RFxDiesel

Ну, в данную погоду возможно и так, т.к. резина не сильно уходила, но чаще всего лучше разделить так, чтобы на всех стинтах резина была изношена одинаково. Плюс за счёт более раннего пита и, соответственно более быстрых кругов до пита впереди идущего, можно обогнать соперника.

Ну, по факту все 290 могли. -20 литров это 0.1-0.2 всего, я мог ехать за ними еще быстрее, а так слегка лифтил в первый поворот и второй. Ну, я сразу подумал, что я сделал не то что-то, но оставалось 5 секунд до старта, делать было нечего). Питились мы по тактике нормально, каждый пит раз в 25 должен был происходить, мы даже слегка припозднились. Но тут можно было по разному как раз делать, 25 или до конца. Спасибо) Спасибо)

Ну, я не такой хороший рассказчик, как Илья, поэтому не обессудьте) Решение поехать гонку было принято за 5 минут до самой гонки, сразу думали 1 сплит, т.к. соф 100% ниже будет, а брать надо больше, чем взяли (забегая вперед, мы взяли бы больше во втором сплите, только если приехали бы первыми, и то, только 7 очков). С погодой дико повезло, для мака лучше не придумаешь. Когда я показал время квальное, я слегка прифигел от своего темпа, т.к. я думал максимум, на что я тут буду способен это 10 место, а в итоге отквалился 7, и то, мог заехать на топ1 опять, но благо не собрал круг (хотя, лучше бы отквалился 3-4, т.к. первый паровоз из 3-х машин отъехал в итоге). Т.к. погода была очень быстрая, решили, что пойдем на 3 пита, чтобы не испытывать судьбу с драфтами, экономией и прочей ересью (хотя, некоторые команды просто показывали чудеса экономии, когда при 2 питах делали последний пит на 69 круге). Но мы совершили ошибку... Зачем-то из стартового бака убрали 20 литров. До сих пор не понимаю, нахрена я это сделал, лучше бы в сете просто пару деталей под погоду подкрутил. Старт для нас прошел спокойно, хотя сзади творилась какая-то жесть, только во второй шикане нас чуть не забрал Кимо Суоминен из Глейсеров, но там я бы ничего и не сделал, кроме как жать тапку в пол. В дальнейшем мой стинт был не слишком интересный. Темп был у меня на удивление очень быстрый. Далее сел Илья, его темп меня тоже порадовал внезапно, обычно я ожидаю от него меньшего, а учитывая, что перед гонкой мы не вкатывались, и в эту погоду катали только 1 раз, то все супер. Там тоже ничего толком интересного не было, только первые круги размышляли, обгонять или не обгонять парней из Мивано, в итоге правильно сделали, что ехали за ними до конца, догнали еще соперников. К концу двух сессий было 18 инков. Далее сел опять я, выехали за командой, которая шла с нами в одну стратегию, ехали с ними паровозом до конца стинта, тоже ничего интересного не было. И вот последняя смена... До этого мы шли все время 4-6, выезжаем 18, по планам мы 8-10 машин можем пройти, т.к. темп я держал очень хороший, а многие экономили до конца гонки. Едем тем же паровозом, я там ставлю лучшие круги для себя (там же третье среди всех в гонке, 46.1 с драфтом, пытался вспомнить в тот момент, что я ел перед гонкой). Догоняем паровоз из форда и 3-х руфов, обогнал форд, начинаю обгонять руф, которого я быстрее на 0.8-1 с круга, а он брыкается, в т1 просто чуть в меня не улетел, а во второй шикане и вовсе меня развернул, хотя, скорее и я мог брать чуть шире, но я ожидал, что он одумается, что ему выгоднее за мной ехать. С этого момента все посыпалось у меня. Начал догонять заново. До паровоза 1.5 секунды, но в т1 ловлю интереснейший спин под отпуск газа, матерю в этот момент мысленно все что угодно (ага, "давай поедем гонку чисто для веселья, СРа, пофанимся", пофанились). Далее думаю просто доезжать буду уже, ибо оставалось всего 6-7 кругов до финиша, а инков 29 уже. Тут разворачивает парней из Вортексов (Ховелер, Родригез4) точно также, как и меня, и мы с ними кругов 5 ехали просто в нереально классной борьбе, на финише разница была 0.012. Как итог: мы 14, если бы не разворот и последующий косяк могли быть 8-9. Ах, да, мы еще с Ильей по разу промахнулись по питстолу, еще +4.5 сек, без этих секунд уже 6 выходит. И самое интересное, если бы не 110 литров на старте, а 130, то еще -16 секунд, выходит борьба за третье место. Но это в вакууме. Первая команда с 3 питстопами финишировала 4, я за ними ехал весь первый стинт спокойно, а после пита отрыв был 16 секунд. Потом он на 3 секунды вырос за стинт Ильи. Но они словили 15 сек штраф, но заправляли соответственно меньше нас, поэтому отрыв был 6 секунд, а темп Пихлаи и мой был абсолютно одинаковый. P.S. Если бы не эти 15 секунд штрафа, они бы приехали первые, забавно. Так что, ответ на вопрос о тактике: Тактика работала очень хорошо, просто мы дураки) Вот видео первого круга с последних рядов: http://www.youtube.com/watch?v=ROgvg1T9eMY На Спа нам надо набирать 220-260 очков, т.к. мы 38, ниже находятся 2 быстрые команды на бмв, а за пределами топ40 находятся еще 2 команды, которые спокойно нас сместить могут (Кашуби и КО, Бонито-Хутту). Фейл на БХ все сломал). В общем, до встречи на Спа :hooray:

