VVZ

Ну там типа очень интимный момент был :) Надо было прочувствовать то, насколько хорошо Никита чувствует момент заноса задней оси и как быстро и плавно он этот занос гасит на ранней стадии.

Мда, оказывается и правила не изменились. Это фича данного трека. Разгадка полностью раскрывается в этом скриншоте: Хотя одна нестыковка всё же остаётся... Почему время первого круга 1.08.409, а не какие-нибудь 1.16.784?

Хм, сейчас пытаюсь вспомнить как это было... И ведь действительно, я проехал посредственный первый круг и, выезжая из боксов, увидел белый флаг. А когда шел на быстрый второй круг, как будто бы уже вывесили финишный флаг. Поэтому время быстрого третьего круга в зачет не пошло. Я продолжил анализировать дальше и посмотрел как дела у моих соперников, а там такая же шляпа (вторая строчка нагляднее): 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11. Многие ехали 2 или 3 круга подряд. Т.е. действительно после очередного обновления правила поменялись, о которых я и ещё несколько человек и знать не знали. Эх, если бы я проехал первую попытку на 0,006 быстрее, то сейчас бы не дешевые виски глушил, а гонял бы с самыми быстрыми парнями в мире среди симрейсеров :)

Я не понял, очередное нововведение какое-то? Проехал два круга: - первый 1.08.4ХХ. - второй (который третий) 1.08.122 (нижний правый край скриншота). Вот скриншот: Вопрос вот в чем - какого хрена не засчитался крайний круг? Я даже повтор сохранил. Точнее засчитался, но время аховое и непонятно откуда взятое - 1.18.744 Ну, блин, т.к. засчитался дерьмовый круг, который меня отправил на 36 место, я опять не попадаю в гонку. Но мне интересно какого хрена ЛК не засчитался? Естественно никаких оффтреков не было.

Да тут ещё один момент - я вчера систему с нуля поставил. Теперь словно новое шасси дали :) Улучшился на 1 десятую, но вот как стабильно показывать хотя бы 1.08.200, ума не приложу. Если проеду 1.08.300, то уже хорошо. Сейчас ПБ 1.08.250, но я его показал один раз за 20 кругов. Будет два.

Ну это только на 40-50 км/ч. Дальше просто в два-три раза громче :)

Если повезет, то поеду. Потренил вчера порядка 90 кругов, но всё равно еду недостаточно быстро. Я думаю, что граница топ 35 - 1.08.000. А у меня оптималка 1.08.050. Хотя если человек 10-15 накосячат, а я прыгну выше головы, то почему бы и нет :)

Конечно это всего лишь предположение, но на 888 Паша мог повредить не только бампер и номер, но и к примеру фары. 888 отлично держат, но для того чтобы они начали работать их нужно греть. На холодную поворачивать и тормозить сложно, срыв в случае потери держака гораздо резче и длиннее. А если дорога пыльная... Ещё они шумные. Когда ко мне кто-нибудь садился в салон и я разгонялся до 40 км/ч, то всегда слышал одно и тоже - ёпть, что это за гул, подшипники, коробка? :) Я говорил, что резина. И минут через пять с ухмылкой недоумения на лице пассажир соглашался, что да, мол резина. Я в Дб не много понимаю, но по ощущениям 888 шумят раз в пять громче в сравнении с ПС3. Да и стирается она как-то странно ))))

По-моему ты ошибся при определении причины аварии ;) Ну и железо стерпит.

Ничего не ставил в последнее время.Единственное что было - поставил и обновил Java с оф. сайта. У меня другой вопрос, как её заново поставить и где ключ взять? :) Он же наверное по электронке пришел? Нашел по дате :)

Именно объезд конусов на малой скорости при высоких оборотах мгновенно нагревает выпуск и всё остальное. Кстати лучше всего начинать со спринтов (объезжание конусов на время). Полезная штука!

Слушай, а дорога была сухая? И если сухая, то обороты двигателя какие были, высокие? Долго ли в этом режиме отжигал? Просто возможно это выпуск нагревается до красна, покрытый всякой хренью за зиму, и всё это гумно при нагреве начинает вонять ярко выраженной паленкой.

