VVZ

По поводу прошных классов: для этого нужен iR > 4000. Иначе пробиться в топ 10 по итогам сезона невозможно, т.к. будешь попадать во второй/третий и т.д. сплиты. А так не вижу разницы между В классом и А классом. Ведь и здесь пилоты распределяются по сплитам в зависимости от iR. Т.е. для того чтобы побороться в чемпионате, нужен высокий iR. Как его набить на овалах, я пока не понимаю :) Каждая пятая гонка - сход, со всеми вытекающими. iR застыл.

Если честно, то как ребенок ведешь себя ты. Я, в силу своего бОльшего опыта на Ф1, рискую давать советы, а не тупо и молча выкладывать настройки. Если тебе мои советы/настройки не нужны, то начинай общаться с "профессорами автоспорта". Т.е. ультиматумами нас тут пугать не надо. Не вижу в этом никакой логики. Вообще никакой. Причем тут Стар Мазда и взрыв при переключении вниз, причем тут рФактор и перегрев двигателя (что у Ф1 возможно только в случае неисправности, которые в iR практически никак не реализованы), причем тут эти 0,1 сек., если выгоднее переключать примерно через 0,2-0,3? Мне уже их жалко :) Извините за троллинг, но не удержался :)

Рейтинг учитывает только инциденты (т.е. он минусуется если ты в кого-то врезаешься, теряешь управление или выезжаешь за пределы трека, при условии, что сессия официальная (не фан гонка)). Чем больше чисто пройдешь поворотов, тем больше тебе его приплюсуют. Более подробно тут.

Ты же сам написал, что как только видишь синий огонь - переключаешься.

Вот и я попробовал Ф1 2011, затем 2012 и вообще не мог понять как ехать на этом воздушно-фанерном самокате с антикрыльями и двигателем от Ф1. Пробовал настроить руль, но потом плюнул и удалил нафиг. Кстати, всё я забываю попробовать на мощном железе GP4. Надо будет при случае вспомнить молодость :)

Да во всех сериях халява. Проезжаешь 4-8 гонок без инцидентов, финишируя на ЛЮБОМ месте, и получаешь лицензию классом выше.

Наверно позволяет аркадаменам окунуться глубже в виртуальный мир Ф1. Можно перед гонкой по стартовому полю походить, на всех пилотов посмотреть, с дедушкой Берни обняться, правда лучше с девушкой Алонсо )))Плюс можно показывать как после гонки, пилоты попавшие на подиум, друг друга шампанским обливают ) Вообще аркадника можно понять. В иР до Ф1 надо влить кучу денег, а в итоге получишь не все трассы и старый авто, на котором даже тип резины выбрать нельзя и КЕРС нет )))

С другой стороны они больше дисков продадут с более аркадной физикой и более красивыми волосами интересным геймплеем. Народу тупо важно проехать сезон на красивой машинке своего кумира по красивым трекам. Возможно даже с ручной коробкой :)

На самом деле в Спа лучше чуть позже переключаться только потому, что там передачи длиннее :)

На онборде в Спа четко видно, что ты переключается раньше чем нужно.

Иван, а ты красный светодиод с синим не перепутал? К тому же я ничего не понял про перегрев... Сколько не катал и сколько не выкручивал двигатель в звон, не замечал что он начинает греться. А если он и греется, то пофиг. Это ни на что не влияет. Конечно же надо переключать после того как загорится синий. При этом можно даже чуть подождать, т.е. переключать не сразу после того как загорится синий, а чуть позже. Но это, как говорится, не аксиома. В связках поворотов можно и пораньше переключиться, чтобы не допускать излишней пробуксовки. Ну или если передачи сближены, можно не ждать доли секунды и сразу же переключаться при синем светодиоде. http://www.youtube.com/watch?v=TJeVyx_4vLU Вот здесь очень хорошо видно когда лучше всего переключаться. Но это было до обновления. Сейчас какая-та физика работы сцепления появилась. Правда такое ощущение, что теперь лучше ещё позже переключаться. Ну или я просто пока к звуку этому не привык. http://www.youtube.com/watch?v=alAs9pLhI3c Вообще лучше приподнимать другим параметром. В верхнем левом углу есть что-то вроде демпфера. Он в мм измеряется и лежит в пределах 1.1-2.4. Чем больше его делаешь - тем выше подвеска, чем меньше - тем ниже. Просто передний клиренс должен быть минимальным. Здорово от этого показателя зависит сцепление передних колес. 4-ый - третья (если не получается, то сделай её покороче) 6-7-ой - спускаемся до четвертой, если всё сделать правильно, то тормозить не нужно Перед 11-ым вроде на третьей торможу, перед 13-ым на пятой, надо посмотреть... Хорошо, сегодня постараюсь выложить :)

Я после просмотра этого сюжета, да и не только этого, с опаской смотрю на все эти прокатные формулы. Скорость не превышать на треке, дистанцию держать, на газ в повороте не нажимать... В общем трешь. Лучше на Оке прокатиться пару кругов в боевом темпе, чем на формуле овощить. Да и сами подумайте, ей ведь всем дают управлять, даже тем кто толком ездить не умеет. Т.е. насколько им приходится ограничивать водителей, чтобы они не ушатали эти формулы.

На этих настройках довел оптималку до 1.12.7ХХ, что неплохо, но выйти из 1.13. пока никак не удается. Да, я кругов 70 наверно уже проехал. Это я к тому, что сначала не всё получится. 2013-1 Interlagos-GP Q2.sto

Маркус едет 1.12.8ХХ. Я пока не могу подобраться к 1.13.000. Очень сложные трек. Пока так и не смог подобрать нормальный сет.

В этом видео скорее примечателен сейф Плато. Ещё бы чуть-чуть, и не было бы у него возможности подтолкнуть Нила. В общем - красиво дрифтанул :)

Нил лучайно подтолкнул, специально пролез, Плато затем специально подтолкнул, но переборщил. Если бы не так сильно толкал, то не вылетел за пределы трека и наверняка бы выиграл гонку. Вообще это борьба не очень красивая. Она в первую очередь грязная, на мой взгляд.

На самом легче понять Стар Мазду, чем Ф1. Собственно после того как я понял СМ (в рамках нашего чемпионата), стал намного увереннее на Ф1 ехать. Вот как переводит автомат:

В субботу смыла нет ехать, тем более в 18.00, это Pro гонка :)Гонки с высоким SOF проводятся в воскресенье по Москве: средний SOF в 19.15; наивысший SOF в 21.15; высокий SOF в 23.15.

По памяти, если есть D лицензия и SR > 4.0, то да, можно.

С А лицензией и Стар Мазду :)

Отпишу и я: бывает, что набирая текст, я опечатываюсь. Но при нажатии на backspace не всегда происходит удаление последнего символа, часто курсор перепрыгивает на строчку выше в конец предложения. Это у всех так или только у меня? Почему то встречаю такое только на этом форуме :)

И чтобы уж совсем было конкретно, то после поста Андрея Зотова, мне действительно стало интересно почему так произошло. Вопрос был следующий: почему я на 11-м месте, а Джеспер на 10-м, при условии что я финишировал один раз в топ 5? Вот официальный ответ: Конечно же лезть в... ну вы поняли куда, я не буду, т.к. это не имеет ни значения, ни смысла. Тема исчерпана.

FW31 :)

Вот это конкретно )