Самое яркое ощущение этапа - когда меня на ушатанной тачке (ехал как на стритстоке: везде в полный газ) за несколько кругов до финиша нагнали таки лидеры и сложились где-то там на инсайде, пока я их старательно пропускал. Одновременно стало очень неприятно что возможно я им как-то помешал (хотя вроде держался снаружи как мог, не останавливаться же теперь, тем более это наскар, тут никаких правил относительно синих флагов нет, так что имею право), и радостно что я первый круговой, а значит это лаки-дог и финиш в круге лидера!
Вообще тактика на гонку была как у большинства: ехать себе, объезжать завалы и дожить до топ 10.
Но все пошло не так:
На седьмом круге когда замес устроили Денис с Ильей я оттормаживаясь перед стоящими поперек машинами, а у еще одного нашего сокомандника - Андрея Гришина не получилось, к сожалению, меня объехать. Тут улетела быстрая починка, дымящий движок надо было чинить, а перспектива дожить в круге лидера начала улетучиваться, хотя я и не проиграл круг заехав в закрытые питы. Тут кстати вопрос к знатокам: работает ли в гонках под желтым флагом правило помехи справа: я стоял на разделителе между трассой и въездом в питы, а рядом со мной левее пытался проехать Владимир Озирный, в итоге получилось что я хотел в пит, а он на трек, и мы немного потолкались. Не думаю что это хоть на что-то повлияло, просто интересно кто должен был бы уступить, если бы решало не упорство Владимира, а какие-то объективные моменты. Ну да ладно, пойдем дальше по гонке.
На следующем коушене - пятнадцатый круг, опять не везет Денису: его сносит начавший разворачиваться Юрий Бурдин, в результате чего Денис уходит на сорок с лишним минут ремонта менять двигатель. Я оттормозился, проехал Дениса, но, видимо, стоило сразу начать разгоняться, так-как сразу проехав машину Дениса, стоящую поперек трека я получил удар в заднюю часть автомобиля от Леонида, который перед этим зацепился за Дениса и, видимо, не успел дотормозить до меня. После этого контакта уже меня ставит поперек трека, при этом я перегородил дорогу Василию, спасибо ему огромное что он терпеливо остановился, не став отправлять мою машину на орбиту и меня в боксы минут так на пятьдесят, если не час (починки то уже нет). Тут хочется извиниться перед Николаем Богатыревым за контакт, я вроде посмотрел что машин там уже нет, но он начал движение в мертвой зоне. Глупые 4х, еще раз извиняюсь. В результате всех приключений этого коушена я получил что-то вроде тридцати или сорока секунд опциональных починок, что не так уж страшно, по сравнению с Денисом, но все-равно обидно. Отстаивать их за один коушен не хотелось, так как это вело бы к потере круга относительно лидеров, да и машина была вполне себе в порядке.
Поскольку я и так находился в хвосте пелотона смысла терпеть и стартовать 25 вместо 30 не было, так что за следующие пару коушенов я отчинился, попутно поднявшись в десятку за счет того, что все поехали за резиной, а у меня она была свеженькая, ведь после аварии я ее сменил, когда почти никто из лидеров не поехал в пит.
Так я и катался до пятьдесят второго круга, когда произошел завал впереди, вызванный спином Артема Курбатова, где чтобы не разложить машину о впереди едущих я решил тормозить бортом об стену, что стоило мне сорока секунд опциональных починок, но зато остались живы радиатор и двигатель, то есть я все еще был конкурентоспособен. Плюс старт шестым, за счет отличающейся от лидеров шинной стратегии. Однако долго это не продлилось, сразу после зеленого флага вновь появился желтый и я, посмотрев как Алекс Кан прошил пелетон на рестарте решил заехать за новым комплектом плюс немного отчинить потертый борт. Откатился на 14 место на рестарте, что все так же выглядит неплохо, ведь я все-еще в одном круге с лидерами после двух третей дистанции!
После очередного рестарта заходя тривайдом в третий поворот мы немного не поместились с Павлом Охрименко, в результате чего я отправился чиркать стену, что не повлекло ничего, кроме еще нескольких потерянных позиций, которые я, впрочем, начал возвращать, спасибо относительно свежим шинам и тому, что я вроде вкатился и ехал с приличным темпом. Однако поравнявшись и немного опередив Игоря Звоздецкого по внешке на задней прямой он допустил ошибку и отправил меня в стену, тут еще мне повезло что не пробило радиатор, как у самого Игоря, да и тот факт что вызвался коушен можно считать удачей, так-как он вызвался только в тот момент, когда моя машина отскочив от стены буквально на метр заскочила обратно на гоночное полотно (странно вообще что с зажатым тормозом она так далеко полетела, но, видимо, торможение пока машина подпрыгивает после удара - процесс крайне непредсказуемый). В итоге шесть с копейками минут ремонта, но нет обязательных минут, а до финиша остается не так много, так что я отчинился сколько успел и оставшись в круге лидера поехал рестартовать.
После этой аварии машина немного напоминала стритсток на этой же шарлотте, только чуть более устойчивый: я мог ехать по любой линии газ в пол, имея проигрыш по максималке около тридцати километров в час, однако я понимал что даже без аварий до конца гонки я проиграю не больше круга лидерам, что подходило мне в качестве результата для первой серьезной овальной гонки в карьере симрейсера.
Ну а дальше был последний коушен, произошедший непосредственно рядом с моей машиной, однако как уже было сказано выше - я сделал все что от меня зависело для безопасного обгона лидерами. После появления желтых флагов я ехал сразу за лидерской машиной, а это означало что я получаю лаки-дога и возвращаюсь в круг!
Четырнадцатое место в одном круге с лидерами, куча эмоций, половина гонки на альтернативной тактике. Это было круто!
Всем спасибо за этот этап, надеюсь количество участников на следующих не сильно просядет и гонки будут все также насыщенны борьбой и прочим экшоном :drive2:
И отдельное спасибо команде Kerb Surfers что приняли меня в свои ряды, надеюсь принести очки в копилку команды, хотя у нас и так хватает сильных пилотов в заявке.
[spoiler=ну и скриншотик]
Очень объемно получилось, но сколько эмоций столько и текста, так что не буду сокращать, пожалуй :)
а разве болты нельзя вкрутить не в 3ю дырку, как у тебя сейчас, а в верхнюю, как отмечено? по идее они и нужны для регулировки по высоте