UnrealQW

Видео моего стрима: https://www.youtube.com/watch?v=CEeftlJy_kM Извините за занудный голос, но другого у меня нет.

Всем спасибо за гонку. Я опять провалил единственный (!) рестарт и съехал с 3-го места аж до 9-го (я буквально дарил места, отъезжая на аутсайд ), а потом спустился и до 11 позиции, совершив несколько ошибок в плотном пелотоне из 4 машин. Затем -- борьба, несколько разбитых машин, и я смог приехать на 6-е место в гонке. 0х. Видео стрима выложу уже сегодня -- как только зальется на Ютуб. Да, жаль. Побольше бы гонщиков на этом овале. Впрочем, предполагаю, что у тебя дело не в провайдере (если это крупный город, то провайдеры там обычно неплохие), а в т.н. "последней миле" -- домашний WiFi или кабель в подъезде. Думаю, все дело в сетапе: я его сделал намеренно с суровой недостаточной поворачиваемостью -- я такие люблю. :P А еще больше я люблю ездить на подобных треках (например Кентукки -- мой любимый трек) на совсем уж "кирпичах" -- классе Б -- на них даже толкаться можно :good: . Всем спасибо за адекватную и интересную борьбу!

Сплит -- это стандарт разделения гонщиков на несколько серверов, если хотят одновременно ехать много человек, но мест для всех на трассе нет. Тогда одна (сильная) половина гонщиков катаются в своей резервации, а вторая (слабая) -- в своей. AlexAlex а ты интернет свой починил?

Дефолтную погоду взял для Теста. Солнце нагрело трек до 40 градусов -- обычное дело.

Мои понты: :laugh: Более приличной темы для фото не нашел.

D.B.Cooper спасибо за адекватность. :good: Если что -- обращайся за сетапами. Я езжу НИС Опен на Ген6 с сетапами, настроенными на стабильность (и медленность :laugh: ).

Поездил на этом "дефолтном" сетапе при температуре трека 40 градусов. Жесть! Просто жесть. Сетап одновременно и очень (!) лузовый и медленный. Занос на выходах из поворотов возникает очень внезапно и плохо чувствуется. Вообще машина плохо чувствуется. Выйти из заноса почти нереально -- если полетел, то все... и ширина трека на спасает. Температура заднего левого колеса на 10 градусов выше чем все остальные. Что несколько странно... Не помню, чтобы я встречал такой дисбаланс раньше. Напрягая свои невеликие способности смог проехать на этом сетапе за 37.538 сек. Для сравнения взял свой сетап от Канзаса и поставил на нем столько-же скотча 20% (хотя можно наклеить значительно больше), передаточное отношение 4,11 и смог проехать на нем за 36,380! Сетап довольно консервативный, тугой (в противоположность слишком свободному "дефолту") и требует бережного использования для того, чтобы сохранить резину боле чем на 5 кругов (через 20 кругов наката я смог ехать круг за 37,3 при нагреве резины до 124 градусов и износе ПП колеса 79%). Выкладываю. Может быть стоит использовать его и поездить подольше под зеленым флагом для разнообразия? :rolleyes:

Спасибо.

А где разборы инцидентов на 2 и 3 этап? Ведь некоторых людей же там явно убили без их согласия и не по их вине. Судьи есть в избытке... Ненаказуемость приведет к плохим последствиям...

http://www.youtube.com/watch?v=Odc22cOKlxg Видео моего стрима. Я там немного бурчал на неуступчивых гонщиков -- эмоции... извиняюсь за это.

Т.е. без вариантов? Даже если сзади никого в 3 секундах нет? В немецком чампе, мне кажется, было не так сурово.

