RFxDiesel

Пятый этап от моего лица: В первой гонке мне походу стало интересно привнести интригу от такой андерстирной погоды, и я не смог достаточно довернуть в шикане, где моя ауди чутка провисла на поребрике и ушла в стену. Дальше начал прорываться. Вообще, делать всего несколько кругов до гонки - не лучшая идея, учитывая, что такую погоду я видел то ли первый раз, то ли второй на бх. В принципе, тактика "перетормаживай везде, где только можешь" работала, пока не встретился с Гигой, который, как я уже замечаю не первый этап, имеет проблемы с габаритами авто. В общем, не оставил мне он места и мы ушли в парный дрифт, бывает :D Во второй гонке тактика "будь первым к пейскару" сработала как надо. Я не знаю, чего там Эдуард так испугался, пролетая настолько т1, но он походу испугался, что я полезу в щель, устраивать три вайд. После первого поворота я был уже первый, где главным соперником для себя уже был я сам и авто. Поздравляю Логги с победой на этапе, всех победителей и призеров гонок, всех выживших :D

Поздравляю Антона и Сергея Захарова, а также всех, кто доехал. Честно говоря, ожидал, что не буду я так далеко уезжать тут. Эта конфигурация сильверстоуна ауди вообще не подходит, плюс тот же форд тут на 0.8 быстрее, чем ауди, бмв с мерсом на 0.6, ток макларен в одном темпе с ауди тут. Плюс у меня с сильверстоуном дела не очень, еду относительно медленно. Но этого все равно хватило, чтобы быть на 0.5 быстрее всех, что меня удивило. Изначально планировал при баке в 120л, если будет пейскар, проехать гонку без пита, благо расход и темп мне по идее позволяли бы. Но бак в 72 литра меня слегка обломал, думал проехать с одним питом, если будут инциденты на первых кругах. К счастью, в этот раз обошлось без завалов, а отсутствие жф подстегнуло меня ехать расслабившись, без экономии, просто в свое удовольствие, что я и делал. Запись гонки с моей трансляции: https://youtu.be/ORBWN6f4A5k

Эм, а давно у нас на 90 минут гонку ограничение по баку? :D

Так сильверстоун ты можешь ехать. Просто аннулирование результата монцы.

На маках, учитывая, что дистанция 90 минут, надо будет как-то выжить

Если брать регламент, то машина справа почти права. Почти, потому что есть такая вещь, как неткод, и лезть в такую дырку при явном намерении не двигаться машины слева, как по мне, создает опасную ситуацию. Машина слева ехала, не меняя курса, может и не совсем параллельно трассе, но это тут не совсем важно, потому что если бы эта машина попыталась бы хоть немного довернуть влево, то кого-нибудь скорее всего швырнуло бы. Не было бы лагконтактов, я бы всецело был бы за машину справа, т.к. молодец, нашел, куда он может пролезть. Но только в наших реалиях это жутко глупо, потому что исходом, что обе машины останутся целыми, это закончиться практически не могло. Я всеми руками за честную борьбу, поэтому, когда сужу инциденты связанные с контактами в битвах, стараюсь быть, как можно более лояльным и выписываю часто мало баллов. Но нужно же думать немного дальше, даже если ты не думаешь совсем об оппоненте, подумай, что для тебя это скорее всего ничем хорошим не кончится. Борьбу нужно вести еще с головой на плечах.

Боюсь, я бы шею свернул себе, смотреть еще за спину во время гонки :D А вообще, да, написал как-то совсем не по-русски :D надо было в кавычки заключить

По поводу чаек и т.п., трасса не особо сложная, она у меня уже на автомате идет, пусть и на новой машине, но за неделю я накатал по монце уже 8 часов (1-2 часа каждый вечер, благо в компании это не сложно), сет располагает еще. В напряженные моменты мне было не до чата и разговоров :) Будь это трасса посложнее, где прямых таких нет, и где экономить не надо, да и сложно это (как бх например), то я бы таким расслабленным уже не выглядел.

