VVZ

А где в настройках АС выставить ширину рамок у трипла? А то в поворотах мозг взрывается и сбивается )

Да у нас его в любом случае приходится экономить... по крайней мере в этом чемпионате во всех моих гонках топливный фактор сыграл решающую роль. И не важно, есть пит-стоп или нет. Зато старая Роад Америка нигде не "просаживает" fps. Это приятно ) Можно графу чуть повысить... а то вообще всё на минимум стояло. Хотя я в игре не то, чтобы на минимум поставил, половину опций основным просто отключил. Надо купить хард и на него поставить win 10 :)

А почему у нас 31 круг? Если разделить 3600 на излишне оптимистичные 121 секунду, то получится 29,75 или 30 кругов округленно. Если разделить на супер оптимистичные 120, то получится ровно 30 кругов. Так вот я повторю вопрос, почему 31? :)

Может это нубский вопрос, но если DP1 в Стиме стоит 349 руб, а DP2 249 руб, означает ли это то, что мне сначала надо купить DP1, а затем DP2?

А эти дримпаки платные что ли? Сейчас снова ставлю АС и увидел в Стиме инфу о продаже этих паков... мне их покупать не надо?

РУФ не оставил места. Он в бОльшей степени виноват.

Хотя может ты под архивом и имел нечто подобное)

Слава ни при чем. Здесь тоже дело в развитии проекта и очень хорошо, что они её дорабатывают.А времена бы я на их месте не удалял, а сделал как поступили разработчики iR - они просто для каждого сезона и каждого года делают свою стату. Т.е. можно всегда для каждого сезона,автомобиля, трассы, класса и т.д. посмотреть рекорд. Очень удобно и нигде регистрироваться не надо. Только деньги плати ))))

Ну а что такого? Это моя мечта была с 2011 года :) Вот тема с моими фотками. Было бы грустно :) Потому что некоторые со временем никак не развиваются. Посмотрим, может получится )Надо эту Корсу снова поставить, т.к. после того как я метался от win 8 к win 10 и обратно, всё несколько раз постирал. Заодно посмотрю как Корса трипл переваривает.

Ты кстати посмеиваешься надо мной, а сам по-тихоньку начинаешь мыслить как я, хотя год или полтора назад ты был абсолютно другого мнения :) Тогда тебя в первую очередь интересовали победы, кубки, быть первым в общем. Сейчас же ты больше склоняешься к анализу собственного пилотажа, а не вечной доработки своего автомобиля с целью всех победить.Просто я изначально не предполагал да и не хотел корчевать свой авто. Ну не для меня это. Плюс я не хотел тратить деньги на доработку авто. Было время, я вообще ничего в нем не хотел делать, только колодки помощнее поставить и всё. Но позже понял, что некоторые мастхевные ништяки (в виде подвески) можно поставить. Поставил, обстоятельства отбили желание катать :) Ну не буду же я через себя переступать. Да и к тому же у меня все свободные средства уходят на обстановку квартиры, ипотеку, конечно же на семью, я наконец-то кокпит себе соорудил :) Вот честно, это всё сейчас для меня имеет бОльший приоритет. А автомобиль, да, в сравнении с остальными, у меня абсолютно овощной. И установка на него хороших покрышек, тормозов, подвески - имеет на треке решающую роль. Я уж не говорю про двигатель, который у меня когда-то выдавал 230-240 лс :)

Хотя если пейскар выйдет именно на третьем круге, а кто-то идет на 25 позиции из 30, то точно смысл есть/

Если только хочешь потерять много позиций :)Но если ты в конце, то конечно же есть. 5 литров могут многое решить, но ты их не сожжешь за круг-два в режиме пейскара.

Ну в Глене это Антону Сабрекову хорошо удалось, мне в Моспорте. Так что главное поменьше тормозить и пореже нажимать на газ перед торможением ) Думаю следует дополнительно пояснить, что если кто-то после гонки уберется в стену и там застрянет, то в этом случае он тоже получит 20 секунд.