По моему (печальному) опыты на прошлой неделе гонка будет проходить так: 1-5 круги -- все валят как дурные и пробуют тривайдить. Коушен будет с 99% вероятностью! 10-15 круги (после коушена) -- все продолжают валить и жестко бороться. Коушен с 95% вероятностью. 20-40 круги -- будет еще один коушен, но пострадавших будет мало. 45-90 круги -- все дожившие едут аккуратно и пропускают соперников. Коушены будут скорее всего из-за единственного заспинившегося на входе в 1 поворот, но таких случаев будет несколько. До финиша без инцидентов доедут единицы. Бесплатная починка, конечно, внесет свои особенности и, возможно, череда коушенов продлится и до 50 круга. Если окажусь неправ -- буду приятно удивлен. P.S. Вот чего нужно бояться в гонке (по убывающей): 1. Входа в 1 поворот. Следует заходить в него пониже, чем от борта. 2. Необычного поведения машины при езде тувайдом в плотной группе по аутсайду (т.к. слипстрим внезапно утягивает и разгоняет машину -- не как в тренировке). Надо ехать шире. 3. Тривайда. Особенно на дуге старг-финиш. 4. Маловероятного заспина при выходе из 3 поворота) 5, Дураков, лезущих в тривайд или дайвбомб. P.P.S. На несвежей резине через 20-25 кругов (как ни экономь) машина становится очень тугой и совсем не хочет поворачивать. Результат -- удар правым передним крылом об ограждение. Можно пробовать ехать высоко по аутсайду тогда выход из поворота не так страшен.

Я вспомнил, что стримил эту гонку на Нью Хэмпшере. Если интересно, могу выложить на Ютуб запись.

По моему опыту на этой трассе если не борешься за места, то пропускать стоит отъезжая на аутсайд (на 4-5 полосу), но не сбавляя необходимой скорости. Лидеры не дураки и если почувствуют, что круговой все еще едет параллельно с ними (что врятли), то на выходе уйдут на вторую полосу от аутсайда. Тогда на выходе и пропускающий не так сильно сольет времени и лидер будет ехать почти по идеальной траектории.

На G27 на Gen6 и Class B машины я ставлю FFB 8-12 в зависимости от трека. Обычно 9. Дампинг -- 0. Мин форс -- 12%. Катнул сегодня утром NIS с опен сетапом (взял сетап от Мартинсвиля -- он менее лузовый на выходе из поворота и на нем я могу ездить без аварий десятки кругов). Крашфест, как и ожидалось -- 12 желтых флагов за 150 кругов. Часто при завале впереди сделать ничего нельзя. Но после 50-го круга люди стали входить в поворот более спокойно и контролируемо. Тормоз -- твой друг. :laugh: Обогнать по инсайду очень тяжело, если человек не хочет тебе уступать! Ну и видос топ сплита с фиксед сетапом: http://www.youtube.com/watch?v=vAPPpFs5wCI

Каким-то чудом родил 30,750. Обычно, если пытаюсь ехать быстрее 31,300 -- ушатываюсь.

С горем пополам отъездил 100 кругов практики. Впечатления самые матерные... :evilmad: Я буду стартовать из питов, да и то шансы доехать до финиша минимальные.

Именно. Я медленный пилот, но привык подготавливаться часа по 2-3 (не в один день) для гонки. Проголосовал соответственно. :rolleyes: Пусть все едут медленно, спокойно -- и будет всем счастье.

Гонка мне понравилась, хотя было страшновато при рестартах. Подлиннее бы гонку... кругов 70 хотя бы. За гонку я схватил 2х за съезды на траву чтобы увернуться от аварий. А затем сразу после финиша наградил себя и Алексея Тураева еще 4х, но этого удара я совсем не почувствовал, вмятины на машине не осталось -- я считаю его лаг-контактом. И извиняюсь, конечно.

По моему опыту температура шин выше 105 градусов -- это уже перегрев, резкое падение держака и повышенный износ. Выше 120-125 градусов вроде бы шины не нагреваются на Индианаполисе, но время круга у меня резко падает на 2-3 секунды, сильно возрастает недостаточная поворачиваемость и аварийность вождения...

#31 Stanislav Starkov Команда: Kerb Surfers

Предквалу не особо напрягаясь проехал неделю назад за 51,2 сек. После патча на тех же настройках не могу даже из 52,2 выйти. Шины уже через 5 кругов до 120 градусов накаляются... У всех такие же "успехи"?

А можно ссылки в виде http://orsrl.net/index.php?option=com_content&view=article&id=130&lang=ru оформить? А то у меня по умолчанию на английскую версию кидает.

Пролоббировали таки Поконо. Думаю, там будет жестко... Но, в целом, у нас подобраны почти все виды треков. Разве что настоящего шорттрека нет ни одного, ну и ладно -- меньше аварий будет.

Овал Мотеги довольно сложный, но этим и интересен. По поводу голосовалки: в связи с тем, что есть ряд треков, которые в лидерах, но выигрывают буквально на 1 голос, советую создать второй и третий туры голосования, куда будут проходить несколько наиболее популярных треков из предыдущего голосования -- возможно это поможет выявить "победителей".