К сожалению, ни денег, ни места на что-то нормальное нет :) А когда появляются, часто сливаются в картинг Был бы сам рад ехать на чем-то нормальном

Слав, вот тут ты ошибаешься, я слышал только о единичных таких случаях среди быстрых пилотов. У многих фанатеки, акуфорсы, осв, просто чтобы получать больше информации на руль. На том же момо я многое на слух контролировал, на дфгт уже больше руками, ибо скольжения более четкие. Хотя хочется более точной техники в плане фидбека и педали нормальные :D

Ну, как это от меня выглядело: Я видел, что тебе снаружи оставляют корпус с лишним, поэтому ожидал, что ты будешь расширяться с быстрым выходом (благо у мерса выход из первой шиканы реально быстрый, не ауди, но вылетает очень неплохо). Но ты по непонятной мне причине решил совсем "облизать" шикану (причем именно облизать, т.к. поребрик ты вообще не использовал, для меня это был сюрприз в тот момент), когда я это осознал, я тормоз выжал и замедлился достаточно сильно, далее отпустил тормоз на короткий миг, что бы не поставить машину юзом об поребрик и не сломать ее, опять выжал, но в такой ситуации сделать абсолютно ничего невозможно уже. Знал бы заранее, что будешь вплотную так стараться раскрыться, то ехал чуть более с середины (хотя в данной ситуации и это не спасло, т.к. ожидал бы в любом случае быстрого выхода из-за свободного места у тебя). Я ожидал, что я просто буду за тобой, а не окажусь внезапно чуть ли не сбоку, когда у тебя нормальная боевая траектория доступна. Был момо в отборах прошлых, сейчас дфгт.

Поздравляю Васю с победой в первой гонке, Илью с двойным подиумом и Владимира с подиумом во второй гонке. :hooray: Первая гонка была офигенная в плане борьбы, если бы не круговой в конце, вообще была бы идеальная. Расстроен, что не первый, но на ауди доехать третьим - хорошо. Отквалился тоже неплохо внезапно, хотя мог еще снять определенно, но на монце квала не решает почти ничего. https://youtu.be/yGpoRzfUxCY Вторая гонка тоже была классная, ток меня впечатали в Славу, к сожалению, и я еще Максима заспинил в т1 на первом круге... Пересмотрел, вроде заезжал медленно, да и разница в скорости была совсем небольшая, но развернуло как-то очень резко, извини, не хотел. Из-за всех злоключений пришлось ехать ранний пит делать с ремонтом, из-за этого слегка с топливом не рассчитал (перелил на круг лишний). Ну и я был достаточно агрессивен со всеми, кого обгонял, за что прошу прощения, если кого напугал. https://youtu.be/k-zsmew3pe0 Разговоры велись с чатиком и с ТС, который на стриме не слышен, поэтому не пугайтесь моих разговоров с самим собой :D

Не хочу распыляться на 2 машины на эту неделю. Да и неплохая возможность потестить 2 сета.

Да, что-то не вижу тоже. Поеду на ауди вместо макларена.

У бмв было меньше, у ауди было больше. На монце на полном баке 263 Правда, бмв с таким крылом, чтобы 263 ехать, неуправляемая вроде как. Но ауди раньше 267 разгоняла по монце.

Ну, если вкратце, что выяснилось по тестам: -бмв оч неплоха, ощущение будто спилили заднее крыло, но ВОЗМОЖНО имеет завышенный расход топлива, резину ест немного большим прошлого -у ауди максималка, как у бмв теперь, управлять стало проще на быстрых сетапах, едет прям как макларен (море андерстира), но выжать темп очень быстрый сложно -мерс и в Африке мерс, ни рыба ни мясо теперь с тормозами от бмв -мак остался тоже прежним, только возможно еще расход резины увеличился из-за чуть лучших тормозов Про форд ничего сказать не могу, не тестили, но вроде неплох.

Не, ауди все равно бесполезна. БМВ теперь ОП и форд немного :D Вернее как, из ауди вытянуть кто-то может еще темп как у БМВ щас. Походу просто все сетапы бесполезны.

В конце недели перед соф гонкой при большом накате на маке, я был на 0.1-0.2 быстрее все еще на ауди, где имел далеко не большой накат.

На Донигтоне в моих руках ауди быстрее на 0.1-0.2 была. По леману/монце судить баланс бесполезно.

Так ему порезанный момент оставили, так что не думаю

Это по поводу баланса Если кратко, то возвращают всем старое аеро, только у бмв меняют нынешнее. Т.е. то, что сломало баланс, возвращают. Мерс станет прежним, как и мак.

