UnrealQW

Всегда можно стартовать из боксов... И после желтых флагов тоже есть методы стартовать в конце пелотона и отстать на полкруга. Впрочем обгон тувайдом медленного одиночку может быть еще более опасен! Хотя, я думаю, мы без большого количества аварий проедем.

Трасса Дайтона 2007 появилась у всех айРейсеров уже в середине нашего чемпионата, а иначе, я думаю, она была бы включена в чемпионат взамен платной. Тем, кто специально купил Дайтону для чемпионата, обидно, конечно...

Вроде бы в последнее время по вторникам не бывает проблем. Последние обновления как помню вообще были в понедельник. Но я в принципе не против переноса на среду.

Daytona circa 2007? :w00t: А в чем там была проблема?

Еще раз извиняюсь перед Юрием Никулиным за аварию. Даже теперь я не знаю как нужно было мне действовать в той ситуации... Хурсанов вылетел на траву на линии старт-финиш, находясь примерно на секунду впереди меня. Я был уверен, что он будет возвращаться в районе середины 1 поворота. Опережая (удачно выловившего машину и затормозившего Хурсанова), я из-за стойки моей машины не заметил, что уже обогнал его. В итоге сильно снизил скорость на входе в поворот, ожидая вылета слева. Голосовой чат был запрещен -- потому не мог предупредить, что торможу... Видео моего стрима: http://www.youtube.com/watch?v=ZFYCh3I4Fb4 Кстати, это у меня не самая потная гонка. Самая сложная трасса была Darlington, на которой я ездил на "спокойном" стабильном сетапе, но там было много быстрого народу, а даже пропустить обгоняющего очень тяжело на Дарлингтоне. Предлагаю включить в слудующий овальный чемпионат Дарлингтон.

http://sc2tv.ru/channel/unrealqw -- стрим

Поездил еще. Очень сильно влияет погода. Установив самую "зимнюю" погоду в оффлайне, я смог установить рекорд в 27,8 секунды на 18 круге. . 25-ый круг проехал за 28,2 сек. Ощущения как будто едешь на пикапах -- педаль в пол почти везде. Короче, трениться в оффлайне бесполезно. Погода сильно изменит ощущения от этого трека.

Ну... э-э-э... Да, с этим сетапом есть такая фигня. :laugh: Да офигеть у вас результаты! Я в оффлайне не могу даже из 29 секунд выехать... После 10 круга резина начинает чудить и выйти из 4 поворота почти невозможно. 20-ый круг я проезжаю с нестабильным временем 31,0 :(

Гонка прошла для меня... печально. Посмотрев видео того, как ездят в этой гонке другие люди, я ожидал, что время 55.260 -- весьма неплохое. Сюрпризом для меня было то, что в практике оказалось, что люди едут значительно быстрее и показывают рекорды в 54,4. Отквавалился я также "успешно" -- последним из тех, кто смог проехать квалу не убившись. Но я не унывал. Я был уверен, что моя осторожная и надежная езда даст плоды, а все мои соперники будут страдать (и разобьются нафиг) от скользкой трассы на которую многие жаловались. Стартовал удачно -- на первом же круге гонщики (вроде бы, что Донцов и Шарыкин) впереди меня что-то не поделили на прямой, весь пелотон замедлился в ожидании коушена, которого не объявили, а я смело проехал с 8 на 4 место. Правда, довольно быстро меня стали догонять и безжалостно отнимать позиции. :drive3: В итоге паровозиком меня обогнали почти все и я оказался на 10 месте из 11. Сюрпризом №2 для меня стало то, что абсолютно все гонщики отказывались разбиваться по ходу гонки. Я отставал все дальше от 9 места, Шарыкин на побитой машине стал меня догонять. В итоге пититься для замены резины и долива топлива пришлось под зеленым флагом, что мне удалось успешно, отдав всего лишь одну позицию, откатившись на самое последнее место. :hooray: Но затем... на 32 круге я пропустил точку торможения во 2 повороте, и влепился в зад Шарыкина (за что нижайше извиняюсь), вызвав машину безопасности. На последовавшем затем еще одном рестарте я не смог получить Лаки дога (Шарыкин даже не побитой машине смог отъехать от меня, хотя я старался не напрягать его и не боролся за позицию т.к. я был виноват в его ситуации). В итоге я все же доковылял до финиша, единственным отстав от лидера на круг. :facepalm: А серьезно: я удивлен, настолько чистой гонкой. Все так быстро и чисто ехали (за редким исключением), что у меня не было шансов. Я слишком медленный. P.S. После гонки у меня внезапно перезагрузился комп, и записываемый файл не выжил, поэтому видео моего прорыва на последнее место, к сожалению не будет. Хотя там смотреть особо нечего было т.к. я ехал 90% гонки в одиночку.

Schweigsam это ты не застал первого сетапа на Мотеги. На нем я не мог проехать и 5 кругов не разбившись, а езжу я, обычно, очень ссыкливо. Хорошо, что мои мольбы о смене сетапа были услышаны. :good: На Поконо, я считаю, нормальный сетап. Нужно не жадничать и осторожно выходить из поворота. Впрочем, на прогретой резине лично я намного спокойнее ездил -- машину не срывает "внезапно". Хотя кругов через 15 резина плохеет и начинаются проблемы, но мы же сложностей не боимся, да?

http://www.youtube.com/watch?v=fWBRddw-C8s -- а вот еще видео как можно ездить по треку. Мне помогло.

