VVZ

Да, весь контент. Почему-то я так решил, что так в итоге выйдет дешевле. Да и интересно было покататься на этих крокодильчиках :)

А, ну да, ещё полтора бакса осталось... Ford Fusion-Gen6 :)

Что-то удивительное происходит с моей учеткой, я уже давно покупаю машинки и трассы бесплатно. Кто-нибудь прокомментирует этот скрин? :) Или у меня просто куча бонусных кредитов на карточке числится? Крайняя покупка - Лотус 49, Оран Парк и Рокингем.

На самом деле меня больше всего напрягает отбор 35 участников :) Т.е. финиш в топ 25 меня полностью устроит хотя бы исходя из того, что это позволит сохранить лицензию. Да и по скорости я нахожусь где-то на 40-ом месте. По стабильности... А хрен его знает на каком :)

Вообще от гонки странные ощущения остались... С одной стороны неплохое 19-е место на финише. С другой стороны без сходов остальных соперников я бы наверно 35 и финишировал, ну быть может 32-ым :) Т.е. если в практически любой другой гонке обгон приравнивается к чему-то обыденному, то здесь вокруг тебя всякий пилот потенциально сильнее тебя, особенно если стартуешь с последнего места. И вот едешь и думаешь, может ну его нафиг обгонять в некоторых случаях. Вот в один такой момент с Кристианом Лорентом я спасовал, хотя надо было обгонять. С другой стороны он так лихо пошел на апекс сразу после того как я чуть раньше начал замедляться, что мы бы в любом случае столкнулись... Неужели он так быстро сориентировался? Топ 15 или топ 10 маловероятны. Те, кого я обошел, в основном сошли. Да и практиковался я перед этапом не очень много, кругов 50 перед квалой проехал и 10 перед гонкой. Просто лень было гоночный сет накатывать из-за того, что существует ну очень большая вероятность того, что я тупо не попаду в гонку. И в Сузуке эта вероятность сохранится.

Видео нарезал 10-ти минутное из основных моментов в моей гонке :)

Удачно попал в драфт. Просто остальные позади идущие пилоты чуть отпускали педаль газа.

Три моника и у каждого есть веб камера... Странное решение :) Вообще Хутту молодец. Поехал на тактике с двумя пит-стопами и уверенно выиграл гонку. Блин, мне и в голову не могло придти ехать с такой тактикой :) На самом деле я перед квалой проехал порядка 60 кругов. И когда понял что смогу попасть в гонку быстро соорудил настройки на неё. Следующая гонка в Сузуке. Этот трек мне не очень нравится... Посмотрел на календарь и пришел к выводу что мне вообще на Ф1 мало какие треки нравятся :) Разве только Сильвер и Спа выделяются. Всё остальное очень кочковатое или очень сложное.

Можно и так назвать. Я тоже иногда так делаю, помогает заправить машинку в поворот. Ну или наоборот чуть объехать апекс, игра балансом в общем. Плюс передачи проще включаются. Ну он газ чуть отпустил, потом снова нажал. Ему было что терять, вот он и решил рискнуть. Я там оттормозился по полной, хотя мог отыграть две позиции.

Конечно монстры. Я не понимаю как они так едут :)

Он за счет двойного драфта имел значительное преимущество в скорости, плюс внутри был какой-то другой пилот, который находится в мертвой зоне и я его не видел. В общем побоялся закрыть среднюю траекторию... Да и Мигель оказался с железными яйцами, раз полез на обгон ) А в Т1 я просто немного перенервничал, ведь действительно момент был стремный - слева на торможении (внутри) два болида, которых невидно :)

Да, действительно, мне повезло и я стартовал последним в гонке! Но за счет сходов и интересной борьбы пробился на 19-е место. Я доволен! А как я красиво обошел прямо перед финишной чертой Miguel Martin, это было здорово! Вообще гонкой доволен. Допустил по ходу дистанции несколько помарок, ну и на пит-стопе залил топлива на 10 кг больше. Стата.

Да вот я смотрю, прошел или снова нет :) Вроде я 35-ый... т.е. в лучшем случае последний.

Но атакующий тоже молоток :) В Т1 атака без обеспечения перектрытия (тонкий момент и меня бы тоже возмутил полный возврат на оптимальную траекторию (хотя скорее обрадовал бы:))), ну и во втором эпизоде надо было ехать четко вдоль левой кромки (белой полосы).

Я думаю, что обороняющийся сам спровоцировал ситуацию.

Согласен, надо отдать должное. А я наоборот рад за неё. Всему нашему бизнесу пофигу на наш автоспорт, хорошо хоть забугорные компании заинтересованы в наших хороших и настоящих специалистах.

Будем откровенно говорить, российскому бизнесу насрать на Петрова. Занавес :) Я буду следить за Кими, Льюисом, Массой, Пересом, быть может Алонсо. Не хочу чтобы победил Феттель, ибо надоел. А вообще интрига решает. Пусть хоть каждую гонку кто-то новый выигрывает :)

Да, уважаю её подход. Она действительно молодец! :) И всегда относился со снисхождением к её злопыхателем, которые только и сотрясали воздух толком ни в чем не разбираясь, типа: "да она дура и всё тут".

И ещё раз на счет дополнительного реализма. Т.е. :)

Я ничего не имею против Алешина, но: - серия WSR не самая сильная; - он взял титул с боями на последнем этапе, при этом, если не ошибаюсь, проводил в этой серии третий сезон. На него начнут обращать внимание если он выиграет 70% гонок в этом сезоне, с его опытом то. Ну, и опять же, выигрывать надо гонки в GP2, а не в WSR.

Ого, присоединяюсь к поздравлениям! :)

Да черт с ним с кузовом, каркас безопасности не выдержал, кресло с ремнями пилота не удержали. Сложилась Ламба, чего не должно было случиться с его крепким кузовом. Т.е. "монокок" должен был устоять. И вопросы с существующими требованиями к безопасности всё равно остаются. Если Ламба въехала в бетонный торец, то почему в этом месте он находится? Почему там нет энергопоглащающего барьера, бочек, покрышек?

Ну так об этом и речь - если цель показывать друзьям фото как ты сидел за рулем формулы, то да, можно отдать кучу денег. Если цель прокатить по треку в боевом режиме, то формулы отпадают.

Это не просто мнение, это контраргумент в адрес Hammer'a и факт. В Катерхеме опытных гонщиков заменили на молодняк с внушительным спонсорским рюкзачком за спиной. Hammer, есть хороший афоризм - лучше молчать и казаться дураком, чем открыть рот и окончательно развеять сомнения. Лучше не надо :yes:

Павел, верно подмечено!