Дайте я что ли тоже что-нибудь напишу :D Последний этап описывать не буду, Илья уже все написал в принципе, там толком ничего интересного нет. Поэтому просто хочу итоги коротко подвести со своей перспективы и рассказать последние события. Но сначала хочу сказать всем болеющим, переживающим и помогающим нам людям в течение сезона огромное спасибо за поддержку. Спасибо Илье за два сезона в эндурах, за которые я смог очень сильно вырасти. Спасибо Андрею Хорову за прекрасные скины и название команды :D Планы на начало сезона были простые - не вылететь из чемпионата. Но по мере чемпионата аппетит разрастался, потому что было видно, что можно метить куда выше, т.к. наш уровень рос, пусть и время, и возможности не всегда позволяли. В принципе, мы цели достигли, если смотреть на таблицу и забыть о всяких там неблагоприятных условиях. Изначально планировалось еще летом, что я и Илья проходим, меняем машину, пополняем коллектив на еще одного человека. Но мне с середины лета начали поступать предложения от других команд для вступления. На момент середины августа таковых было 6. 4 из них я сразу отказал, т.к. не заинтересовали. 2 из них были мне интересны, поэтому я не отказал сразу, а сказал, что подожду до осени, т.к. неизвестно, что будет с командой, там и дам ответ. Но так вышло, что к договоренному моменту у одной команды был уже перенабор, а у другой была проблема обратного характера, поэтому не срослось :) Тем временем все больше народу намекало, что мне надо бы искать команду под стать моему уровню, хотя меня и так все устраивало. Поэтому искать я не искал, но для предложений я был открыт. Потом случилась Имола (можете почитать несколько сообщениями выше). Меня дисквальнули из серии, т.е. мне отборы проходить в любом случае (ну или добираться как +1). Поэтому начали думать с Ильей уже о варианте в +2 человека. На самом деле, мы начали думать об этом много раньше, просто так колебались, а тут уже необходимость. В этот самый момент мне пишут из PRT с предложением вступить, чтобы поехать в команде на макларене, чтобы выиграть чемпионат производителей, ну и за топ3 в общем побороться. Многие вещи я разглашать не могу, скажу только, что предложение было очень интересным, как и предполагаемый состав. Честно говоря, я хотел вступить в команду такого размаха, т.к. с ними и во многих лигах можно участвовать, и проще немного с сетапами, тренировками и т.д. В общем, более благоприятные условия труда, еще и практика иностранного языка :D Но тут в голове всплывает тот факт, что я дисквален, о чем намекаю им, на что они сказали: "Мы, кажется, догадываемся о чем ты, не беспокойся, все будет ок." Сказали, что даже если не смогу поехать гт, то буду полезен во многом, и будут очень рады видеть меня в своих рядах. Ну, в общем, в этот момент все и решилось. Илью я оповестил как можно раньше, чтобы у него было время на поиски и чтобы он примерно представлял будущее. По факту я там уже 2.5 недели, и первые дни были очень тяжелыми, т.к. пришлось привыкать к огромному количеству немецкого языка (еще бы, почти все немцы и австрийцы). Зато ребята оказались очень веселыми и очень много помогают во всем, так что влиться оказалось не так сложно, как мне представлялось. Первой серьезной гонкой с ними для меня будет 24 часа Лемана, чему я очень рад. Так я оказался там, где я сейчас нахожусь :) Еще раз, спасибо всем, кто поддерживал нас и меня в частности.

RA одна из сильнейших трасс для ауди :D Даже Коры (Восс, Кох, Кашуби) говорят, что ауди аномальна медленная относительно всех машин, а мерс слегка быстрее нужного. Завтра вроде как фикс выйдет.

ауди на бх то же, что и мак. В про на ауди 3 команды ток умеют, на мерсе я ток 2 команды могу назвать, и то, с натяжкой. И те говорят, что мерс может ехать в темпе нормально. Ауди как раз понерфили, так что щас все равны будут. Вообще, уже какой сезон обсуждение идет, что если руки не оттуда, то даже на оп машине будешь в той же заднице. Если прикатил хотя бы что-то одно, езжай на этом.

на любой трассе не худшая это мерседес, она везде в топ5 в про заезжать могла и заезжала. У ауди проблемы с брендс хэтч как минимум.