VVZ

А у меня такой вопрос. Очень долгое время я подумывал над тотализатором Ф1. Т.е. есть непреодолимое желание сделать ставку строго до 1000 руб на какого-нибудь пилота и тем самым подогреть свой интерес к происходящему в гонке значительной степени. Так вот, может посоветуете какой-нибудь надежный интернет-тотализатор? Можно в личку :)

Я результатами первой гонки более-менее доволен, т.к. по чистой скорости, как мне кажется, я не особо отставал от Антона и даже почти навязал ему борьбу или заставил нервничать. По крайней мере я на это надеюсь :) Во второй же гонке я надеялся быстро вырваться на первое место и не дать себя обогнать после этого Антону, но я сам накосячил и пропустил его почти в самом начале гонки, пытаясь выйти на второе место. Несколько раз пересмотрел повтор и так и не понял, почему на торможении перед шиканой начал терять автомобиль. Видимо сильно испугался приближавшийся авто Дениса и не распустил тормоза, а наоборот надавил сильнее. Итог откат на 4-ю позицию. Дальше Антон оторвался секунд на 5-6, после чего я ещё пару раз ошибся... с концентрацией сейчас проблемы :) После ошибок даже мысли возникли, что я не особо то и контролирую ситуацию и, собственно, само управление автомобилем, но собравшись всё встало на свои места, но не надолго... снова микро ошибки. В общем кое-как доехал до финиша... но прогресс на лицо. Если я раньше всегда и стабильно проигрывал Антону по скорости, то сейчас проигрываю совсем чуть-чуть, а на длинной дистанции способен прессинговать, что неплохо, ведь к этапу я вообще не готовился. Поздравляю Антона с победой в чемпионате, но почему-то у меня нет уверенности, что он это прочтёт :yes:

Так вот из-за кого мы лишились fullhd f1 на спорт 1 и честного прямого эфира хотя бы старта завтрашней гонки! ))))Вообще как они определяют количество смотрящих тот или иной канал? )

Или британский... Я бы японца красил или выбирал другого цвета :)

Это конечно да... И ошибок вроде заметных не совершал, и резина была мягкая. Но дальше смотреть буду, как и не выключал в прошлый раз ТВ. Буду в гонке болеть за победу Кими, Феттеля, Росберга и дальше не важно кого, лишь бы не Хемельтона )))

Впереди всегда Ферарри. У нее наверное поклонников больше чем у остальных вместе взятых :)

Соблюдаем регламент или получаем штрафные баллы вплоть до дисквала :)

Я по теме поддержу Айса ) К тому же я не верю в то, что реальный автоспорт может быть не интересен, а симрейсинг наоборот. Ну или я просто этого не понимаю...

А ВСЕ остальные пилоты почему должны видеть эти сообщения? Ведь они реально отвлекают. А некоторых еще и сильно раздражают. К тому же в регламенте нигде не сказано о том, что для пропуска или чего бы то ни было можно пользоваться текстовым или голосовым чатом. Поэтому факт нарушения регламента налицо. Просто представь, что все пилоты начнут друг другу писать о своих действиях. Да он умолкать не будет при 40 пилотах :)

Согласен )

Ух, не обратил внимание )

Только вот с русским языком проблемы ))

Тоже обратил внимание, но у них это может быть оправданным. Мы по сути катаем на одинаковых автомобилях с почти одинаковыми настройками. Т.е. у всех одинаковая максималка, у пилотов с равным скилом одна точка торможения, а там всё не так... там всё разное :) А сейчас мы в принципе с трудом понимаем как там работают эти рекуператоры с тормозами, гибриды с турбинами, ну и в конце концов было заметно, что у его оппонентов максималка была повыше, ведь он даже с ДРС к ним с трудом приближался. А значит точка торможения у него подальше. Но я было даже подумал, что рано или поздно он тупо выбьет кого-нибудь. Но нет, такой агрессивный подход в этой гонке принес свои плоды. Практически принёс.

В пору спрашивать Антона Сабрекава или Дмитрия Яниса об этом :) Если говорить коротко о фундаментальном (пишу с телефона): 1. теория 2. накат 3. концентрация 4. аккуратность 5. в меру агрессивный подход при борьбе с соперниками. Ну и надо стараться относиться к управлению авто, как бы это сказать, со стороны математического подхода. Если что-то не получается с теоретической точки зрения, то не повторять вновь и вновь эту ошибку, а стараться что-то исправить. Всегда и всякий раз.

