VVZ
-
Постов
15821 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
281
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент VVZ
-
Я бы до последнего держался внутри и лишь перед входом в поворот, когда позади идущий соперник вынужден был занять внешнюю траекторию, начал бы смещаться наружу для входа в поворот (естественно оставляя место атакующему) по более менее оптимальной траектории. Как только начинаешь открывать "калитку" перед входом в поворот, то это мгновенно является сигналом для атаки позади идущим пилотом. Я бы на месте Дружинина тоже начал атаковать в этом месте.
-
Мда, по ходу Pro не восстанавливается автоматически при SR>4.0. По крайней мере эти два пилота (Evan Maillard и Chris Hughson) имели Pro лицензию и в настоящий момент у них SR>4.0, но никакую Pro лицензию им не восстановили. Жалко :)
-
Так, это я понял. Вот здесь у меня вопросы. Ну а если я в принципе не пытаюсь получить эту Pro/WC и тупо катаю в какой-нибудь другой серии. удерживая SR>2, то тоже Pro лицензии лишат?Просто это немного не бьется с этим предложением: Хотя ты написал "в перерыве между этими событиями"...
-
Парам-парам :) Сейчас утром сделал расчеты и остался доволен их результатами. 249 очков в крайней для меня гонке позволили укрепить свои позиции в чемпионате в тор 10. Я сделал расчет исходя из того, что мои соперники наберут аж по 260 очков в последних двух этапах, но даже это не позволит им обойти меня в турнирной таблице чемпионата. Это не может не радовать :yes: Значит если я сейчас располагаюсь на 5-ом месте и меня обойдут Stephen Michaels и Yudai Narumi, то я по итогам чемпионата займу 7 место. Но в любом случае буду пытаться как можно выше финишировать в каждой гонке.
-
Никакой блокировки со стороны Даниила я не увидел. Но я одного не могу понять, если не хочешь пускать соперника, займи заранее внутреннюю траекторию :) Зачем в принципе давать возможность сопернику произвести попытку к атаке?
-
Удачная гонка для меня :) Я квалифицировался для себя на необычно высоком месте - на четвертом, в гонке стартовал третьим, и финишировал аж на втором месте. Как раз после недосягаемого Richie Stanaway. Результатом доволен, потому что я заработал 249 очков. В общем всё хорошо. Осталось на высоком уровне провести оставшиеся два этапа - в кочковатом Себринге и быстром Филип Айлонде. Если честно, то это не самые любимые мои треки :)
-
Я к тому, что на Мустангах соперники часто ведут себя не очень аккуратно. Бывают и выбивают :)
-
Да, пока преждевременно. Здесь расписано почему.
-
Ну я знаю как народ ездит на Мустангах. Ведь я там прошлый сезон откатал, весьма успешно кстати ;)
-
Сложно сказать... Некоторые тратят 2 часа на подготовку, другие 10 часов. Причем не факт, что первые показывают результат хуже. Но в любом случае прослеживается явная закономерность - чем больше ездишь, тем быстрее едешь. Самое главное на трассе не совершать глупостей. А тут пилот в силу неопытности или отсуствия мозгов решил вернуться на трек. На Ф1 в сильнейших сплитах я такого никогда не встречал.
-
Слипстрим есть. Просто у пилотов настройки разные.
-
А у меня тоже виртуальное зеркало имеет 70 FOV. Да, иногда пилоты заезжают в "мертвую зону", но зато на минимальных дистанциях мне проще обороняться с таким FOV.
-
Раз это последний круг, я бы никого не спрашивал что там происходит с колесом :) И ругаться наверняка бы начал только после того, как понял, что автомобиль не способен двигаться дальше.
-
Не задрачивает, а готовится.
-
В принципе во время гонки, т.е. до последнего круга, ничего особенного не происходило. Но обратила на себя реакция пилота на аварию. Как я его понимаю (осторожно, в конце много мата).
-
Вроде его очень хорошо было видно... Протест написать можно. Самое действенное - повышать лицензию, iR и принимать участие не в новичковых сериях. В руки сериях такие пилоты будут встречаться всегда и как минимум чаще, чем в более взрослых сериях.
-
Это зависит от того насколько агрессивен соперник. Я отношу себя к агрессивному типу пилотов, поэтому как только вижу что впереди идущий пилот упирается в более медленного кругового, то стараюсь этим воспользоваться и обойти его. Правда здесь немного другой случай - он так старался выйти из поворота с преимуществом в скорости, что врезался в твой автомобиль сзади.
-
Да как-то никто не интересовался, вот я и перестал отписывать :) Еду как ехал, стараясь попасть в топ5. Далеко не всегда получается, но основную задачу почти выполнил. Нужно ещё два удачных финиша. Лучше три. Только что покатал в Зандворте 27 кругов и нарисовал более менее нормальный сет. Никому его не давайте! :) Оптималка 1.12.750 ПБ 1.13.224 1.13.065 2012-3 Zandvoort Q4.sto F1-2012-3-WG-1-13-224.rpy
-
Алексей, иногда гораздо проще подстроиться по iR, чем пытаться ВСЁ подогнать под себя :yes:
-
Сколько же у него камер-то там было?! :) Тормоза хороши... метров на 50 позже тормозил чем я. Да и максималка всего лишь на 10 км/ч меньше чем у меня. Надо его на наш форум переманить :) Кстати, результаты вчера выложили. Я на 9-ом месте в своём классе Хот-Стрит. Вообще хотелось попасть в топ-5. Ну да ладно, главное что я до сих пор под впечатлением )))
-
Попробуй на траве на газ нажать и все вопросы отпадут :)
-
Это в очередной раз подтверждает, что мудрость с возрастом приходит далеко не у всех :yes:
-
Её можно перебрать в любом сервисе и она не стоит 370К руб. Ну и я люблю ручку :) А я теперь не езжу в другие города :)
-
Было 5 заездов по 10 минут каждый. Я успевал пройти только 2 быстрых круга. Это не свободные заезды, которые стоят совсем неприличных денег, а заезды в рамках RHHCC. Т.е. предварительная регистрация, деление автомобилей на классы и т.д. Более подготовленный GTI 5 (другой класс) с DSG проехал 1.55.7 (я 2.04.7). Так что DSG не сильно мешает ехать :yes: Это да, все онборды кажутся медленными :)
-
Я когда по треку первые два заезда ехал, не мог понять куда же делся магический поворот? Вот этот: Собственно дальше я просто выкинул из головы этот вопрос и просто пытался запомнить трассу. И только дома когда я начал сравнивать онборды понял о каком повороте идет речь. Вообще хорошо, что его не было. Т.к. на скорости под 180 км/ч на торможении влетать в левый слепой поворот было очень интересно. А если бы перед ним воткнули шикану, я бы лишился этого удовольствия :)
