VVZ

Да там и на газон уже не уйдешь, просто внутри бы удержаться на торможении.

Хватать инки на овалах без аварий - это ещё надо уметь :) Тем более если задача поднять лицензию... кати себе по-тихоньку, пропуская внутрь агрессивных пилотов, и всё будет ок :)

Если его в зеркале заднего вида не видно, то значит он уже сбоку :yes:

Рельсовость заключается в том, что автомобиль почти невозможно потерять в поворотах, т.е. он прощает практически любые ошибки. Очень хорошо, что на НТМ эта ненужная в иР аркадность ушла в небытие.

Ну, тут конечно спорный момент. Я сам частенько так соперников обхожу, если они меня блочат на прямой с/ф/прямых. И если закрывать внутреннюю траекторию, то лучше делать это заранее (как пилот впереди), а не когда уже поздно. В виртуальном зеркале этого соперника должно было видно очень хорошо. Я бы тут пошел немного по внешней траектории, стараясь при этом сохранить энергию, и быть может атаковать на входе в следующий поворот впереди идущего соперника :)

Профиль нужен не для того, чтобы хвастаться, а для того чтобы понять с кем общаешься.

Я вот не могу понять в чем может быть проблема поднятия лицензии до А? От скорости это вообще не зависит, хоть последним всё время приезжай! Главное ни в кого не въезжать. Вот iR, да, зависит от скорости.

Зато это больше похоже на реальность. На ОТМ Солстис ехал словно по рельсам.

Вообще не могу выйти в Мид-Охио из 1.02 :) Свой лимит по настройке болида исчерпал. По пилотажу тоже всё исчерпал. Остается надеяться на хороший сет с форума.

Я имел ввиду кузов типа джип (внедорожник) :)

Так то джип был ниразу не прав. Ненавижу быдлячество на дорогах.

Ну наверно чем ниже сидишь - тем быстрее едешь. С носом тоже самое, чем выше ступенька - тем быстрее. Я вот на месте пилота тоже бы выбрал бонус в виде дополнительной скорости, пусть и вкупе с потешностью :)

Присоединяюсь к поздравлениям! :)

Температуры шин? :)

Не совсем с базовых. Где-то на оф. форуме нашел сет, вроде как для третьего сезона. Правда после того как я его покрутил, от того что было, очень мало осталось :) Кстати, сейчас в Спа есть хост сессия :yes:

Попробовать можно, но результат скорее зависит от количества сильных пилотов ) Наверно двигатель за счет топлива охлаждается )))) Вообще всё очень быстро происходит ) http://www.youtube.com/watch?v=kxiUyBwd498 На этой машинке как никогда важен накат. Плюс надо уметь настраивать болид. А у меня с этим проблемы, только-только начал вспоминать как там всё устроено ) В общем у меня оптималка подбирается к 1.02 ровно. Там уже и 1.01.ХХХ недалеко. На хороших настройках меня 1.01.5ХХ вполне устроят :) Выложу свои тестовые настройки. Вдруг кто попробовать захочет ) 2012-3 Mid-ohio test Q1 vvz 1.sto

Покатался я на этой Ф1 в Мид-Охио. Трек конечно адовый для Ф1. Еле-еле вышел из 1.03. Народ едет где-то на полторы секунды быстрее, алиены где-то на 2.5 секунды :) Ориентировался вот на эти практики. Раз. Два. Три. Надеюсь, что после того как кто-нибудь выложит хороший сет, я скину где-то секунду. Если у кого-то завалялись хорошие настройки, то поделитесь :)

А ты не ругайся. Или ты хочешь чтобы в чате все друг на друга бранились? Я не хочу.

Нет, дело не в 6-ом месте. На самом деле я ориентируюсь так: если у меня в гонке, к примеру, 7-ой номер, т.е. сильный сплит, то я должен финишировать не ниже 7-го места. Если первый номер, то лучше не ниже первого места или второго на худой конец. Конечно если у тебя последний номер, то надо стараться приехать в верхней половине пелетона. Вот пример. Смотрим на результат Никиты и Павла, на их номера и iR после гонки. Повышение класса или его понижение к iR никакого отношения не влияет. Чтобы повысить класс надо проехать 4 гонки в В классе и поднять SR выше 4.0 с любым iR. Я бы забил и катал на том, на чем нравится. Я так и делал года два наверно, при этом следя за своим iR. Т.е. если и ошибался, то доводил гонку до конца, лишь бы iR не рухнул. А в твоём случае он снижается только из-за того, что ты часто приезжаешь в конце пелетона.

Хочешь я пошлю? )

Не умеешь читать значит.

Ты читать умеешь? Посмотри что я написал тебе в посте №233 и Юра в посте №236. А смысл запороть из-за этого две гонки ты видишь?

Не важно кто и как в тебя въезжал до этого. Будет рассматриваться факт того, что ты специально въехал в зеленый автомобиль. И тот факт что до этого он тебя выбил, будет ДЛЯ ТЕБЯ отягчающим обстоятельством. А повторы выкладывать у тебя время есть. Ну дерзай дальше. Последний контакт, это тот контакт, который последний.

За последний контакт тебя могут и забанить. Простой вопрос - квалификацию не пробовал катать?

Это я и имел ввиду )