Феттель - молоток! Вовремя ушел из РБ :)

Зарегистрировался на гонку за час до практики, немного покатал и всё же решил поехать гонку. В практике перед самой гонкой, да и в квале, надеялся, что еду в темпе Антона, но... но он достал из рукава козырь и умчал вдаль. Собственно я перед гонкой и ставил себе задачу финишировать тупо вторым, что и выполнил. Ну и конечно не менять шины на пит-стопе было ошибкой. Но я не знал сколько их по времени меняют, какой отрыв Антон создал, даже тешил себя надеждой, что после пит-стопа поднялся на первое место, но нифига :) Антона поздравляю с победой, всех доехавших с финишным флагом :)

Колеса должны пробуксовывать, но не сильно или оптимально.

В свою очередь я не понимаю как ты можешь утверждать обратное.

Непонятно зачем ты столкнулся )

Даже если это и правда, а об этом я точно слышу не первый раз, то наверное результат на мобильнике будет хуже эдак на 2-4 секунды с минуты. Неужели действительно есть те, кто захотят столько проигрывать? :) Хотя, хотя... если зарегистрированные на гонку пилоты будут объединяться в специальный мобайл-сплит, то почему бы и нет? Все в равных условиях! :yes:

Это логичный ЧФ, т.к. за счёт подобного замаха можно получить преимущество в скорости на выходе из Т1, а после него довольно долго педаль газа нажата в пол. Да и опасен этот замах, т.к. из питлейна может выезжать автомобиль.

Я, в том числе, предлагал данную формулировку при составлении регламента (на основании регламента Ф1 по-моему 2012 или 2013 года). Моё виляние - ответная реакция на твоё виляние. Повторюсь, что с самого начала я дал понять о том, что внутренняя траектория занята. Нечего туда лезть. Заходи по внешней и в честной борьбе за счет лучшего выхода атакуй меня на прямой с/ф.Я так делаю если пилот кроется, а если он не кроется, то лезу внутрь. Всё четко и прогнозируемо. Дело твоё. Но хамить мне не надо, ок? Да как-то у меня с Антоном тоже всегда была чистая борьба. Там, где я ошибался, вину признавал, хотя не помню, чтобы я косячил именно с Антоном :) Свои действия при обороне я скорее считаю как агрессивные, чем грязные.

Я же выложил мой повтор выше. Ну а по мотанию... формулировка размытая, так сказать :) Это я про мотание. Ну или послушайте что я думаю на этот счет. Я всегда мыслю, рассматривая подобные инциденты, по рабоче-крестьянски. Поясняю. Что под собой подразумевает пункт регламента о котором ты говоришь или для чего он нужен. Нужен он для того, чтобы обороняющийся пилот не блокировал более одной траектории пилоту, который собирается обогнать. Т.е. чтобы обгоняющий имел возможность обогнать пилота по другой траектории. В моём понимание это означает, что обороняющийся должен закрыть одну траекторию перед входом в поворот и при этом оставить обгоняющему пилоту другую траекторию. Если это всё спроецировать на наш инцидент, то, на мой взгляд, я закрыл внутреннюю траекторию и оставил тебе внешнюю. Т.е. я не понимаю что такое два раза закрыть одну траекторию :) Я тебе оставил внешнюю и готовился зайти в поворот. Ты решил схитрить и снова попытаться нырнуть внутрь. Извини, но я дал понять, что она закрыта, и я был вынужден дать понять ещё раз о том, что внутренняя траектория - моя. Держаться вдоль правой бровки я не обязан и это в итоге приедет к аварии в самом повороте или адовой потери темпа, что скорее всего приведет к аварии. Места на внешней траектории я оставил. Если же считать, что регламент обязывает обороняющегося не предпринимать никаких действий в случае резкого смещения траектории обгоняющим пилотом, то это просто обезоружит обороняющего пилота, что, на мой взгляд, неправильно.

Ага, это я написал про свой замкнутый круг, о том, что мне лень катать в принципе в симуляторы, а это не позволяет набрать прежнюю форму, а выступать абы как я не хочу. Но ты зачем-то приплел сюда iR и его надуманную тобой же замкнутость. А в чем конкретно издевательство заключается? )

Т.е. внешнюю траекторию я не собирался и не пытался блочить. Просто готовился к более оптимальному торможению, оставив достаточно места для тебя снаружи. Ай, по-моему тебя слегка заело. Повторяться не буду, свою позицию я описал сполна.