VVZ

В общем я хочу сказать, что времена, позиции на финише, подиумы или победы, которые мы показываем, добиваемся или завоёвываем в онлайн гонках, зависят от совокупности факторов. В перечень этих факторов безусловно входят такие вещи как: - опыт/знания; - накат/практика/для кого-то задротство; - талант/способность/деревянность; - система/ кокпит/трипл/руль/педали/интернет; - физические способности/реакция/умение концентрироваться; - наличие времени/желания; - удача (а то даже с богатым спонсором тебя ждёт участь Мальдонадо :), шутка конечно, он талантлив, просто выступает рядом с лучшими); - и пр. Если есть хоть с одним из этих факторов проблемы, то не получится даже в рамках лиги ORSRL стать чемпионом, не говоря о таких вещах, как серии PRO-WC или хотя бы популярные серии iR (естественно говорю о победах в абсолюте, а не каких-то дивизионах). Но говорить о том, что только за счет практики можно добиться любого результата, нельзя. Нужна совокупность факторов. И боюсь, что судя по статистике iR, деревянного Апельсина даже с учетом огромного желания, кучи свободного времени, большого наката с присущим задротством, наличия суперкомпа, руля, трипла и огромного фарта, участь Хутту или Дмитрия Яниса не светит. Увы :)

Был у меня вот такой столик, хотя конечно же результаты на Ф1 у меня немного снизились... где-то на 0,4 секунды, в сравнении с тяжелым столом. Моник долгое время был именно 24 дюйма. Счастливый моник, у меня с ним титулов 7 наверное )

Ну да, в сухом остатке у нас есть два потенциальных чемпиона Pro-WC. Апельсиин и Тихон. Только один очень ленивый, а второй недостаточно целеустремленный. Конечно не прямая аналогия, но мне почему-то вспомнилась одна гипотеза: если посадить миллион обезьян за печатную машинку, то через некоторое время одна из них напишет произведение Шекспира. По-моему именно этой гипотезы придерживаются ребята.

Нее, очередное обновление iR выйдет раньше и всё придётся начинать сначала ))))

Это разные знания. Но думается, что за 13 лет выступлений в реальном автоспорте он получил достаточный и необходимый опыт для участия в онлайн гонках. По-моему это очевидно.Опыт. Это уже из области, что даже медведя можно научить на велосипеде кататься. Хотя ты сам заговорил о некой степени "деревянности". Так вот это и есть талант. Чем деревяннее пилот, тем менее он талантлив.Ну и если вернуться к медведям, то не думаю, что у нас на форуме найдется хоть один симрейсер, способный перебить время Г.Хутту. Даже если ему придётся проехать 100500 кругов.

Да? Т.е. если посадить с нулевым опытом 10 человек, то проезжая одинаковое количество кругов у них будет одинаковое время, так?

Здравому смыслу :)Или ты думаешь, что уровень Ферстаппена уступает людям, имеющим Pro-WC лицензию? Да он о тонкостях управления автомобилем знает больше чем мы в 1000 раз. Плюс его знания подкреплены талантом.

Абсолютно неадекватное мнение, на мой взгляд.

Уверен, что он поедет очень бодро. Очень интересно какую лицензию ему дадут... Наверняка с лёту "А-класс" точно нагрядят, а вот по поводу Про или ПРО-ВЦ вопрос. Хотя я бы сразу ПРО-ВЦ на месте администрации iR впаял. Реклама всё окупит :)

Именно в этом месте, но только в rF2, взмыли в воздух мои соперники :)

Не, я в rF2 видел какие-то странные лаг контакты. Это было по-моему в Сильверстоуне в фан гонке. Были эффекты, когда картинка замедлялась с рывками, а соперники при этом отъезжали на секунду. В один из таких моментов передо мной два пилота взмыли в воздух на прямой старт/финиш в старой конфигурации (но катали мы по новой). Я проехал вроде две гонки в АС и никаких проблем с сетевым кодом не наблюдал. Была и контактная борьба с Игорем ) Но в целом сетевой код хуже чем в iR. И наверное чуууууть-чуть хуже, чем в rF2.

Почему КПП слева? )

У меня особые требования к ФФБ. Я вообще в большей степени полагаюсь не на цифры, а на ощущения ) Ну наверное для меня эти уводы несущественны. Я не против )Правда я настраивал руль как у бывалых и понял, что такая пустота не для меня. Да, но в качестве комментариев очень хорошо подойдет этот пост. :) Вот специально установлю rF2, настрою руль по твоим советам, и прокачусь отпустив руль по поребрикам и траве, снимая при этом видео на телефон с демонстрацией смещения руля )) Можно в цифрах, что значит огромна? И если тут огромна, то какое слово надо подобрать по отношению к формульным сликам?

