VVZ

Нет, ты не понял. Допустим я вначале гонки получил 1 инк, всё, я естественно понимаю, что 1 балл за этот инк не получу, т.к. регламент это никак не поощряет (хотя раньше давался за это балл, т.е. если у аккуратного пилота меньше всех инков, то он этот балл получает, причем это должен быть не обязательно самый быстрый пилот).Едем дальше. У меня 1 инк и ближе к концу гонки я понимаю, что могу до дисквала в некоторых местах ехать быстрее, выезжая за пределы трассы. В Спа это позволит снимать с круга около 2 десятых за 1 оффтрек. И всё будет в рамках регламента. Потому что опять многие (не все) позади едущие, судя по количествам оффтреков, себя ограничивали не так сильно, как я. Мне это надоедает и я предложил более гибкую систему начисления штарфных баллов за инциденты. В реале судьи за деньги следят за тем, чтобы пилоты не выезжали за пределы трассы. Если это происходит, то судьи извещают команду, команда пилота, если тот не подчиняется, то выносят штраф (обычно временной).

Никак. Нечего врезаться и терять контроль ) Ну мне к примеру не очень понятно почему я должен быть беднее в скорости, в принципе имея возможность ближе к концу ехать быстрее с оффтреками? Но нет, я старался ехать чуть медленнее не допуская ошибок. А зачем? Просто если не будет поощрения получать минимальное кол-во инков и не будут эти инки регламентом ограничиваться, то я буду ими пользоваться от и до. Уж не знаю, станут ли от этого богаче бедные.

Из гонки. Более того, это правило и сейчас работает, ты же знаешь )

Вообще надо в регламенте изменить формулировку по оффтрекам. 0 это конечно же хорошо, но если все набрали по 5-10, а кто-то специально старался минимизировать инциденты и в итоге набрал меньше всех, то это как и было раньше надо поощрять :) И ещё, быть может, надо сделать более гибкой систему начисления штрафных баллов из-за оффтреков. К примеру (для часовой гонки): за 7 оффтреков - 1 балл; за 10 оффтреков - 2 балла; за 15 оффтреков - 3 балла; за 17 оффтреков - дисквал.

Ну я отсиживался первые 15-17 кругов, а потом уже подумывал над тем, как тебя обойти. Ведь если бы я тебя обошел, то это наверняка доставило бы Антону Сабрекову проблем, т.к. он в этом случае должен был тоже тебя либо обходить, либо ехать на пит ещё раньше. Он выбрал второе и без обгона и сделал абсолютно правильно. Ему просто не повезло с круговым. Я на самом деле имел ввиду свою атаку на тебя после Красной Воды, круга за два до пит-стопа. Там тебя здорово вынесло на внешнюю траекторию и если бы я продолжил свою атаку, то ты прилетел бы мне в правый бок :) А в этом чемпионате я могу себе позволить только с одним пилотом вести контактную борьбу :yes: Есть конечно.

Конечно. Смысл лить меньше, если по времени заправка дополнительных литров занимает больше времени, чем эффект от более легкого авто на старте?

Что скажешь по поводу моей единственной попытки тебя атаковать? :) И наверняка тебе не хватило бы 55 литров до финиша )

Потому что эта была разница между тем, сколько кругов осталось ехать, и тем сколько кругов осталось в баке ) В баке у меня оставалось где-то 0,98 кругов на момент заезды в боксы и я на всякий случай умножал на 3,60, хотя очень часто я расходовал 3,50 и менее. Хорошо, что снова попал в цифры, когда я доехал до боксов после гонки, там осталось всего 0,22 литра.

Ммм... я то думал он сам эту информацию выдергивает из iR ))

Он какую то ерунду выводит. Несколько раз тестировал, цифры не пересекаются с действительностью. Ещё что ли раз попробовать...

