UnrealQW

Поездил на сетапе Мартинсвиля -- куча держака, но с газом нужно быть поосторожнее: можно заспиниться на выходе из поворота. Других адекватных фиксед сетапов не обнаружил.

spoolingEnabled=1 ; enable replay spooling? spoolOnlyIfDiskFreeMB=1024 ; 0=don't check, otherwise must have this many MB free disk or spooling won't enable ? Если да, то, похоже, разрабы что-то намутили с проверкой свободного места на диске. Реплей ДБКупера как раз 1022 Мб.

У меня этот реплей начинается с 11 круга. Выложите, пожалуйста, более полный.

К сожалению, опять уезжаю в командировку. Не смогу участвовать в гонке. Реплей запишите, пожалуйста, для судейства.

Жаль, что не добавили опцию ограничения количества комплектов сменной резины.

Вывод из сегодняшних аварий, надеюсь, многие получили: тривайды -- плохо. Их почти никто не может выдержать. Но, вообще, гонка получилась лучше чем вчерашняя, мне кажется. Понемногу учимся на ошибках.

У меня практика сложилась так: после работы я пришел домой, поел и меня спать сморило. Проснулся за 5 минут до старта гонки. Поставил чайник, вошел в иР. На квалу и даже старт не успел -- стартовал из питов. Ехал не до конца проснувшимся. На коушене понял, что фидбек слишком сильный и поехал в закрытые питы (за 2 круга до рестарта) за что дали черный флаг на 15 секунд (вроде раньше за это "дроп ту энд" давали... странно). Отстоял в питах и отстал на круг. Сбегал на кухню, налил себе чаю. Получил лакидога. Выпил чай с шоколадкой. Несколько раз уворачивался от завалов впереди, но спинился/спинили на апрон, но удары несерьезные. В итоге среди побитых машин приехал 4-ым совсем без драфта т.к. не с кем было. Как говориться "no skill just luck". :laugh:

Поездил по треку. Даже при езде в одиночку колбасиво на кочках делает машину немного нестабильной. Неудивительно, что в драфте происходят постоянные аварии. Подозреваю, что на этой трассе, если не делать сетап более стабильным, описанный Игорем беспредел будет повторен. Думаю, на первую тренировочную гонку стоит установить бесконечный лимит инцидентов и открытый сетап. Возможно, в ходе часовой тренировки удастся подобрать подходящие параметры сетапа -- замедлить и стабилизировать машину.

Уверен, что спокойное "вверх-вниз, вверх-вниз" будет только до тех пор, пока шины не перегреются и не будет ощущаться сильный эффект от слипстрима.

Все-же вести локальную запись стрима лучше -- исключается вероятность обрывов связи с Ютубом. Локальная запись всегда будет полноценное даже если произойдет временный обрыв связи.

Пункт правил я привел. Там нет уточнения насчет дорожности или овальности трассы. Я езжу только овалы и с такими тонкостями на роадах не знаком.

Хм... Сегодня я уже не смог ответить на протест 2061 -- написал туда как судья (что, конечно, неправильно, но других вариантов не было) и продублирую сюда: Я намеренно оставил много места перед впередиидущей машиной для того, чтобы (а) не дать повода к аварии в 1 повороте т.к. я прохожу трассу значительно медленнее, чем другие гонщики, и на меня неизбежно накатили бы сзади в этом 1 повороте и (б) для того, чтобы не попасть в завал в 1 повороте, который почти произошел. Отъехав назад и прижавшись влево я позволил гонщикам обогнать меня до линии старт-финиш справа, что не запрещается пунктом правил "A.5.3.3.1 Запрещается обгон слева машин из своего ряда до линии старт/финиш. В случае нарушения этого правила Участник получает штраф "Stop and go". Участник шрафуется симулятором автоматически." приложения Д. Т.о. я считаю, что никому не мешал, а Абрахамян сам не разобрался в ситуации (не стал меня обгонять) и не прочел моего сообщения в чате о том, что я буду всех пропускать на старте.

18-ый -- красавец -- круто выталкивал! Не стоило его блокировать так жестко.

Ну тогда эти 50% станут новыми 100% в гонке. Т.е. жмешь на 50%, а драйвер Логитеха рапортует о всех 100. У меня что-то не то с давами/профайлером?

Взяв идею ORION отсюда, я решил устроить апгрейд педали тормоза. Купил гелевый шарик для расслабляющего фитнеса рук (ага, дурацкое предназначение) в супермаркете Лента за 120 рублей. Разобрал педали -- это заняло больше всего времени. Обстругал шарик до цилиндра, засунул внутрь пружинки тормоза. Самое сложное было --подобрать нужную длину т.к. с первого и второго раза получил педаль, которую мог прожать только примерно наполовину. Сейчас все собрал, но пока не ездил. Т.к. я овальщик (NASCAR), то ступень прожатия в районе 75% -- самое то. При подключении руля, чтобы при калибровке добиться 100% приходится как следует вжать педаль. Наверное, придется покупать ролики для кресла со стопорным механизмом.

Ну конечно будем просматривать реплей. По тексту даже если виновный ясен, то не ясна степень его вина, а значит и начисляемые штрафные баллы, которые за формально одинаковое нарушение сильно варьируются. Но сам протест необходим т.к. судьи не способны уследить за всеми инцидентами, кроме тех очевидных, что вызвали появление желтого флага.

Лагов в видео много. Но смотреть все равно интересно. Спасибо за запись.

Я против смены правил посреди чампа. Немецкий чемпионат проходит со стартом по зеленому и там все нормально. Наверное, немцы все как один имеют одинаковую скорость. :laugh: Есть несколько философий по степени агрессии на треке. Та, что описывает здесь АрчДимон, тоже допустима, но таких гонщиков часто не любят и при случае могут "случайно" закрашить (я без намеков). Каждый решает сам как ездить.

А завтра уже все будет по-серьезному. Ну или как получится...

Это называется Wave around. Всем кто едет с отставанием на круг (и больше) между лидером и пейскаром дают обогнать его за круг до старта. Т.е. можно не ехать в питы (а все остальные поехали) и таким образом отыграть круг.

На прогретом треке было нормально ехать. Аварии возникали когда начинали "бороться" быстрый гонщик и медленный/осторожный. Я считаю гонка будет нормальная. Нетерпеливые самоликвидируются.

Может быть рассмотрим вариант самодельного сетапа, который будет лучше поворачивать? Или даже разрешить людям ехать каждому на своем сетапе?.. Или уже слишком поздно, чтобы менять сетап?

Натренил на 19.768 (реплей на странице регистрации на гонку), но можно снять еще пару десяток довольно легко... но не для меня. :smile2:

Покатал я вчера на Томпсоне с ночной погодой. На этом сетапе ездить худо-бедно можно, хотя и сложно. Особенности: недостаточная поворачиваемость -- легко удариться правым боком в стену, но обычно эти удары не смертельны и не стоит сразу уезжать в питы чиниться. Правильная (по моим представлениям) быстрая траектория сложная: вначале нужно затормозить (не в пол) и отъехать несколько наружу, а на выходе резать угол внутрь. Ехать нужно только по черной прорезиненной части трека, иначе можно заспиниться (если ехать внутри) или поворот будет очень медленным (снаружи). Самое опасное на треке это "бомбить" по инсайду. При попытке обгона даже по самой нижней прорезиненной черной полосе (это если противник ее уступает) очень сложно выйти из поворота 2 или 4 не зажав чужую машину в стену. Недостаточная поворачиваемость! В обязательном порядке всем советую потренить имитацию таких обгонов, а также старт в 2 ряда.

И это реально помогает?