Значит этот параметр всё-таки влияет на чувство и это утверждение не совсем верно :) Дело не в абс. Как только блокируется, к примеру, переднее левое колесо, руль начинает влево тянуть. А в rF2 я этого не чувствую. При этом блокировки на торможении довольно губительны. Т.е. если есть дым, значит заблокировал, если нет, значит всё гут, но на руле практически никакой информации. Не имею привычек к поребрикам :)Опробовал многие виды поребриков практически во всех возможных симуляторах. В rF2 поведение ФФБ при наезде на некоторые поребрики вызывает недоумение. И сравнение с колейностью в данном случае притянуто за уши. Руль в rF2 буквально вырывается из рук, словно колесо, наехавшее на поребрик, резко спустило. Я конечно сравнением подобным не занимался, но по-моему даже если заехать на траву, то руль в rF2 не так сильно будет тянуть в сторону. А это нонсенс.

Подразумеваю под "демпфером" настройку в rf2 "ffb smoothing". Так вот увеличивая этот ползунок - ffb smoothing, информативность ФФБ снижалась. Хуже чувствую заносы/сносы/блокировки. Ты же понимаешь, что эта твоя фраза в первую очередь говорит о том, что в rF2 полно треков с неадекватными поребриками. И только во вторую, что в Лагуне с ними всё в порядке :)

Да как раз на всякие трещинки и кочки мне абсолютно плевать. Мне главное чувствовать моменты срыва передней/задней оси и блокировки передних колес при торможении. С этим у меня в rF2 беда... Кое-что чувствую, уменьшая значение демпфера, но в этом случае поребрики убивают в буквальном смысле руль. Плюс дикий шум.

Попробую увеличить этот демпфер, но точно могу сказать, что раньше это приводило к потере информативности. Вообще настройка ФФБ для меня очень важная штука. С нормальным ФФБ я поеду где-то на пол секунды быстрее.

Ну без трипла я не смогу отказаться от виртуального зеркала, ибо ни одно тогда не будет попадать в поле зрения )Поэтому дальше комментировать на эту тему не смогу )

Там всё несколько сложнее... Был Мерседес на жестких шинах с менее развитой аэродинамикой и РедБулл с мягкими шинами и более развитой аэродинамикой. Конечно же Росбергу приходилось тормозить чуть раньше, если не сильно раньше.На мой взгляд Риккьярдо всё сделал верно. Никакого выезда за пределы трека не было: http://www.youtube.com/watch?v=8VaLVUHk8To У нас все едут на одинаковых покрышках, автомобилях, да и настройки почти всегда схожи, поэтому не может быть таких поздних торможений. Если я обороняясь начинаю в обычном месте тормозить, а сзади кто-то летит на бешеной скорости, смещаясь на внутреннюю траекторию, то конечно же я оставлю калитку для такого маневра, который 100% закончится для дайвбомбера минимум на газоне, максимум в стене :) Это неправда.

Да ладно? Зачем оно?)

Я проголосовал "да", но немного по своему трактую вопрос. У нас в среднем проводятся два официальных чемпионата лиги ОРСРЛ и между ними обычно бывает перерыв, особенно летом. Так вот я предлагаю и впредь проводить такие новичково-фановые чемпионаты. А если проводить их параллельно с основными, да ещё идут разговоры об овальном чемпионате, да ещё есть АС и rF2... боюсь, что у нас народу просто не хватит, или у народа начнут глаза разбегаться в погоне за двумя-тремя зайцами :)

И едет как-то криво, уж очень много поворотов мимо апекса )

Наконец-то у меня появилась скорость! Почему она появилась или у других пилотов пропала, понятия не имею. Вот что значит автомобиль подходит к пилотажу! Единственные два минуса: 1. В квале не успел засчитаться мой лучший круг 1.41.6 (не помню секунды, то на 1 десятку быстрее поула круг получился, но секундой позже окончания квалификации). Зол после этого был на себя очень сильно! Но собрался и хорошо проехал обе гонки. 2. Словил два оффтрека, вроде в одном и том же месте (штопор) и абсолютно ненужных. В остальном ровно ехал изредка ошибаясь. Пойду мыться :)

Касперский нормально работает? )

Нет конечно, не путаю ) Максимальная эффективность достигается на прогревочном круге. До прогрева покрышек. Это странно. Это немножко из пальца высосано ) Но за то, что rF2 в этом плане имеет гибкость в настройке, это конечно же плюс. Ну так мы никак не дорастем до Формулы 1 ) Хотя бы фан-гонку провели в Интерлагосе с хорошими и понятными настройками. При наезде на поребрик с хорошо настроенной чувствительностью ФФБ руль начинает адски колбасить. Если снижать силу ФФБ, то руль становится более легким и неинформативным (для меня). Плюс при наезде на поребрик руль сильно смещается в сторону поребрика, будто бы в лужу попал, что тоже не соответствует действительности. Поребрики практически всегда имеют меньший коэф. сцепления, а их ребристая форма не приводит к таким уводам. На мой взгляд, а на своем авто я катал по многим типам поребриков, руль просто должен немного вибрировать, а не адски колбаситься с эффектом наезда в глубокую лужу. Как-то так )