UnrealQW

Быстрый поиск на слова controlling anger rage выдали такую ссылку Асоциации американских психологов (думаю они организация заслуживает доверия): http://www.apa.org/t...er/control.aspx -- кому интересно, читайте. Свой опыт: лет в 25 я около года работах в откровенно хреновом месте, где испытывал каждодневный стресс. Увольнение тоже было связано со скандалом. В итоге через месяц уже на новой работе я попал в больницу из-за язвенного кровотечения.

Джеферс в своем стиле -- всегда готов поднасрать товарищу.

Мой опыт противоположный. Я (слабо) езжу только по овалам. Пробовал дорожные гонки в иР -- не мое, не нравятся, еду медленно и скучно. В иР дорожная лицензия -- руки... Неделю назад захотелось чего-то странного. Скачал пиратку АС и машинки там мне понравились больше. Вообще ничего не настраивал в игре, кроме разрешения и FOV. Сел и поехал, медленно, но верно. Через час смог проехаться на прототипе Scuderia Cameron Glickenhaus P4/5 Competizione 2012 KERS не врезаясь в стены.

Овальная Монца -- это трек-прикол от разработчиков, чисто для того, чтобы погонять на пикапах с бесконечным количеством починок и без коушенов. Жаль, что по встречке ехать там нельзя, а том бы еще веселее гонки были.

На первый взгляд мне кажется в списке есть трассы, которые сразу стоит вычеркнуть: Daytona -- не представляю как удастся там гоняться. Суперспидвей же. Darlington -- я хотел бы увидеть как там можно не то что гоняться, а просто проехать в боевом режиме. Трек мега-сложный и узкий. Dover -- сомневаюсь, что крутой бэнкинг даст гоняться на этой трассе. Либо будет сильный износ резины или сильная нестабильность. Надо тестить. Iowa -- очень скользкая хотя и широкая трасса. Будет сложно. Rockingham -- копия Dover, но покороче и с асфальтом. Надо тестить. Talladega -- суперспидвей. В списке нет трассы Gateway -- на ней ездят на Индикарах, но это совсем не просто. У меня есть все трассы кроме The Milwaukee Mile, которая вроде как мелковата будет для Индикаров, но не уверен.

Неоднократно читал, что недо/пере-грев тормозов симулируется в иР.

Перегрев видеопамяти, которая начинает отключаться на лету?

Ну, да. Вот я и думаю стоит ли из 13 дней тратить 3 на гонки... С другой стороны в Бурираме я найду чем заняться -- Трипадвайзор мне в помощь. Провинция-с, конечно, но я и не собирался сидеть в Бангкоке/Паттайе. А солнечные будут или дождливые дни там, говорят, как повезет. Но сохнет быстро. Думаю, я все-же поеду на гонку. Посмотрю хоть как оно -- ни разу не видел суперкаров вживую. Кстати, когда я еду в другую страну, то там я не останавливаюсь в одном городе более чем на 2 ночи. Ну, по крайней мере последние 4 поездки я так делаю. Обычно, новый день -- новый город, а то и страна. Посетил: Ватикан, Вьетнам, Гонконг, Грузия, Израиль, Индия, Иордания, Италия, Макао, Турция, Чехия

Да я не хвалюсь. В гоночных сериях я не разбираюсь т.к. катаю овалы, на которые без вопросов пошел бы. А тут всего лишь 620-тисильная Lamborghini... в какой то неизвестной для меня Blancpain... в Таиланде... :laugh:

Неужели ни у кого нет мнения? Нашел видео съемок с сидячих мест: http://www.youtube.com/watch?v=9xUB9hli2R8

Собираюсь съездить в Тайланд на 2 недели. Узнал, что там будет проводиться гонка серии Lamborghini Blancpain Super Trofeo Asia: ( http://squadracorse....ew/#!slide/1795 ) недалеко от города Бурирам на трассе Chang International Circuit ( http://en.wikipedia....ational_Circuit ). Прошу совета старожилов автоспорта, стоит ли мне тратить 3 дня на просмотр автогонок? Эти гонки достойны внимания? Как бы вы сделали? :rolleyes: Детали и размышления вслух: Планирую следующее: Прилетаю (в одиночку и уставшим) в Бангкок утром 23-го июля, брожу по городу, развлекаюсь в меру возможностей и сплю. Рано утром 24-го июля лечу на самолете в Бурирам за 2000 руб. Иду на гонку, почти весь день там (часов до 4-5). Билет стоит дешево (по крайней мере для местных) -- 900 рублей за 2 дня. Вечером -- фиг знает, но чем нибудь займусь, а если гонки не понравятся -- вернусь в Бангкок. 25-го продолжаю смотреть финальный день гонки, но в 16:00 уже вылетаю в Чиангмай за 4000 рублей -- там меня будут ждать. Переплата за перелеты и гонку: 2000 + 900 + 2000 = 4900 рублей.

V8...

Уже 42 участника... :punk: :party2: :beer2:

Согласен про 4-ую. Многократные заспины Гришина в тестах подтверждают, что на 3-ей опасно ехать. И мой последний совет: если вас догоняют за круг по полсекунды и начинают жарко дышать в зад, лучше пропустить. В Наскаре практикуется спихивание неуступчивого соперника, едущего в паре метров впереди -- "а че он так рано тормозит?". Я считаю, если меня догнали -- значит я медленный и не достоин своего места.

Возможно, ты обогнал впередиидущего гонщика, который не поехал в питы. Т.к. в питы заезд короче, получилось, что при равной скорости ты его опередил.

Ну, повеселились и хватит. В гонке попрошу быть всех максимально собранным и спокойным. Починка будет только одна и машину придется беречь со всех сил. Я считаю, лучше ехать на 20+ месте первую половину гонки и дождаться пока горячие головы разрушат свои машины и очистят трассу, чем стоять с разбитой машиной в питах по 10 минут и безнадежно отстать.

А как же болтовня под желтым флагом? Хоть какое-то развлечение было между столь короткими периодами смой гонки.

Думаю, в сегодняшней тестовой гонке стоит сделать количество починок равным "реальным" -- слишком расслабленно люди едут, не боятся убиться.

Ответить на санкции можно в течении пары-тройки дней после гонки.

Просто интересно: а это можно сделать прямо в момент старта после прогревочного круга? Т.е. начать гонку с проезда по питам?

Уверен, что на Каддилаках будет меньше народу -- машина не из самых новичковских.

Так кругом ни одного рускоговорящего -- кроме своих сокомандников и перетереть не с кем. :-)

Я тестдрайвил эту тачку -- не такой уж безумной она мне показалась. Мощи там много, но это компенсируется прижимной силой в купе с огромными шинами. Я проехал не одну гонку на ДВ12. Газ в пол там нужно топить на 90% треков (всякие Техасы, Канзасы, Мичиганы). Поначалу страшно и кажется, что вот-вот сорвет в занос, но так и нужно ехать.

http://www.youtube.com/watch?v=7V9tppndpGY

Если расценивать чамп как не супер-хардкорные покатушки, то считаю фактор новизны очень важен. Уверен, что немного народу ездили на Далларах и на Super/Late-Model (Monte Carlo SS). Если первый вариант -- это газ в пол весь овал, бешеный драфт (слипстрим) и контроль скорости, то второй -- работа в трафике на шорттреках. Оба сценария очень стрессовые для дорожных гонщиков, но первый попроще будет. Лично я бы хотел погонять на шорттреках на МонтеКарло СС.