Поездил немного (демо моего лучшего времени 55.261 выложен на странице регистрации на гонку). При температуре трека 40 градусов машина вполне адекватная и ездить в районе 56.0 можно довольно долго. А вот хотлапить тяжело, подозреваю, что обгонять будет сложно и рискованно. Надеюсь упрямых блокеров будет немного :rolleyes: и поездить под зеленым флагом удастся подольше. Любой контакт машин здесь, мне кажется, фатален, хотя практика покажет... Без вката выходить на старт почти бесполезно -- будет авария 99%.

Если под влюченным профайлером имеется в виду, что его окошко открыто и висит в фоне, то это известная проблема. Надо, чтобы он в трее сидел и проблем не будет.

Видео моего стрима: https://www.youtube.com/watch?v=CEeftlJy_kM Извините за занудный голос, но другого у меня нет.

Всем спасибо за гонку. Я опять провалил единственный (!) рестарт и съехал с 3-го места аж до 9-го (я буквально дарил места, отъезжая на аутсайд ), а потом спустился и до 11 позиции, совершив несколько ошибок в плотном пелотоне из 4 машин. Затем -- борьба, несколько разбитых машин, и я смог приехать на 6-е место в гонке. 0х. Видео стрима выложу уже сегодня -- как только зальется на Ютуб. Да, жаль. Побольше бы гонщиков на этом овале. Впрочем, предполагаю, что у тебя дело не в провайдере (если это крупный город, то провайдеры там обычно неплохие), а в т.н. "последней миле" -- домашний WiFi или кабель в подъезде. Думаю, все дело в сетапе: я его сделал намеренно с суровой недостаточной поворачиваемостью -- я такие люблю. :P А еще больше я люблю ездить на подобных треках (например Кентукки -- мой любимый трек) на совсем уж "кирпичах" -- классе Б -- на них даже толкаться можно :good: . Всем спасибо за адекватную и интересную борьбу!

Сплит -- это стандарт разделения гонщиков на несколько серверов, если хотят одновременно ехать много человек, но мест для всех на трассе нет. Тогда одна (сильная) половина гонщиков катаются в своей резервации, а вторая (слабая) -- в своей. AlexAlex а ты интернет свой починил?

Дефолтную погоду взял для Теста. Солнце нагрело трек до 40 градусов -- обычное дело.

Мои понты: :laugh: Более приличной темы для фото не нашел.

D.B.Cooper спасибо за адекватность. :good: Если что -- обращайся за сетапами. Я езжу НИС Опен на Ген6 с сетапами, настроенными на стабильность (и медленность :laugh: ).

Поездил на этом "дефолтном" сетапе при температуре трека 40 градусов. Жесть! Просто жесть. Сетап одновременно и очень (!) лузовый и медленный. Занос на выходах из поворотов возникает очень внезапно и плохо чувствуется. Вообще машина плохо чувствуется. Выйти из заноса почти нереально -- если полетел, то все... и ширина трека на спасает. Температура заднего левого колеса на 10 градусов выше чем все остальные. Что несколько странно... Не помню, чтобы я встречал такой дисбаланс раньше. Напрягая свои невеликие способности смог проехать на этом сетапе за 37.538 сек. Для сравнения взял свой сетап от Канзаса и поставил на нем столько-же скотча 20% (хотя можно наклеить значительно больше), передаточное отношение 4,11 и смог проехать на нем за 36,380! Сетап довольно консервативный, тугой (в противоположность слишком свободному "дефолту") и требует бережного использования для того, чтобы сохранить резину боле чем на 5 кругов (через 20 кругов наката я смог ехать круг за 37,3 при нагреве резины до 124 градусов и износе ПП колеса 79%). Выкладываю. Может быть стоит использовать его и поездить подольше под зеленым флагом для разнообразия? :rolleyes:

Спасибо.

А где разборы инцидентов на 2 и 3 этап? Ведь некоторых людей же там явно убили без их согласия и не по их вине. Судьи есть в избытке... Ненаказуемость приведет к плохим последствиям...

http://www.youtube.com/watch?v=Odc22cOKlxg Видео моего стрима. Я там немного бурчал на неуступчивых гонщиков -- эмоции... извиняюсь за это.

Т.е. без вариантов? Даже если сзади никого в 3 секундах нет? В немецком чампе, мне кажется, было не так сурово.

По моему (печальному) опыты на прошлой неделе гонка будет проходить так: 1-5 круги -- все валят как дурные и пробуют тривайдить. Коушен будет с 99% вероятностью! 10-15 круги (после коушена) -- все продолжают валить и жестко бороться. Коушен с 95% вероятностью. 20-40 круги -- будет еще один коушен, но пострадавших будет мало. 45-90 круги -- все дожившие едут аккуратно и пропускают соперников. Коушены будут скорее всего из-за единственного заспинившегося на входе в 1 поворот, но таких случаев будет несколько. До финиша без инцидентов доедут единицы. Бесплатная починка, конечно, внесет свои особенности и, возможно, череда коушенов продлится и до 50 круга. Если окажусь неправ -- буду приятно удивлен. P.S. Вот чего нужно бояться в гонке (по убывающей): 1. Входа в 1 поворот. Следует заходить в него пониже, чем от борта. 2. Необычного поведения машины при езде тувайдом в плотной группе по аутсайду (т.к. слипстрим внезапно утягивает и разгоняет машину -- не как в тренировке). Надо ехать шире. 3. Тривайда. Особенно на дуге старг-финиш. 4. Маловероятного заспина при выходе из 3 поворота) 5, Дураков, лезущих в тривайд или дайвбомб. P.P.S. На несвежей резине через 20-25 кругов (как ни экономь) машина становится очень тугой и совсем не хочет поворачивать. Результат -- удар правым передним крылом об ограждение. Можно пробовать ехать высоко по аутсайду тогда выход из поворота не так страшен.