RFxDiesel

Это на Макларене

Реплей залил на орсрл, вдруг кому поможет. Там косяк в Т4 был неплохой, когда меня боком слегка понесло, и я вышел недостаточно широко, в остальном круг очень хороший :) Это на 52 литрах. И мы так и будем ехать вместо мака мп4-12с на мп4-30? :D

А, ну вечер :) И утро, и вечер быстрее дефолтного дня :)

Судя по небу - это не дефолт. У тебя стоит утро походу вместо дня :)

Пока 1:04.0 на 52л на макларене. С 1:02 я погорячился, но вот 1:03.8 возможно даже на макларене, так что, думаю, на бмв 1:03.5 возможно.

Бмв на донингтоне будет самой быстрой вместе с мерсом. Ауди и маки будут пытаться выжить :D

Ну, только донингтон короткий гт3 последний раз катали до ввода динамического трека и всей этой лабуды. Ну и ту неделю никто особо рьяно не катал, так что не удивлюсь и 1.02 если увижу.

Ну,я например уже давно определился с машинами на чемпионат: начало на маке, потом на ауди. Не потому что расписание подходит или еще что-то такое (донингтон - ад для мака, сарте - не считая прямой и шиканы, тоже ад), а просто мне не хочется одновременно катать 2 чемпионата на разных машинах. Мне всё равно, на каком автомобиле ехать, просто меньше времени на подготовку тратить хочется.

Суббота и воскресенье у народа гонки на отборах в про попадать будут. У меня с Ильей в субботу до отборов гонки в про могут попадать. Пятница - народ готовиться скорее всего будет или отдыхать. У нас и так расписание от квал про достаточно отличается, поэтому просто так наложить не получится.

Это нормальная практика для лиг, когда в классе несколько автомобилей, особенно, когда посреди сезона меняется баланс. С балансом просто могут сделать машину невозможной для управления (было пару прецедентов) или занерфить ее так, что она будет чуть ли не на секунду медленнее всех машин.

Ну, на других автомобилях, возможно. На гт3 он абсолютно никакой. За всю гонку на этой трассе в нормальных условиях боевых обгонов на гт3 не бывает, т.к. траектория всего одна, а скорости нет. Аппендикс хотя бы добавляет 2 места для обгона. Брендс туда же относится. Из-за этого даже в прошке этот этап был самый ненормальный по количеству аварий, т.к. обогнать невозможно без последствий, но он есть в про, поэтому я ничего про него не говорю.

Донигтон короткий для гт3 конечно та еще жесть непонятная, лучше бы Нюрб гп на его место или еще что-то не картодромное, та же гп конфа, но фиг с этим. По поводу судей: если недостаточно будет, я могу помочь.

Ну, я как-то проводил эксперимент ради интереса, когда я пытался найти оптимальные для себя настройки графики. Так вот, разница между 60 лок и 180 лок для меня 0.1-0.2 в зависимости от трека. В той же прошке - это примерно 10-20 позиций в квалификации. Разница колоссальна.

Петля в гонках типа спринт (60-90 минут) как раз таки скука смертная. По мне она только для эндуров и создана. По крайне мере на петле у тебя всего 5 мест (4 из которых на гп конфе) на обгон нормальный при круге ~7 минут.

В отборе не петля, а BES конфа. Они вместо нюбургринг тогда пишут нордшляйфе. Конфы везде ГП, кроме нюрба, на нюрб BES. Я конечно скажу вам немного странную вещь, как вам может показаться, но сильвер на гт3 не такой унылый (я сам эту трассу вообще не очень люблю, и у меня с ней отношения не очень, но гонки там на гт3 очень классные проходят каждый раз). Зольдер, не смотря на паровозность, был бы очень интересен, если проводить на нем 90 минут гонку, а не 30+60.

А другого выхода нет. А лайки в поддержку шутки были :D

Не, не хватит :)

Я бы вместо Донингтона нейшонала что-то другое поставил бы. Это картодром для гт3 по факту (круг около 60 сек). В официалки его конечно запихнули, но это будет тихий ужас :D Ну и длинный нюрб пихать не стоит, ибо обгонять можно только на стадионной части, а дальше паровозик, в котором сделать что-то невозможно. Учитывая гонку в 90 минут, то это ~13 кругов. По мне длинный нюрб имеет смысл в гонках, где 3 часа и более, меньше - маразм. ИМХО

Дело не в картинке "чтобы глаз радовать", а в инпут лаге. Можно и на 60гц кататься, но фпс все равно должен быть в идеале 200+. Чем больше фпс, тем четче автомобиль контролируешь.

В чем прикол, я не знаю. Возможно шаг к объединению BSS и BES, чтобы в целом у нас этапов в про было больше (в реальном BSS 1 час гонка со сменой пилотов). Но бак точно резать не будут.

Если будем ориентироваться на квалы, то выложили расписание про квалификаций: 12-13 ноября Монца 3 часа 19-20 ноября Сильвер 3 часа 3-4 декабря Зольдер 1.5 часа 17-18 декабря Брендс 1.5 часа 7-8 января Спа 6 часов 21-22 января Нюрб 3 часа

Я согласен по поводу этого, но вот тут есть маленькая проблема. Календарь отборочных может появиться даже не в начале сезоне, а в середине. По крайне мере начнутся они уже после 22 октября, т.е. 29 октября, а то и позже.А так, в BSS расписании есть 3 трассы, которые были в прошлые отборы (Атланта, Зольдер, Сильверстоун). Сартэ они точно в отборы не пихнут, иначе их все закидают тухлыми помидорами, еще мы им на закрытом форуме капать мозги начнем :D Там трассы +- балансные даже в отбор были (не берем монцу), плюс они стремятся к настоящему расписанию. Если все останется так, то там скорее всего будет расписание а-ля нынешний про сезон.

Цель не тренироваться на маке, а ехать на том, на чем едешь, вот и все. Плюс машина, которая не в BSS обычно находится вне баланса, ввод ее в чемпионат ничем хорошим не кончится.

К летнему чемпионату никто толком не готовится, вот в чем разница. Потому что большая часть чемпионата проведем на другом автомобиле, но старт выпадает еще на этот сезон.

По поводу мака: мы с Ильей, пока про чемп не кончится, скорее всего на нем ехать будем, оставшуюся часть на другом авто. Для фана обычно летний чемпионат проводится, если мне память не изменяет. А сезонные уже народ готовится к гонкам и катается для борьбы.