VVZ

Я даже не знаю, кто из нас больше в танке... Я написал о том, что на этих рулях поеду быстрее, чем на своём Логитеке. Ты продолжаешь настаивать на том, что с Бондаром у меня руки отвалятся из-за того, что у него мощный мотор, хотя я не настраиваю силу обратной связи на максимальные или просто для меня неудобные значения. Вот не настраиваю и всё тут, не будет у меня мозолей. Если у него проблемы с точностью обратной связи, то да, скорость у меня не изменится. Если их нет, то я с ним поеду быстрее, чем Логитеке. Потому что последний скрипит и гнется в моих руках, а также у него нечеткая обратная связь и ноль. Меня это раздражает и мешает ехать быстрее :)

Я не собираюсь выкручивать ФФБ для того, чтобы у меня момент до таких значений доходил. Сейчас у моего Г27 в настройках iR FFB выше 20% в принципе не поднимается. Мне важен точный FFB. Судя по отзывам он там точнее. И непонятна твоя зацикленность на этом Бондаре. Я им не грежу, просто ожидаю, что там ФФБ будет точнее/прозрачнее. Мне большего и не нужно. Если это не так, то и черт с ним. Т.е. у Бондара тоже ременной привод? )

Я тоже повторюсь, что мощность мотора или сила ФФБ на скорость прямого влияния не оказывает. Вот Алекс Кан к рулю (АФ) ещё не привык, а уже едет быстрее чем на Г25.

Да мне собственно нужен точный и адекватный ФФБ, а не максимальное приближение к реальности. Я бы даже сказал, что мне в целом плевать на то, как у меня ФФБ на руле сопоставляется с реальностью. Чем быстрее я еду, тем лучше выставлен ФФБ. Если он у меня близок к 0 и я еду быстрее, это гут. Если у меня руки будут отваливаться и я при этом буду быстрее, это тоже гут. Т.е. у меня именно скорость в приоритете. Почему я считаю, что поеду быстрее? Просто быстрые пилоты, пересевшие с Г27 на более высокий класс поехали быстрее. Не думаю, что у меня что-то пойдет не так. Я даже на Г27 чуть быстрее чем на Г25. Т.е. максимальная мощность мотора для меня особенного значения не имеет. Вот тип привода, судя по отзывам, делает своё дело. Неточный ноль у Логитека мне мешает точно управлять.

Я с уверенностью могу сказать, что если я перейду на АФ, Бондера, ОСВ, Фанатек или даже ТМ ТХ, то мои результаты чуть улучшатся. И от этого чуть очень многое зависит :)

Ну от ощущений действительно очень многое зависит. Может Хутту настолько привык к CSW v2, что он просто не желает переходить на AF. Хотя я практически уверен, что у Хутту причина банальна, проста и цинична :) Если на его автомобиле, футболе или бейсболке хоть где-то есть надпись Fanatec, то Хутту тупо выполняет контрактные обязательства. И я не думаю, что он особенно против :) Как и я с радостью пересяду c G27 на CSW v2 или AF.

Ну и хорошо )

Ну не знаю... Речь по сути идёт о 1000 рублях на 4-5 месяцев, что в общем то небольшие деньги.

А мне она наоборот нравится. Техничная, с большими перепадами высот. Ей бы ещё медленный поворот после горки вниз, от которой у меня дух захватило, когда я по ней впервые прокатил. А то как-то уж совсем тяжко здесь обгонять.

Да Макларен Ф1 надо выбирать. Кузова поднадоели немного ) Там есть разная резина, ДРС - это же интересные фичи, которые разнообразят гонки на Ф1, которые сейчас в плане обгонов и тактики пресноваты (имею ввиду существующую Ф1 в iR). Кстати Виьямс fw31 тоже в реале особо не ехала, но мы это как пережили ))

А мне эти привязанные к сессии квалификации нравятся больше. Хотя конечно 2 круга это не особенно клево, лучше 4. Как-то в этом случае прессинга меньше, переживаний, ошибок, случайностей. Плюс в том, то люди не укатывают эти квалы вусмерть, час за часом, день за днём. Задрачиают в общем эти квалы, имея бесконечное кол-во попыток. А здесь всё предельно прозрачно и справедливо что ли. Плюс погода разная, надо к ней все время адаптироваться, подгонять сет... это больше пересекается с реальностью, чем укатывание стерильного трека.

Ммм, не знал. Ну и ладно, будь как будет ) Естественно для меня наш ГТ1 в гораздо бОльшем приоритете.

Удачи, но каждую 1000 набирать все сложнее и сложнее. Вот у меня сейчас 5-6 гонок победа или 2-е место, потом сход (не важно по чьей вине) и считай ничего не заработал.

Имею ввиду через через неделю :) Пропускать этап в МП нельзя. Система начисления очков не позволяет этого делать. И лучше в будущем избегать различных сеток по начислению очков. Отыграть их невозможно.

Четверг - гут. Или через 1 неделю )

Не думаю. От открытых колёс не должны отказаться в скором будущем. А вот защиту для головы вероятно какую то разработают.

А если перехватывать руль для погашения глубокого заноса этот телефон/дисплей не будет мешать? Просто может его действительно как-нибудь к базе прикрепить?

Надо будет после окончания чемпионата прокатиться на Корветте и сравнить темп. Сейчас не хочу путать пилотаж.

Просто на такой дистанции время, требуемое для заправки топливом, занимает больше, чем смена шин. Т.е. чем меньше льём, тем быстрее проходит питстоп.

Зато здесь нет особых проблем с тактикой. Хотя вопрос экономии топлива тоже важен )

А какой смысл лить 20 литров и при этом не менять шины? Там выигрыш по времени пит-стопа минимален, а приход от свежих шин очевиден и с лихвой покрывает эту разницу. Вот 15 литров уже спорно, а 10 наверно уже наэкономить можно постараться. Хотя это сложно.

Нет такой уверенности )

Пока что я на игровом компе редактирую фотки. Будет альтернатива, может подумаю о переходе на быстрые ТН. Но что-то мне подсказывает, что гораздо раньше выйдет быстрый IPS )))

Нет, но можно проанализировать стримы. Вообще мне следует сослаться на Дмитрия Яниса. Он изучал этот вопрос. У меня нет. Но вопрос "удовлетворений" нужно исправлять. В том числе при официальных ответах на протест.