С тактикой я слегка проморгал. Плюс спин словил идиотский абсолютно, повредил машину :( ведь говорил себе, поставь после пита тс 5 и бб подвинь, нее :D Поздравляю подиум)

Спасибо!) Было нелегко, но как-то вышло) Жаль, что это не первый сплит выиграли, а только второй, но все равно очень хорошо вышло) Илья классно оборонялся)

http://ir-apps.kutu.ru/#/ (надеюсь, ссылки не запрещены, иначе, извиняюсь). Тут все есть)

Ну, за меня уже долгое время считает калькулятор топлива Михаила Латышева, за что ему огромное спасибо :D

Как же у меня горит от того, что я такой дурак, снял по привычке резину с пита :D в итоге, сначала доливался, потом резину менял :D Поздравляю подиум и всех с финишем) Гонка была неплохая)

От настроек сильно зависит) в тот же Raidillon с астоном +- равно прохожу, зато в Bruxelles могли упираться спокойно. Вообще, заметил, что Астоны тут походу от безысходности бомбят через корпус, а то и больше в шикану или La Source, иногда в Campus. Хотя, может у меня нормального Астона не было :D

Как бы не хотелось не делать сет под ветт, походу придётся, а то жесть какая-то, а не сеты. Один быстрый, но на нем ехать достаточно тяжело, другой стабильный, но резины вообще не оставляет через пару кругов. Вообще, со спа как-то у меня пока все плохо

Я к тому, что позиция сбоку и сзади получают на деле в любом случае большое преимущество, если оставлять место пустым. Если не оставлять, то да, сзади получает преимущество, но в реалиях иРа с этим ничего не сделаешь, т.к. сместить всех на 1 позицию невозможно. В остальных вариантах кто-то да получает большое преимущество.

У нас старт происходит по зелёному же, не?

Ну, слишком большое преимущество по мне, при должном умении обороняться, ты его никак уже не обгонишь. А отследить разгон позади идущего достаточно тяжело будет. Может у него реакция лучше будет, чем у обоих рядов, он сразу займет место.

Профит закончится перед первым же поворотом. Появляется очень много пространства для маневра сбоку и позади пустого места.

Квалификацию запорол, ехал на 12.192, но перед мной кое кто на обратной прямой во время квалы влез перед поворотом затяжным, но не суть. На старте кто-то из хантеров меня пнул в борт немного, из-за этого Торопкин меня объехал тоже. Обидный спин на 4 круге в шпилке (там вообще жесть была) из-за неожиданного для меня медленного прохождения шпильки передо мной. В итоге задел Латышева, за что очень сильно извиняюсь. Начал прорываться с 30+ места, извиняюсь за некоторые агрессивные обгоны. Спасибо Жене Донцову за крайнюю борьбу) Подиум поздравляю, в частности Васю поздравляю с победой.

Во сколько сегодня хост в итоге будет?

Ну, зайти и потренить пару кругов смогу скорее всего, хотя время выбрано основных софовых гонок, так что пока не могу сказать.

Спасибо за трансляцию :good: Маленькое замечание: инки скорее всего не имеет смысл смотреть, т.к. походу отображаются у стримера не совсем верно, на сколько я помню, за 8 кругов до финиша рекордсмен был не с 9 инками, а гораздо большим количеством) Но могу и ошибаться.

В частности этот выезд вообще не причем был бы к крашу, если бы он был. Тут виновата только неопытность пилота в обращении с машиной в торможении.

Ну, по поводу выезда из питов: абсолютно нормальный выезд, если тормозили бы без блокировки, то вход в поворот был бы нормальный по траектории и при этом автомобиль выезжающий из питов был бы впереди и не мешался.

Ну, с моей стороны, это в итоге просто просчёт по тактике вышел. Надо было за тобой ехать. Я к тому, что все экономили. В формуле, в нынешней её форме, атакуют очень мало по времени, т.к. резина быстро уходит, а топливо ограничено

По поводу резины: не знаю как на Астоне, а на Ветте резина уходит достаточно быстро А в начале пелетона, не считая Никиты, вышло, что мы все паровозом ехали и экономили и резину, и топливо, никто особо не боролся, пару кругов борьбы только было. Такое ощущение было, будто едем формулу, гонка была интересной только в начале и в конце, всё.

Ну, я на момо катаю со сцеплением на клавиатуре. Выхода нет. Но более менее быстро ехать это не мешает)

3 Моспорт 6 Себринг 8 Монтреаль

Ну, еду на момо