Ооо, супер, сразу прописано, что будет 31 круг. Не буду оригинальным и как обычно спрошу - кто поедет без пит-стопа? :) Тут довольно много секторов, на которых можно проехать экономно. С другой стороны есть как минимум два серьезных торможения, в отличии от того же Моспорта. Думается, что эта трасса по конфигурации (в плане экономии топлива) похожа на Глен, от этого очень многие поедут без пит-стопа. Да и по настройкам авто этот трек близок к Спа и Глену.

Мне кстати тоже очень понравился поворот в гору в Moscow Raceway. Наверное это в принципе мой любимые поворот из реально опробованных. Повезло мне, что я в тот единственный раз на эту конфигурацию попал ) И жаль, что у меня тогда были наиовощнейшие шины и стоковая подвеска. Я уж не говорю про тормоза, хотя там по сути только полтора сильных торможения, что гут.

Мда, если честно, то слов нет. И я так и не понял кто в итоге стал чемпионом?)

По сути за счёт мягкости подвески, заднего схождения и антикрыла.

Посмотрел повтор... немного удивило очень уверенные движения рулем при выходе из поворотов. Такое ощущение, что задняя ось не дорабатывает :)

Да что уж там, всё говно! :)

Мне моё предложение нравится :) И ещё я категорически согласен с мнением Кирилла Боярского!

Нет, по существующему регламенту я готов (в Спа) набрать не более 16 инцидентов :)И когда речь идет о борьбе в турнирной таблице, а сейчас для меня это острый вопрос, мне действительно важно каждое очко. Ок, так и буду делать в текущей версии регламента :) Гордость ни при чем. Речь идет исключительно о фактах :)Никому не нужная моя образцово-показательность. Мне она тоже ни к чему.

Нет, ты не понял. Допустим я вначале гонки получил 1 инк, всё, я естественно понимаю, что 1 балл за этот инк не получу, т.к. регламент это никак не поощряет (хотя раньше давался за это балл, т.е. если у аккуратного пилота меньше всех инков, то он этот балл получает, причем это должен быть не обязательно самый быстрый пилот).Едем дальше. У меня 1 инк и ближе к концу гонки я понимаю, что могу до дисквала в некоторых местах ехать быстрее, выезжая за пределы трассы. В Спа это позволит снимать с круга около 2 десятых за 1 оффтрек. И всё будет в рамках регламента. Потому что опять многие (не все) позади едущие, судя по количествам оффтреков, себя ограничивали не так сильно, как я. Мне это надоедает и я предложил более гибкую систему начисления штарфных баллов за инциденты. В реале судьи за деньги следят за тем, чтобы пилоты не выезжали за пределы трассы. Если это происходит, то судьи извещают команду, команда пилота, если тот не подчиняется, то выносят штраф (обычно временной).

Никак. Нечего врезаться и терять контроль ) Ну мне к примеру не очень понятно почему я должен быть беднее в скорости, в принципе имея возможность ближе к концу ехать быстрее с оффтреками? Но нет, я старался ехать чуть медленнее не допуская ошибок. А зачем? Просто если не будет поощрения получать минимальное кол-во инков и не будут эти инки регламентом ограничиваться, то я буду ими пользоваться от и до. Уж не знаю, станут ли от этого богаче бедные.

Из гонки. Более того, это правило и сейчас работает, ты же знаешь )

Вообще надо в регламенте изменить формулировку по оффтрекам. 0 это конечно же хорошо, но если все набрали по 5-10, а кто-то специально старался минимизировать инциденты и в итоге набрал меньше всех, то это как и было раньше надо поощрять :) И ещё, быть может, надо сделать более гибкой систему начисления штрафных баллов из-за оффтреков. К примеру (для часовой гонки): за 7 оффтреков - 1 балл; за 10 оффтреков - 2 балла; за 15 оффтреков - 3 балла; за 17 оффтреков - дисквал.