VVZ
-
Постов
15821 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
281
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент VVZ
-
Если кому интересно, то вот сделал настройки на квалу. Можно проехать 1.26.000. Часто разворачивает? Педальку газа электронную на 4, задний сход на 1 или два клика в положительное значение. 2013-1 Motegi Q2.sto
-
Я помню первоапрельский выпуск на эту тему, где была статья в которой Макларен закрепили вверх ногами к потолку болид, ветром разогнали болид до 200 км/ч и разжали крепления. Естественно болид не упал и продолжал держаться за потолок.В следующем номере сказали о том, что это всё была первоапрельская шутка, но теоретически на скорости 200 км/ч сила прижимающая болид действительно способна удержать его на потолку :)
-
Вот, блин, народ не любит признавать свою вину... "Я не ожидал, я недопонял, я легонько толкнул"... Да по**й, виноват и всё :)
-
А не важно сколько инцидентов было, сама вероятность встречи с неадекватом - больше. И с этим спорить не надо :) Плюс мне не очень нравится лотерея, связанная с обгонами или пропусками пилотов другого класса. Да, все в равных условиях, но мне это всё равно не нравится :yes:
-
Вот поэтому я и не люблю мультиклассы. Неадекватов быть может и не больше, но с существующими из-за бОльшей разности скоростей между классами приходится встречаться гораздо чаще.
-
Присоединяюсь и всех благ! :)
-
Геннадий, у Джетты невозможно что либо изменить :) Настройки фиксированы для всех серий, в том числе и для неофициальных практик.
-
Ну так об этом, в том числе, и речь. В реальности это сразу приведет к тому, что во-первых - автомобиль заглохнет, во-вторых - как только он заглохнет, автомобиль должен успешно продолжить спиниться дальше :yes:
-
Никит, вопрос то не в этом :) Ну и как минимум часто можно поймать занос (в том числе на 5-ой передаче) и ударить по тормозам, чтобы не улететь в стену. Двигатель в такие моменты у 95% авто, представленных в iR, должен заглохнуть.
-
Потому что она находится в воздухе непосредственно перед глазами. К тому же обновляется в реальном времени, меняя цвет. Думается, что реальные пилоты сверяют свой темп исключительно по секторам. Ну не знаю, я свои ошибки оцениваю в режиме реального времени. В теории призрака можно немного отпустить вначале круга, и потом посмотреть как он едет, отыграв при этом пару десятых :)
-
Ну я между призраком и tab поставлю знак равенства. Обе вещи достаточно аркадны. Может наоборот? :)
-
Актуальные настройки для текущего сезона. Собственно на официальном форуме они тоже есть, но я их подогнал под свой пилотаж. 2013-1 Silverstone Q vvz 3.sto
-
Мне тут мысль пришла в голову... Раз у Петрова не срослось с Катерхемом, то теперь можно смело болеть за российскую команду - Марусю :) Надеюсь они и в этом сезоне продолжат прогрессировать.
-
Могли бы уже давно сделать так, что если хотя бы меньше 3 пилотов в одном классе, то гонку для них считать неофициальной.
-
По-моему это фишка руководства Лотус-Рено. Они прошлись и по Нику Хайдфельду, и по Бруно Сенне. Кими в прошлом сезоне сложно было в чем-то упрекнуть, плюс он наверняка на*уй пошлёт :) а Романа никто не выгоняет, т.к. в него и так уйму денег влили. К тому же все понимают, что он быстр. Этот сезон для Романа будет точно решающим.
-
Кого? Тоже наверняка Оксану? ))
-
Выкладываю свои настройки для Сильверстоуна с прошлого сезона. Я буду от них отталкиваться при составлении новых. 2012-4 Spa PRO R7.sto 2012-4 Silverstone R 4.2 PRO.sto 2012-3 Silverstone Q8.sto 2012-3 Silverstone Q8 h.sto
-
Сомневаюсь.
-
Да все настройки есть в этой теме. Их надо всего лишь индивидуально под себя подогнать.
-
Краем глаза видел твою гонку. Молодец, что доехал на высоком месте, хотя можно было и победить :) Но победа - не главное. Сейчас важно доезжать до финиша, работать с настройками и анализировать свои гонки. Ещё пара тройка таких гонок и начнешь попадать в первый сплит. А там гонки проходят немного иначе :)
-
Смотря какой сплит. Просто гонки уже проводились по этому треку :)
-
Ставлю на то, что минимум 4 пилота )
-
У меня было подобное с Г25. Видимо кнопочка, которая отвечает за переключение вниз, утратила способность кликать. Т.е. со временем стало непонятно в какой именно момент она срабатывает.
-
На этой трассе главное просто доехать. Уверен, многие сойдут. 80 кг должно хватить.
-
Есть три типа аэродинамического обвеса (низкий, средний и высокий) + заднее антикрыло! регулируется в пределах от -10 до 10 с шагом 5. Никак. Это фишка такая, требуется очень точное управление.Кстати я бы в некоторых местах сделал его более острым, в медленных поворотах, к примеру.
