроавтомата, что у механики - один и тот же. DSG выкручивает двигатель в звон, т.е. дальше крутить просто некуда, там отсечка. Да и смысл крутить турбо в отсечку? На механике я просто могу сделать "дзынь-дзынь-дзынь" около 7000 об/мин, DSG же просто на 6800 переключится вверх. Мощность за 6800 об/мин уже спадает. Тут более актуальный график. http://www.youtube.com/watch?v=yl0_hN6CgKM В общем я не понимаю зачем тебе какие-то другие диапазоны :) Если только ты не любитель делать "дзынь-дзынь-дзынь". теряя при этом в динамике. Да, есть такая фича. Правда иногда вовсе необязательно тормоз отпускать. Если немного подождать, то автомобиль начинает разгоняться. Думаю, и это можно чипануть. И конечно же у VW Jetta TDI Cup нет в этом плане ограничений.
-
По подвеске - скоро у меня будет вот это :) Меня больше всего удивляет тот факт, что на этой Джетте в iR я еду медленнее всего :) Видать надо купить себе Мустанг и рвать всех и вся ))))
-
Присоединяюсь к поздравлениям! :)
-
Вверх она сама переключает в двух случаях:- достижение отсечки (в общем ничего плохого в этом нет, за исключением второго случая); - излишняя пробуксовка (в этом случае стрелка тахометра упирается в отсечку и включается следующая передача). Вниз передача переключается при достижении 1200 об/мин. Т.е. в этом ничего плохого нет. Да и в противном случае автомобиль тупо может заглохнуть. Вообще не согласен. В автоматическом режиме (спортивном) коробка сама в любой момент может переключиться вверх, т.е. даже при 4000 об/мин, что большое зло. Обычные автоматы, ну или если конкретизировать, автомат на Пежо, туп до безобразия. Под тупизной имею ввиду медлительность. Ну и я не могу понять одну вещь - тебя раздражает тот факт, что коробка сама что-то делает? Именно поэтому смысла никакого нет и это баловство? Вот тут я тебя не понимаю, потому что в автоматическом режиме коробка сама всё делает, причем чаще невпопад, а в ручном... а в ручном режиме есть определенный и конкретный алгоритм, который я выше описал. В этом и именно в этом принципиальная разница. DSG вверх действительно переключается быстрее чем МКПП. Вниз чуть медленнее, но тут надо приноровиться. А если DSG ещё и прошить, чтобы она перестала при достижении отсечки вверх переключаться, то и самый главный недостаток исчезнет.
-
Часто на треке в более менее боевых условиях в затяжных поворотах dsg переключается выше (что зло), а уж по дождю она и вовсе начинает подлянки подсовывать. И я не понимаю что значит "раньше чем я хочу". Должно быть когда я хочу, а не раньше :)
-
Если цель побаловаться, то можно включить и побаловаться. Если цель показать хорошее время, то нужно включить ручной режим :) Нет, только ручное управление. Нет. Но и у реальной кольцевой Джетты передача не переключится. Да и мою DSG можно перепрошить и передача тоже не будет переключаться. Только денег жалко :)
-
В принципе те же.