И у меня не получалось :)Пришлось супругу попросить умножить 14 на 3,6, в ответ услышал 50,4, но лить 50 литров не рискнул )) Т.е. у меня на телефоне выводится средний расход за прошлый круг, я вижу сколько ещё кругов проеду на баке, ну и сколько всего топлива в баке осталось. В общем вот, что я вижу: Ни одну и не две недели я компоновал этот дашборд :)

55 литров. Хватило впритык, но уверенный впритык. Я относительно быстро вернулся до боксов. И Павел не заехал на круг или два позже в пит. На абсолютно таком же как и я круге он заехал :) В теории я бы мог ещё кружок продержаться, но я бы от этого только потерял. К тому же надо было выезжать перед Антоном, а не после. Вообще сложно было ехать на шинах 131/131. И в начале, и в конце.

Дворники в данном случае не помогут. Они просто эту красоту размажут :)

А разве гандикапы вешаются не для всего класса (типа автомобилей)? Если эту проблему решили, то я только за :)

Наверное надо галку в профайле поставить на раздельном газе/тормозе. Кстати у меня Adblock всегда включён и на работу iR не влияет.

Да ладно... в Про серии можно сказать всего 2 круга дается для квалификации. Ну и там топы находятся в топе, остальные ниже. Здесь тоже будет примерно тоже самое.И разнообразить борьбу лучше другими способами. Я бы посоветовал просто по чистой скорости обходить своих соперников на абсолютно таких же автомобилях.

Я планирую быть внутри на входе в Т9, типа вынырнуть из Т8 с распрямленной траекторией, т.к. соперник обороняясь перед Т7 зайдет не по оптимальной траектории )В общем нужна конкретная ошибся от Корветтовода, т.к. пытаться за счет чуть лучшего выхода обойти в конце прямой не получится. Скорости будут сопоставимы, а рассчитывать на то, что кто-то оставит места внутри не приходится :) Совет, когда будут брать интервью лучше поставить повтор авто пилота с которым идет общение, с замедлением в 4 раза. И такое ощущение, что предыдущая трансляции была посвящена Денису :)

Да, но это применимо в принципе ко всем авто )В целом Астон лучше себя чувствует в поворотах, Корветт на прямых. Ну я когда за Антоном ехал, то даже в драфте чувствовал, что Красную Воду прохожу быстрее, но к Корветту на прямой подобраться очень сложно.А если поставить крыло в двойку на Астоне, то просто начну терять чистое время по кругу. Да и опасно так 90 минут ехать. А что поделать? )) Если не бомбить, то раскачивать в некоторых поворотах соперника я точно буду. Les Combes, кстати, для этого хорошо подходит :)

В целом меня это устроит :) Да вот в прошлый раз интервью давали, но оно при этом не попало в запись стрима. Жаль ) Ну я не знаю почему народ на Астоны пересаживается, он явно на этой трассе себя достойно чувствует. Вчера на прямых в драфте разгонялся почти до 275 км/ч. Ну это просто ахтунг ) Это точно! :) Астон быстрее в Raidllion, Les Combes, Campus... но толку то?

Да от него только настроек не хватает, которые он иногда дает. Повтор в свободном доступе присутствует. Видно, что ехал он не особо напрягаясь после серии кругов с полными баками.

Кто, он? Антон Сабреков? Понятия не имею, но это точно живой человек :) Он меня немного подвинул в гонке в Спа (не та, на которую я ссылку выложил) и после гонки извинился )) Может он просто не любит на форумах сидеть. Ведь они реально дофига времени отбирают )) Ну или публичность не для него. Много может быть разных причин. Навязываться в плане получения ответа я бы не стал.

Ну да, мне так вообще обидно становится :) Наверное по чистой скорости я Антону проигрываю, но я не согласен с тем, что он выступает прямо в другой лиге. На V8 он действительно ехал здорово и был вне конкуренции, а на автомобилях класса GT1 ему точно можно дать бой :yes:

Т.е. если второе место словил ЧФ и в чате написал что-то вроде этого "ttfffffkddk", то это можно смело считать сигналом к снятию данного штрафа админом гонки :) Потому что написать что-то более внятное, естественно, не получится.