Да у меня она тоже сравнительно долго стояла и проблем с ней не было. Единственный косяк - с определенного момента не смогла установить пакет обновлений. Работала она при этом нормально. И ещё один момент, у меня лицензия на 7-ку 32 бита. Ну и ладно :)

Да собственно проблема не в iR. Просто я заметил что иногда окна включались со второго раза, потом с третьего. Позавчера включился с пятого, а вчера с пятого раза в безопасном режиме. Пробовал и так и сяк переустановить систему с помощью средств внутри win 8 и ничего не получилось. Типа либо невозможно выполнить восстановление, либо вставьте правильный носитель. Что мля за правильный носитель? Две флешки попробовал с установленными на них образом восстановления и всё ему не подходит. Ну и это давно назревало, т.к. восьмёрка мне откровенно не нравилась этим своим бестолковыми интерфейсом "метрО". Правда я начинаю вспоминать почему поставил win 8... win 7 у меня отказывалась обновляться. Ну и хрен с ней. Вот как это можно всё обозвать? :) Да, я хреново разбираюсь во всех этих потрохах, но ведь я ничего не устанавливаю... Какого хрена с каждым днём эти окна всё медленнее и медленнее работают, и в очередной момент совсем перестают?

Ну да. Проверять то как едет автомобиль на пределе можно только в специально отведенных для этого местах. Иначе есть риск самому убиться или что ещё хуже, убить других.

В итоге сломалась моя восьмая винда... С 20.00 пытался запустить эти окошки, в итоге как-то запустил, но в сессию iR войти не смог, пишет: "The following error occured while trying to join the session: Failed to verify signature on program executable." Иногда просит заново установить iR. Перезагрузился и снова черный экран при запуске... И так раз 10 подряд. С горем пополам запустил снова систему с помощью флешки на которой должен быть образ восьмерки, переустановить систему с помощью средств установки в самих окошках не получается. А ведь я думал восстановить 8-ку будет просто. Дерьмо :)

На счет корча я быть может был не прав, но зато практически отгадал по резине :) Кстати, Паша, эта BMW ехала на Мишлене ПС2, это практически тоже самое, что и ПС3, только ПС2 чуууууть-чуть лучше держит по суху и чуууууть-чуть хуже по воде. Конечно размер другой, но в целом ты для начала взял очень хорошие шины :)

Не буду два раза комментировать одно и тоже. Иначе придется это повторять в третий, четвертый и т.д. разы. Да на самом деле основная поломка это DSG (370 000 руб). Ну и много раз менял болты подрамника, остальное по разу - опорные подшипники, рулевую рейку, блок АБС. Вроде всё. Ничем. Всё масло плюс минус одинаковое. Просто контрафакта много.

Мне там просто скучно. А если я не борюсь за место в чемпе, то и смысла ехать туда мне нет.

Ну а почему нет? Получается дешевле. К тому же мне не нужны 5 попыток, хватит и трех.

Я езжу в РХХЦЦ только потому что там катают знакомые ребята :)В этом сезоне приму участие в трех этапах. Все в АДМ.

Мне скрывать нечего )) Этап обходится в стоимость участия (обычно 5000 руб) плюс полный бак бензина - 1700 рублей. Зависит от того какая покрышка. Но в среднем на 5 этапов наверное хватит. Это очень от многих факторов зависит. Так же как и средняя стоимость участия за этап. Кто-то дорабатывает автомобиль, кто-то нет... Я вот за 4 года только подвеску поменял, и, как отмечал ранее, сразу что-то в ней сломалось :) Моё мнение что по началу лучше вообще ничего не менять и просто постепенно улучшать свой результат. Более того Меган РС уже в стоке имеет нормальные тормоза и ходовую. Ну а если именно гнаться за попадание в топ 3, то это гонка вооружений и постройка автомобиля под регламент. Конечно же при условии что руки из правильного места растут.

Вот оно.

Но я всем расскажу о том, что ОД "Авилон" - говно :)

Да нормально ездить на этом Рено каждый день. В 1000 раз комфортнее в сравнении с любым нашим авто. Я себе по гарантии отремонтировал ГТИ тысяч так на 500 рублей (17000$). Так что что-то да даёт :) На ТО цены практически такие же, а про отвали... так это надо общаться нормально ну или просто знакомых иметь у ОД. Я до сих пор ТО делаю у ОД и плачу за это не дорого, т.к. приезжаю со своими расходниками и имею скидку в 20%. В среднем получается на 10% дороже чем в любом другом сервисе. Масло Мотюль (хотя много что лил, от Кастрола до Мобил 1). Бензин 98-ой. Обновил это сообщение.